Ducati Multistrada V4 Rally w teście terenowym 1000PS 2024

Z Ducati Multistrada V4 Rally odwiedziliśmy największy park enduro w Europie, teren Red Stag w Rohr im Gebirge. Rozległy obszar, położony około godzinę na południowy zachód od granicy miasta Wiedeń, oferował idealne warunki testowe z 15 kilometrami dróg leśnych i 28 różnymi trasami off-roadowymi. Dla każdego poziomu umiejętności dostępne są tu wystarczające możliwości, aby spędzić cały dzień na zabawie. Naszymi dużymi motocyklami adventure poruszaliśmy się głównie po szerszych drogach leśnych. Jednak w plan testowy włączyliśmy również kilka zielonych tras (łatwy poziom trudności), aby porządnie przetestować te duże i eleganckie motocykle.

Ducati Multistrada V4 Rally zdobyła moje małe wyścigowe serce od pierwszego momentu, gdy tylko pozwoliłem jej dźwięcznemu V4 wejść na obroty na postoju. Muszę przyznać, że dźwięk MotoGP w motocyklu typu adventure ma na mnie bardzo pozytywny wpływ. I nie zawiodłem się, ponieważ rozwój mocy w połączeniu z elektroniką nie pozostawia prawie nic do życzenia. Również w przypadku podwozia Włosi z Borgo nie mają sobie równych. Elektroniczne wyrafinowanie à la GP można zrealizować w pełni regulowanym podwoziu za pomocą kilku przycisków. Chociaż przy ustawianiu prawie nieskończonej liczby parametrów można czasem stracić orientację. Podczas jazdy na Ducati po offroadzie najchętniej włożyłbym dwa miękkie chusteczki do kasku z powodu łez radości. Prowadzenie, ergonomia i pozycja siedzenia są z jednego odlewu, szybkiego odlewu, dodajmy. Jedynym mankamentem było to, że podczas pełnego gazu na stojąco zmiana biegów z powodu pozycji dźwigni zmiany biegów była trochę trudna do przyzwyczajenia. Podsumowanie: Ducati przekonała mnie na całej linii, z wyjątkiem ceny, która niestety nie mieści się w szybkim WÜK (kredyt weekendowy). Ale kto ma odpowiednie pieniądze w portfelu, może cieszyć się dźwiękiem GP i najwyższą jakością.

Flagowy okręt Ducati do podróży oczywiście nie jest przeznaczony do ambitnej jazdy terenowej i można to odczuć w niektórych obszarach, takich jak masa, ergonomia na granicy oraz niezwykle elegancka, ale podatna na uszkodzenia peryferia. Jednocześnie zadziwia, jak dobrze radzi sobie w trudnych warunkach. Jako hobbysta cieszysz się przede wszystkim z kompetentnego i bardzo komfortowego półaktywnego zawieszenia oraz potężnego silnika V4, który jest skutecznie ujarzmiony przez obfitą elektronikę. Ze względu na kosztowną, elegancką naturę widzę Multistradę V4 Rally bardziej w rękach podróżujących hobbystów-endurystów, którzy podczas luksusowej wycieczki z dużym bagażem i pasażerką wieczorem lub w międzyczasie robią małe wypady na nieutwardzone drogi. W tym celu sprawdza się bardzo dobrze i mimo swoich rozmiarów daje wystarczająco dużo zaufania, że jako amator odważysz się na drogi aż po grubszy żwir i leśne ścieżki.

Intensywne warunki testowe w terenie były idealne, aby również przetestować nasz sprzęt. Jeśli chodzi o kaski, załoga 1000PS jednogłośnie zaufała nowemu Tour-X5 od Arai. Kask jest doskonale wyważony na głowie i zachowuje się bardzo neutralnie na wietrze, niezależnie od prędkości. Ogólnie rzecz biorąc, dopasowanie kasku jest komfortowe. Na całym obszarze głowy odczuwa się solidny kontakt. Typowe dla Arai, wyściółka przyjemnie otacza również kość szczękową i nie wywiera nieprzyjemnego nacisku w okolicach policzków. Wykorzystywana wyściółka wewnętrzna w Tour-X5 jest przyjemna i wysokiej jakości na skórze nawet podczas długiego, intensywnego i męczącego dnia. Dzięki różnorodnym otworom wentylacyjnym w okolicy czoła, podbródka i górnej części głowy można w razie potrzeby zapewnić sobie wystarczającą ilość świeżego powietrza. Wykonanie jest pierwszorzędne - kaski są nie tylko eleganckie i piękne w nowym stanie, ale również po kilku ciężkich dniach w terenie pozostają w doskonałym stanie. Otwory wentylacyjne i blokada wizjera działają perfekcyjnie nawet w zabrudzonym stanie. Świetny, wszechstronny kask do wszystkich rodzajów motocyklowych przygód. Gorąco polecamy!

Podczas naszego testu Ducati Enduro, nosiliśmy jednolite wyposażenie od renomowanego producenta Leatt. Nasi redaktorzy byli wyposażeni albo w Flow Tour Kombi, albo w Multi Tour Kombi. LEATT, doskonale znany z wysokiej jakości odzieży motocrossowej i hard-enduro, od niedawna oferuje również dla motocyklistów adventure-bike wytrzymałą i wszechstronną odzież ochronną w nowej kolekcji ADV. Kurtka Flow Tour szczególnie zaimponowała swoją doskonałą wentylacją, która nawet przy gorących warunkach do 35 stopni zapewniała przyjemne chłodzenie. Dzięki zintegrowanemu systemowi nawadniania, nasi testerzy pozostawali dobrze nawodnieni nawet na zakurzonych ścieżkach. Przestronne, wodoodporne kieszenie zapewniały wystarczającą ilość miejsca na rzeczy osobiste i umożliwiały wygodny dostęp podczas jazdy. Multi Tour Kombi natomiast wyróżniała się swoją wszechstronnością i trójwarstwową konstrukcją, która zapewniała optymalną ochronę i dostosowanie do różnych warunków pogodowych. Oba modele są wyposażone w certyfikowane protektory CE na krytycznych miejscach, które zapewniają maksymalną ochronę bez ograniczania swobody ruchów. Nawet LEATT Neck-Brace jest kompatybilny z tymi kurtkami. Szczególnie podobał nam się podzielony ochraniacz na klatkę piersiową, który nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale także wysoki komfort noszenia przy otwartym zamku błyskawicznym. Wyposażenie LEATT okazało się idealne do naszych intensywnych testów. Wytrzymałe, bezpieczne i zapewniające niezbędny komfort na długie dni jazdy w ekstremalnych warunkach.