MV Agusta Superveloce 800 S 2024 w teście - więcej niż tylko piękna?

MV Agusta Superveloce 800 S może - według większości głosów w branży - być uznawana za dzieło sztuki na dwóch kołach. Zgodnie z normą Euro-5, trzycylindrowy silnik w tej specjalnej wersji Racing Kit, z pełnym układem wydechowym Arrow (nie dopuszczonym do ruchu drogowego), osiąga moc 155 KM, co daje jej wybitną pozycję w tej klasie. Wyposażenie obejmuje Quickshifter (Up & Down), kontrolę Anti-Wheelie, wielostopniową kontrolę trakcji oraz ABS na zakręty. Szczególnie godny uwagi jest wysokiej jakości układ wydechowy Arrow, który dodaje 8 dodatkowych koni mechanicznych, niestety nie jest całkowicie legalny na drogach, ale podnosi dźwięk i moc na nowy poziom. Pomimo swojej bezkompromisowej mocy i technologii, pozostaje logiczna i przyjazna w obsłudze, a 5,5-calowy wyświetlacz TFT oferuje solidny, choć nie całkiem nowoczesny wskaźnik.

Superveloce 800 S to hołd dla klasycznego designu motocykli, połączony z nowoczesnymi akcentami. Szprychowe felgi, pikowane szwy na siodle i skórzany pasek na zbiorniku paliwa nadają jej ponadczasową elegancję. Ikoniczne, okrągłe światło tylne i smukła tylna część z elegancką osłoną siedzenia pasażera są po prostu oszałamiające i wyznaczają nowe standardy w dziedzinie designu. Każdy kąt tej maszyny emanuje włoskim rzemiosłem – od luster na końcach kierownicy po przednią owiewkę. Również prawdziwy skórzany pasek, który rozciąga się na zbiorniku, zachwyca jakością, która pasowałaby do każdej luksusowej torebki. Superveloce to motocykl, który nie musi przejechać ani metra, aby zachwycić i zainspirować.

Superveloce 800 S posiada doskonały układ hamulcowy, który nie pozostawia nic do życzenia. Z 320 mm podwójnymi tarczami z przodu i układem hamulcowym Brembo Stylema oferuje ona krystalicznie czystą informację zwrotną na hebel hamulca oraz maksymalną kontrolę nad prowadzeniem motocykla. Punkt ciśnienia jest precyzyjny, a w połączeniu z 17-calowym przednim kołem i 120 mm skokiem zawieszenia, zachowanie podczas hamowania jest znakomite – idealne do dynamicznej jazdy po serpentynach. ABS tylnego koła można wyłączyć do użytku na torze wyścigowym. Ponadto system oferuje rozpoznawanie unoszenia i jest dostosowany do różnych trybów jazdy, odpowiednio do danego zastosowania.

Trzycylindrowy silnik Superveloce 800 S, który generuje 155 KM lub 147 KM bez akcesoryjnego wydechu, jest wyraźnie nastawiony na maksymalną moc szczytową i rozwija swoją siłę odpowiednio dopiero przy wysokich obrotach. Między 7.000 a 13.000 obrotów na minutę silnik ożywa i oferuje imponującą moc, która zapewnia czystą radość z jazdy, podczas gdy poniżej tych wartości relatywnie mało napędza. Dźwięk jest już przyjemny na biegu jałowym, ale dopiero podczas jazdy, a zwłaszcza przy wyższych obrotach, staje się prawdziwym przeżyciem. Chociaż jednostka napędowa jest już nieco starsza, nadal dostarcza imponujące osiągi. Można być ciekawym, jak MV Agusta poradzi sobie od 2025 roku, kiedy zacznie obowiązywać norma Euro 5+.

Na otwartych, krętych drogach wiejskich Superveloce 800 S pokazuje swoją prawdziwą siłę. Sportowa pozycja siedząca, ekstremalna stabilność w zakrętach i precyzyjne prowadzenie sprawiają, że jest idealnym towarzyszem na kręte trasy. Motocykl leży jak deska na drodze i błyszczy wysoką przejrzystością. Kierowca zawsze dokładnie wie, co dzieje się pod nim. Niemniej jednak, na wąskich, krętych drogach wymaga sporo pracy w siodle, co czyni ją godnym przedstawicielem kategorii supersport.

Głównym powodem doskonałego prowadzenia i świetnego sprzężenia zwrotnego MV jest zawieszenie Superveloce 800 S, które działa na najwyższym poziomie. Dzięki nowej powłoce z azotku tytanu na widelcu i precyzyjnemu strojenie jest ono jednoznacznie nastawione na maksymalną wydajność i stabilność. Na złych drogach odczuwa się każdą nierówność i najmniejszą dziurę, ale za to w szybkich zakrętach, dzięki stałemu sprzężeniu zwrotnemu, które dostarcza zawieszenie, uczucie jazdy jest nieopisanie dobre. MV zawsze daje poczucie pełnej kontroli, co buduje zaufanie i bezpieczeństwo.

Ergonomia Superveloce 800 S jest w 100% dostosowana do sportowej jazdy, podobnie jak podwozie. Pozycja siedząca jest pochylona do przodu, kąt kolana jest ostry, a siodełko twarde – wszystko to czynniki, które zapewniają maksymalne sprzężenie zwrotne i kontrolę, a mniej komfortu podczas długich godzin w siodle. Komfort nie jest tutaj priorytetem, ale dla miłośników sportowych motocykli ergonomia jest idealnie dopasowana do ich potrzeb, przy czym mniejsi kierowcy na Superveloce mają bardziej komfortowo niż osoby powyżej 1,85 metra.

Nawet arcydzieło, takie jak Superveloce 800 S, ma swoje wady. Silne rozwijanie ciepła na postoju i przy niskich prędkościach może być latem nieprzyjemne. Wyświetlacz TFT o przekątnej 5,5 cala nie jest już na czasie i mógłby być jaśniejszy i nowocześniejszy, a przy tej średnicy mniejszy. Ponadto cena jest wysoka, co sprawia, że dla wielu zainteresowanych pozostaje ona na zawsze marzeniem.

Wizyta w północnych Włoszech, a zwłaszcza w regionie wokół Lago di Varese, to obowiązkowy punkt dla każdego miłośnika motocykli. Tutaj, gdzie znajduje się również główna siedziba MV Agusta, można znaleźć jedne z najpiękniejszych dróg Lombardii. Połączenie malowniczego krajobrazu, włoskiej kultury i możliwości zwiedzenia muzeum MV Agusta sprawia, że ten region jest niezapomnianym celem podróży. Malownicze drogi wokół Lago Maggiore i Lago di Varese oferują idealne warunki do długich wycieczek motocyklowych i sprawiają, że serce każdego motocyklisty bije szybciej. Część mojej trasy testowej śledziłem za pomocą Calimoto. Kto więc ma taką możliwość, powinien koniecznie rozważyć podróż do północnych Włoch, aby cieszyć się pięknem regionu i doświadczeniem jazdy tutaj - być może nawet na MV Agusta.