KTM 1290 Super Adventure S w teście offroadowym 1000PS 2024

Z KTM 1290 Super Adventure S byliśmy gośćmi w największym parku enduro w Europie, na terenie Red Stag w Rohr im Gebirge. Rozległy teren, około godzinę na południowy zachód od granicy miasta Wiedeń, oferował idealne warunki testowe z 15 kilometrami dróg leśnych i 28 różnymi trasami offroadowymi. Dla każdego poziomu umiejętności jazdy dostępne są tutaj wystarczające możliwości, aby spędzić cały dzień na zabawie. Z naszymi dużymi motocyklami adventure poruszaliśmy się głównie po szerszych drogach leśnych. Jednak włączyliśmy również kilka zielonych tras (łatwy poziom trudności) do procesu testowego, aby móc dokładnie sprawdzić te duże i eleganckie motocykle.

KTM 1290 Super Adventure S to naprawdę potężna maszyna! Przede wszystkim ze względu na bardzo mocny silnik. V2 o mocy 160 KM i momencie obrotowym 138 Nm dostarcza imponujący napęd i pragnie sportowej jazdy. W każdym zakresie obrotów przyspieszenie jest niesamowite. Szczególnie można cieszyć się mocą w trybie Rally, gdzie kontrola trakcji może być indywidualnie dostosowywana podczas jazdy. Dzięki temu kierowca w każdej nawrotce może na nowo zdecydować, czy chce akurat dynamiczne drifty na szutrze, czy po prostu efektywne poruszanie się do przodu. To sprawia frajdę i jest w każdym przypadku użyteczne - przynajmniej jeśli planuje się częściej wykorzystywać KTM także poza utwardzonymi drogami. Z 200 mm skokiem zawieszenia z przodu i z tyłu oraz doskonale działającym półaktywnym zawieszeniem, motocykl oferuje ogromny zakres zastosowań, który trudno znaleźć gdzie indziej. Szeroka kierownica i ergonomicznie umieszczone podnóżki umożliwiają stabilną i bardzo kontrolowaną jazdę na stojąco - także dla wysokich osób. Pomimo swojej wagi, KTM prowadzi się bardzo poręcznie, prawdopodobnie dzięki nisko umieszczonemu zbiornikowi paliwa. Ogólnie rzecz biorąc, KTM 1290 Super Adventure S oferuje imponującą kombinację mocy, prowadzenia i wszechstronności, co czyni ją doskonałym wyborem zarówno na drogach, jak i w terenie.

Kto, tak jak ja, wrzuca 1290 Super Adventure do szuflady z napisem "szosowe enduro" ze względu na jej potężne kluczowe dane, robi jej krzywdę. Oczywiście, 160 KM w terenie nie ma sensu i jest "way too much", ale jednostka napędowa jest tak dobrze dawkowana, że na luźnym podłożu radzi sobie świetnie. Wielkie brawa dla techników z WP - podwozie można optymalnie dostosować do pożądanego prowadzenia. Spokojna, łagodna jazda po wyboistym terenie? - Żaden problem. Tak samo jak przestawienie na twarde ustawienie z doskonałą reakcją. Podwozie KTM 1290 Super Adventure S zadowoli każdego jeźdźca. Menu KTM również zrobiło na mnie ogromne wrażenie. Logiczne prowadzenie obsługi, wspierane przez dobrze zrozumiałe grafiki, sprawia, że dostosowanie SAS do własnych potrzeb jest dziecinnie proste. Ogólnie rzecz biorąc, KTM z modelem 1290 Super Adventure S osiągnęło wielki sukces, który w tej klasie pojemnościowej wyznacza nowe standardy na luźnym podłożu.

Nawet turystyczny okręt flagowy KTM na drogach nieutwardzonych prezentuje się znakomicie. Widać tu wyraźnie, jaki efekt mają dobra ergonomia, stabilne podwozie i czyste strojenie silnika oraz elektroniki. Jako amator często ma się respekt przed jazdą tak dużymi maszynami w trudnym terenie, ale na Super Adventure S ostrożność szybko znika, ponieważ mimo dorosłych wymiarów i dużej mocy silnika pozostaje ona przyjemnie poręczna. Czuć, że nie jest nie na miejscu nawet w terenie, a dzięki naprawdę dobrze zestrojonej, niezbyt restrykcyjnej elektronice, ma się wrażenie, że samemu bohaterko i umiejętnie prowadzi się ją przez żwirowe zakręty, co bez elektroniki prawdopodobnie nie byłoby takie łatwe. Jak na dużą enduro z 19-calowym przednim kołem, w luźnym terenie czuje się niezwykle pewnie. Zaufanie do pojazdu oznacza w końcu również radość z jazdy w siodle!

Intensywne warunki testowe w terenie były idealne, aby również przetestować nasz sprzęt. Jeśli chodzi o kaski, załoga 1000PS jednogłośnie zaufała nowemu Tour-X5 od Arai. Kask idealnie wyważony na głowie, zachowuje się bardzo neutralnie na wietrze, niezależnie od prędkości. Ogólnie rzecz biorąc, dopasowanie kasku jest komfortowe. W całym obszarze głowy odczuwa się solidny kontakt. Typowe dla Arai, wyściółka również bardzo przyjemnie otacza kości szczęki i nie wywiera nieprzyjemnego nacisku na policzki. Wykonana z wysokiej jakości materiałów wyściółka wewnętrzna Tour-X5 pozostaje przyjemna i komfortowa na skórze nawet po długim, intensywnym i męczącym dniu. Dzięki licznym otworom wentylacyjnym w okolicach czoła, podbródka i górnej części głowy można zapewnić sobie wystarczającą ilość świeżego powietrza w razie potrzeby. Wykonanie jest pierwszorzędne - kaski nie tylko wyglądają elegancko i pięknie w nowym stanie, ale również po kilku ciężkich dniach w terenie pozostają w doskonałej kondycji. Otwory wentylacyjne i blokada wizjera działają perfekcyjnie nawet w zabrudzonym stanie. Wspaniały, wszechstronny kask do wszelkiego rodzaju motocyklowych przygód. Gorąco polecamy!

Podczas naszego testu KTM Reiseenduro, nosiliśmy jednolicie wyposażenie renomowanego producenta Leatt. Nasi redaktorzy byli wyposażeni w Flow Tour Kombi lub Multi Tour Kombi. LEATT, doskonale znany z wysokiej jakości odzieży Motocross i Hard-Enduro, oferuje od niedawna również dla kierowców motocykli adventure wytrzymałą i wszechstronną odzież ochronną w nowej kolekcji ADV. Kurtka Flow Tour szczególnie przekonała nas swoją doskonałą wentylacją, która zapewniała przyjemne chłodzenie nawet przy gorących warunkach do 35 stopni. Dzięki zintegrowanemu systemowi nawadniania, nasi testerzy pozostawali dobrze nawodnieni nawet na zakurzonych drogach. Przestronne, wodoodporne kieszenie oferowały wystarczająco dużo miejsca na rzeczy osobiste i umożliwiały wygodny dostęp podczas jazdy. Kombinezon Multi Tour natomiast zdobył uznanie swoją wszechstronnością i trójwarstwową konstrukcją, która zapewnia optymalną ochronę i dostosowanie do różnych warunków pogodowych. Oba modele są wyposażone w certyfikowane protektory CE na krytycznych miejscach, które zapewniają maksymalną ochronę, nie ograniczając swobody ruchów. Nawet ochraniacz szyi LEATT jest kompatybilny z tymi kurtkami. Szczególnie spodobała nam się w obu modelach dzielona ochrona klatki piersiowej, która nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale także wysoki komfort noszenia przy otwartym zamku błyskawicznym. Wyposażenie LEATT okazało się idealne do naszych intensywnych testów. Wytrzymałe, bezpieczne i zapewniające niezbędny komfort podczas długich dni jazdy w ekstremalnych warunkach.