Honda CB1000 Hornet 2025 także w wersji SP!

Wiele rzeczy dotyczących nowej Hondy CB1000 Hornet było już nam znane i było jasne, że nie będzie to całkowicie nowa konstrukcja, lecz obszerna aktualizacja CB1000R - jednak z całkowicie nowym wyglądem. Zaskakujące jest teraz to, że pojawi się również mocniejsza i lepiej wyposażona wersja SP CB1000 Hornet. Różnice rzeczywiście mogą dotyczyć właściwych punktów, dzięki którym wersja SP zyska więcej sportowego charakteru: więcej mocy, więcej momentu obrotowego, Quickshifter w standardzie, lepsze podwozie i lepsze hamulce!

Jako jednostka napędowa w obu wersjach zastosowano znany z CBR1000RR Fireblade z 2017 roku, potężny, ale także harmonijnie pracujący silnik. W modelu Honda CB1000 Hornet osiąga on moc 152 KM przy 11 000 obrotów i 104 Nm momentu obrotowego przy 9000 obrotów (dysponując krótkim przełożeniem biegów), natomiast w wersji SP osiąga nawet 157 KM przy 11 000 obrotów i 107 Nm przy 9000 obrotów - co uzyskano dzięki elektronicznie sterowanej przepustnicy wydechu, która otwiera się przy 5700 obrotach, zwiększając przepływ gazów. Pewna jednostka napędowa jest połączona z nową stalową ramą o wysokiej sztywności skrętnej oraz widelcem Showa „Big Piston” SFF-BP Upside Down i zaciskami hamulcowymi Nissin w modelu CB1000 Hornet.

W modelu Honda CB1000 Hornet SP zastosowano jeszcze lepsze komponenty: posiada regulowany amortyzator Öhlins TTX36 z tyłu, seryjny Quickshifter oraz system hamulcowy Brembo Stylema! Pod względem elektroniki obie duże Hornetki są zgodne, z wyjątkiem Quickshiftera: pięć trybów jazdy z różnymi kombinacjami mocy, hamowania silnikiem i kontroli trakcji (Honda Selectable Torque Control), Throttle by Wire, kontrola Wheelie, regulowane hamowanie silnikiem, 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT z technologią „Optical Bonding”, łączność Honda RoadSync oraz funkcja sygnalizacji awaryjnego hamowania Honda ESS (Emergency Security System).

Honda sama doskonale opisuje swój nowy model: nowa duża Hornet wygląda jednocześnie purystycznie i pełna energii, a charakterystyczne podwójne reflektory LED definiują jej przednią sygnaturę. Sylwetka kontrastuje z szerokim zbiornikiem paliwa i dopasowaną tylną częścią. Wąska talia jednostki siedzącej podkreśla tradycyjny wygląd Horneta. Subtelnie zaciemniona rama i kratownicowa rama tylna podkreślają linię. Pasuje to zaskakująco dobrze, biorąc pod uwagę, że teksty marketingowe często przesadzają w opisach. Ciekawym aspektem dla zwrotności jest rezygnacja z coraz szerszych tylnych opon, obie Hornety polegają na przednich oponach 120/70-17 i tylnych 180/55-17.

CB1000 Hornet będzie dostępna w roku modelowym 2025 w wersjach kolorystycznych Grand Prix Red, Mat Iridium Gray Metallic i Pearl Glare White. Wariant SP modelu CB1000 Hornet będzie oferowany w specjalnym, ekskluzywnym malowaniu Mat Ballistic Black Metallic ze złotym widelcem i felgami w kolorze „Desert Gold” Metallic - co nawet mnie, niepalącemu, przypomina legendarne malowania John Player Special.

Na koniec miła niespodzianka: ceny modeli Hornet 1000 to prawdziwe wyzwanie rzucone przez Hondę. Wśród nowych motocykli nie ma mocnego naked bike'a z ponad 150 KM za tak niewielkie pieniądze. Do tej pory (stan na 15.10.24) znane są tylko ceny austriackie. Honda CB1000 Hornet jest dostępna już od 11.990 €, a wersja SP od 13.990 €. Klienci w Niemczech mogą spodziewać się jeszcze niższych cen. Poinformujemy o dalszych cenach, gdy tylko zostaną opublikowane.