Prawdziwa okazja! Test skutera Zontes 125D 2024

125ccm skutery mają wielkie zadanie: powinny być tanie w utrzymaniu i ułatwiać codzienne dojazdy. Chociaż to zadanie może spełnić nawet purystyczny pojazd - teoretycznie nie potrzebujący więcej niż dwóch kół i silnika - nie trzeba rezygnować z przepychu. Oto klasa luksusowych skuterów, do której należy również Zontes 125D. Takie skutery chcą oferować luksus i komfort w postaci wysokiej jakości wyposażenia. Tam, gdzie normalnie oznacza to wyższą cenę, 125D płynie pod prąd.

Patrząc na japońską konkurencję, często woła się 5.000 euro lub więcej za luksusowe skutery A1. Wyposażenie i komfort muszą być opłacone - ale nie w przypadku Zontes! Model 125D kosztuje 3.490 euro w Austrii i 3.790 euro w Niemczech, co jest znacznie mniej i plasuje się przynajmniej cenowo w klasie tanich skuterów 125. To jednak nie oznacza, że trzeba rezygnować z wyposażenia.

Dokładne ceny i oferty znajdziecie tutaj: kup Zontes 125D.

Zontes 125D jest skierowany do miejskich dojeżdżających, którzy cenią sobie stylowy wygląd, komfortowe właściwości jezdne i praktyczne funkcje. Dzięki bezkluczykowemu zapłonowi, kokpitowi TFT z łącznością i oświetleniu LED, 125D łączy nowoczesną technologię z łatwością obsługi. Ponadto oferuje dwa elektronicznie zamykane schowki na rękawiczki, schowek pod siedzeniem, porty USB i USB-C oraz elektroniczną szybę, którą można zablokować w dwóch pozycjach. Zontes Roller oferuje wiele, ale nie wszystko jest przekonujące.

Bezkontaktowe zapłony mają ułatwiać życie. Również Zontes 125D jest wyposażony w taki system, który działa poprawnie. Minimalistyczny klucz może pozostać w kieszeni, aby obsługiwać wszystkie funkcje. Niestety, wszystkie funkcje, takie jak odblokowanie siedzenia czy korka wlewu paliwa, są sterowane elektronicznie, co w przypadku 125D oznacza wymuszoną aktywację zapłonu. Dzieje się to co prawda za pomocą prostego naciśnięcia przycisku, ale towarzyszy temu głośny - i irytujący - sygnał dźwiękowy. I to tylko dlatego, że chce się otworzyć siedzenie.

Nawet coś tak prostego, jak wyłączenie Zontes 125D, jest niestety niepotrzebnie skomplikowane. Gdy silnik pracuje, nie można wyłączyć zapłonu. Najpierw trzeba zatrzymać silnik za pomocą wyłącznika awaryjnego lub rozkładając boczną podpórkę, zanim zapłon można wyłączyć za pomocą przycisku. Dlaczego to takie skomplikowane?

Jako skuter o pojemności 125 cm³, Zontes może być oczywiście prowadzony również z rozszerzeniami prawa jazdy kategorii B-111 (AT) i B-196 (DE). Oznacza to, że mogą go prowadzić osoby, które być może nie mają jeszcze doświadczenia na zmotoryzowanych jednośladach i w związku z tym czują się niepewnie. Takim osobom możemy gorąco polecić Zontes 125D, ponieważ dzięki niskiej wysokości siedzenia wynoszącej 748 mm i wąskiemu siedzeniu nawet niscy kierowcy znajdą pewne oparcie na światłach. Ponadto kierownica została umieszczona wysoko i blisko kierowcy, co sprawia, że skuter z Chin jest bardzo łatwy do prowadzenia. Na koniec, model 125D zdobywa punkty dzięki funkcji, która w tej klasie cenowej jest rzadkością: regulowane dźwignie hamulca. Jeśli więc ktoś szuka swojego pierwszego skutera, zdecydowanie powinien przyjrzeć się eleganckiemu Zontes.

Łatwość obsługi Zontes 125D na postoju i podczas manewrowania kontynuuje się również podczas jazdy. Skuter wydaje się szczególnie zwrotny i dzięki swojej przyjemnej ergonomii zapewnia zwinne i dynamiczne prowadzenie. W mieście jest idealny do bezproblemowego przeciskania się między samochodami. Na drodze wiejskiej może dostarczyć naprawdę dużo radości, a opony CST są całkiem przekonujące. Jedynym mankamentem jest efektywność przedniej szyby, która praktycznie nie zmienia się bez względu na jej pozycję.

Kolejnym pozytywnym aspektem jest podwozie, które w tej klasie cenowej działa zaskakująco dobrze i oferuje dużo komfortu. Nierówności na drodze są skutecznie niwelowane, a nawet pokrywy studzienek kanalizacyjnych nie przenoszą nieprzyjemnych wstrząsów bezpośrednio na plecy. Heble w Zontes 125D są również bardzo mocne i dają duże poczucie bezpieczeństwa, nie przytłaczając przy tym.

Jeśli chodzi o codzienną użyteczność, wyposażenie wspiera jeźdźca. Szczególnie praktyczny jest wskaźnik ciśnienia w oponach na wyświetlaczu, który umożliwia wygodne monitorowanie ciśnienia bez konieczności sprawdzania przy każdym tankowaniu. Kolejnym plusem jest niskie zużycie paliwa wynoszące nieco ponad 2 litry na 100 kilometrów. Z pełnym 12-litrowym zbiornikiem można osiągnąć zasięg ponad 500 kilometrów, co jest naprawdę imponujące jak na skuter tej klasy.

Luksusowe skutery oferują dzięki swoim większym rozmiarom nie tylko większy komfort, ale także dodatkową przestrzeń bagażową. Właśnie tego ostatniego elementu Zontes nie wykorzystał w pełni. Pod siedzeniem zmieści się co prawda kask, ale konkurencja często mieści tam nawet dwa. To samo dotyczy schowków na rękawice. Te obiecują dużo miejsca dzięki dużym zamknięciom, ale w rzeczywistości przestrzeń jest ograniczona, ponieważ owiewki zajmują większość miejsca. Kto więc planuje przechowywać dużo sprzętu lub zakupy tygodniowe w modelu 125D, powinien zainwestować w kufry.

Tak, system bezkluczykowy może być irytujący i tak, przestrzeń bagażowa mogłaby być lepiej wykorzystana. Jednak w pewnym sensie wybacza się Zontes 125D wiele, gdy spojrzy się na metkę z ceną. Porównywalny japoński konkurent kosztuje dobre 1.500 euro więcej - w tym cenowo wrażliwym segmencie to przepaść! Ponadto spełnia on pozostałe wymagania stawiane takiemu skuterowi z powodzeniem. Zontes 125D otrzymuje więc bez wątpienia rekomendację zakupu.