Nowa KTM Freeride E 2025 zaprezentowana

KTM FREERIDE E 2025 jest w 99% nowa i wyposażona w opracowany przez KTM układ napędowy, zwiększoną pojemność akumulatora, nowe podwozie oraz mnóstwo nowych komponentów i funkcji. Dzięki niskiej emisji i niemal bezgłośnej pracy, KTM FREERIDE E może być poruszana bardziej dyskretnie i przyjaźniej dla środowiska niż tradycyjne enduro. Niski nakład na konserwację to kolejny pozytywny aspekt. Nowiutka KTM FREERIDE E jest również interesująca dla jeźdźców, którzy pragną motocykla o zdolnościach trialowych, ale bez jego klasycznych ograniczeń, takich jak brak siedzenia, krótkie przełożenia i nadmierny hałas. Typowe dla napędu elektrycznego, Freeride E oferuje natychmiast dostępny moment obrotowy i moc. Dzięki braku sprzęgła i skrzyni biegów, obie hamulce mogą być umieszczone na kierownicy. Ma to umożliwić doświadczonym jeźdźcom pracę nad techniką i pozycjonowaniem, a jednocześnie nowicjuszom łatwe wprowadzenie do fascynacji jazdą.

Z nominalną mocą 11 kW (15 KM), maksymalną mocą 19 kW (25,8 KM), momentem obrotowym przekraczającym 37 Nm i maksymalną prędkością 95 km/h, osiągi pozostają na podobnym poziomie, jednak silnik ma być znacznie cichszy i bezpieczniejszy niż w poprzednim modelu. Dodatkowo jest wodoodporny i pyłoszczelny. Trzy tryby jazdy (ECO, NORMAL i SPORT) oraz trzy ustawienia odzyskiwania energii (WYŁĄCZONY, ŚREDNI i WYSOKI) mogą być synchronizowane, aby zapewnić elastyczność w zakresie zasięgu i użytkowania KTM FREERIDE E. Dodatkowo, kontrola trakcji może być ustawiona na określonym poziomie, aby ograniczyć lub zwiększyć poślizg kół. Dla jeszcze większego bezpieczeństwa, „czujnik przechyłu” odcina zasilanie w przypadku wypadku.

29-kilogramowy akumulator litowo-jonowy MX50 w sercu Freeride jest wymienny, co pozwala jeźdźcom na użycie drugiego akumulatora podczas ładowania pierwszego lub zabranie zapasowego akumulatora, aby zwiększyć zasięg podczas podróży. Pojemność wynosi 5,5 kWh, co w porównaniu do poprzedniej generacji KTM FREERIDE E stanowi wzrost o 1,5 kWh oraz 20% więcej czasu jazdy lub zasięgu. Według KTM, akumulator może osiągnąć żywotność ponad 1.000 cykli ładowania, zanim efektywność spadnie do 80%. KTM FREERIDE E jest dostarczany z ładowarką o mocy 660 W i ma być w pełni naładowany przy normalnym zasilaniu domowym w ciągu 8 godzin. Po 4 i 5 godzinach osiągana jest pojemność ładowania od 20 do 80%.

KTM skupiło się na zwrotności i lekkiej obsłudze, opracowując nowe podwozie. Geometria została dostosowana, a rozstaw osi poszerzony dla większej stabilności i komfortu. Rama z chromowo-molibdenowej stali jest zawieszona na nośnej architekturze silnika i baterii. Masa motocykla z paliwem pod korek wyniesie prawdopodobnie mniej niż 115 kg, do czego przyczynia się również wspornik z aluminium i nylonu wzmocnionego włóknem szklanym. Wysokość siedzenia KTM FREERIDE E wynosi 906 mm.

Na trudnych szlakach najnowsza generacja zawieszenia WP odpowiada za amortyzację. Przedni widelec 43-mm WP-XACT wykorzystuje konstrukcję typu split, gdzie komora powietrzna znajduje się w lewej jednostce, a system tłumienia oleju w prawej. Napięcie wstępne można łatwo dostosować za pomocą pojedynczego zaworu ciśnienia powietrza i dołączonej pompki do powietrza, podczas gdy pokrętła Clicker umożliwiają regulację tłumienia i odbicia bez użycia narzędzi. Nowy design systemu WP XPLOR PDS oferuje 250 mm skoku z tyłu. Przepływ oleju został zoptymalizowany dla bardziej równomiernego odczucia tłumienia 374-mm amortyzatora. Nowe uszczelki łożysk umożliwiają dłuższe interwały serwisowe. Do innych cech Freeride E należą czarne aluminiowe koła (z wszechstronnymi oponami Michelin Enduro Medium dla modeli EU), systemy hamulcowe BRAKETEC z tarczami 260/240 mm z przodu i z tyłu, a także nowa jednostka wyboru Switchcube na kierownicy.

• Całkowicie nowy model na rok 2025, nowy napęd KTM produkcji własnej
• 11 kW mocy nominalnej, 19 kW mocy maksymalnej, 37 Nm momentu obrotowego i prędkość maksymalna 95 km/h
• 20% większa pojemność akumulatora. 8 godzin ładowania za pomocą ładowarki 660 W, 1,5 godziny z ładowarką 3,3 kW (0–100% pojemności) i 5,5 kWh pojemności akumulatora na 2–3 godziny jazdy enduro
• Aluminiowe felgi 21"/18"
• Regulowana i lekka technologia zawieszenia WP XACT i XPLOR, nowo zaprojektowana rama ze stali chromowo-molibdenowej specjalnie dla tej platformy o całkowitej masie 113 kg
• Akumulator demontowalny w mniej niż 10 minut

Nie wiemy jeszcze, ile będzie kosztować nowa KTM Freeride E. Opuszcza ona hale produkcyjne w Austrii od grudnia i będzie dostępna u autoryzowanych dealerów KTM od stycznia 2025 roku.