Przyszłość MV Agusta! Wywiad z szefem MV, Luca Martinem

MV Agusta niedawno zaprezentowała raport dotyczący pierwszej połowy 2024 roku, który jest niezwykle istotny dla tej małej, ekskluzywnej firmy z północnych Włoch. Wydaje się, że pod nowym kierownictwem Pierer Mobility AG firma przechodzi głęboką transformację z wieloma ważnymi zmianami w różnych obszarach działalności. Od udanego wprowadzenia pierwszej Reiseenduro, przez rozszerzenie sieci dealerskiej, po wprowadzenie innowacyjnych inicjatyw, takich jak „MV Accademia”, akademia dla dealerów. Przejęcie większościowego udziału przez PIERER Mobility AG i nowo mianowane kierownictwo pod przewodnictwem nowego CEO Huberta Trunkenpolza planują w średnim okresie roczną produkcję na poziomie ponad 10 000 jednostek w zakładzie w Varese. Oznaczałoby to podwojenie wyników sprzedaży z roku 2023.

Wprowadzenie Enduro Veloce w kwietniu oznaczało punkt zwrotny w historii MV Agusta. Po raz pierwszy MV wkracza w - obecnie gorąco rywalizowany - segment adventure i natychmiast Enduro Veloce staje się najlepiej sprzedającym się modelem MV. Ale także w klasycznej działalności ekskluzywnych luksusowych obiektów zaszły ostatnio nowe zmiany: Superveloce 1000 Serie Oro, limitowany do 500 egzemplarzy model specjalny, jak miałem okazję osobiście doświadczyć, imponująco pokazuje, co wyróżnia MV Agusta. W poniższym wywiadzie rozmawialiśmy z Luca Martin, Chief Operating Officer (COO) MV Agusta, aby dowiedzieć się więcej o tych zmianach i przyszłych planach firmy. Luca Martin daje nam wgląd w współpracę z PIERER Mobility, zapowiada możliwe nowe modele i ujawnia, z jakimi wyzwaniami obecnie boryka się MV Agusta.

Poky, Redaktionsleitung 1000 PS: Cześć Luca, dziękuję, że znalazłeś czas, proponuję, żebyśmy od razu przeszli do rzeczy: Na rynek właśnie weszło spektakularne nowe model Superveloce 1000 Serie Oro. Ma klasyczne, okrągłe kształty, a także kilka nowoczesnych linii. Czy uważasz, że design MV Agusta jest retro?

Luca Martin, Chief Operating Officer MV Agusta: Nie, nie naprawdę. Język form to nasza interpretacja elegancji. To niekoniecznie jest motocykl retro, chociaż oczywiście jest inspirowany naszym sercem i naszą przeszłością. Ale nie nazwałbym tego motocykla motocyklem retro.

Poky, 1000 PS: Wielu producentów nadal wskakuje na trend Heritage lub Retro, mimo że brakuje im długiej historii. Czy Twoim zdaniem może to działać bez własnego dziedzictwa?

Luca, MV Agusta: Cóż, uważam, że projekty zawsze odzwierciedlają wartości firmy. W naszym przypadku, z prawie 80-letnią historią, dziedzictwo jest oczywiście częścią naszych wartości. Dlatego uważam, że przetwarzanie przeszłości i niesamowitych projektów, które mieliśmy w naszej historii, z pewnością stanowi przewagę konkurencyjną. Jeśli chodzi o nowe motocykle retro innych producentów, myślę, że chodzi o to, jak wiarygodnie wprowadzają swoje wartości do swoich produktów. Jeśli czują się komfortowo z motocyklami retro, to w porządku. Ostatecznie rynek oceni tę decyzję, a klienci będą kupować motocykle retro lub nie. Nie widzę w tym problemu. Nasza historia jest w każdym razie autentyczna. To jest wiadomość, którą chcemy przekazać naszym klientom.

Poky, 1000 PS: Od przejęcia większości przez Pierera krążyło wiele plotek. Ręka na sercu: Czy istnieje już współpraca z KISKA w zakresie przyszłych projektów projektowych?

Luca, MV Agusta: Chcę coś wyjaśnić: MV Agusta jest niezależną jednostką biznesową w ramach Pierer Mobility Group. Cenimy KISKA jako wysoko cenione centrum projektowe. Ale jesteśmy również bardzo dumni z naszych własnych projektantów i naszego stylu projektowania. Nasze Centro Stile obecnie pracuje i będzie pracować tylko dla MV Agusta.

Poky, 1000 PS: Przejdźmy do waszego najnowszego motocykla, Super Veloce 1000 Serie Oro: Silnik Superveloce opiera się na waszej platformie czterocylindrowego silnika rzędowego. Moc nie została zwiększona w porównaniu do Brutale 1000. Czy osiągnęliście szczyt z obecnym silnikiem rzędowym pod rygorystycznymi przepisami dotyczącymi emisji?

Luca, MV Agusta: Nie, nie osiągnęliśmy jeszcze szczytu. Nadal pracujemy nad rozwojem tego silnika. Jednocześnie uważamy, że obecny silnik najlepiej nadaje się do naszej Superveloce Mille. Aby lepiej to wyjaśnić: Rozejrzeliśmy się poza segmentem motocykli i wzięliśmy Porsche GT3 jako punkt odniesienia. To niesamowity, ale także codzienny supersamochód. Naszym celem jest zapewnienie naszym klientom podobnego doświadczenia – bestii, która jednak przy niskich obrotach i prędkościach w mieście jest przyjemna w prowadzeniu.

Poky, 1000 PS: To ma sens, jednak: Czy są obecnie plany dotyczące rozwoju silnika V4 w MV Agusta, biorąc pod uwagę sukces tej platformy w MotoGP?

Luca, MV Agusta: V4 jest obecnie najlepszą platformą pod względem wydajności, i to jest powód, dla którego prawie wszystkie zespoły MotoGP używają V4. Ale na razie nie ma planów dotyczących V4. Uważamy, że nasze obecne silniki rzędowe, trzycylindrowe i czterocylindrowe, oferują najbardziej autentyczne doświadczenie MV Agusta. Jest jeszcze jeden aspekt do rozważenia: Nasz czterocylindrowy silnik rzędowy jest bardzo wąski i pozwala naszym projektantom tworzyć kształty, które nie byłyby możliwe z innymi silnikami.

Poky, 1000 PS: MV Agusta F4 to legenda. Ile wspólnego ma Superveloce z F4?

Luca Martin: Wierzymy, że Superveloce Mille również stanie się legendą. Jest wiele komponentów w F4, które nas tutaj zainspirowały, na przykład wydech. Ale te dwa motocykle są różne. F4 była ikoniczną maszyną wyścigową, podczas gdy Superveloce Mille to bardzo szybki, z perspektywy projektowej wyjątkowy motocykl, który jest przyjemny do jazdy w każdych warunkach.

Poky, 1000 PS: Czy możemy spodziewać się w przyszłości nowej wersji F4?

Luca, MV Agusta: Każdy lubi F4. To był mój wymarzony motocykl, kiedy byłem młodszy. Czasami marzenia się spełniają, więc mam nadzieję, że to marzenie również się spełni.

Poky, 1000 PS: Czy współpraca z Pierer Mobility odegrała rolę w jakiejkolwiek fazie rozwoju Superveloce 1000? Jeśli tak, to w której fazie?

Luca, MV Agusta: Połączyliśmy siły w listopadzie 2022 roku i oczywiście ten motocykl był już w fazie rozwoju. Współpraca pozwoliła nam przyspieszyć niektóre testy i skorzystać z dodatkowych zasobów. Zespół tutaj od początku wykonał świetną robotę, ale partnerstwo dało dodatkowy impuls przed rozpoczęciem produkcji.

Poky, 1000 PS: Czy MV Agusta będzie korzystać z możliwości technicznych Pierer Mobility Group przy opracowywaniu kolejnych modeli w przyszłości?

Luca, MV Agusta: Absolutnie. Wykorzystujemy synergie i zasoby Pierer Mobility Group, na przykład pomiary w laboratorium, które wcześniej musieliśmy zlecać na zewnątrz. Byłoby nierozsądne nie skorzystać z okazji, aby skorzystać z kompetentnego zespołu w Austrii. Jednak działa to również w drugą stronę: W obszarach, w których MV Agusta ma silne know-how, takich jak części z włókna węglowego, wspieramy rozwój KTM, Husqvarna lub GasGas.

Poky, 1000 PS: Jakie kroki badawcze lub rozwojowe pozostaną w Varese, a gdzie będzie poszukiwana współpraca z nowymi kolegami w Austrii?

Luca, MV Agusta: Obecnie planujemy całkowicie odnowić dział badań i rozwoju w Varese. Chcemy wykorzystać synergie, aby mieć więcej zasobów, a nie przenosić zasoby.

Poky, 1000 PS: Według właścicieli MV, naszej społeczności, zaopatrzenie w części zamienne do MV Agusta może być trudnym zadaniem. Czy z Pierer Mobility jako silnym partnerem w przyszłości będą dostępni dealerzy KTM, do których można udać się ze swoją MV Agusta?

Luca, MV Agusta: Obecnie koncentrujemy się na odbudowie naszej własnej sieci. Istnieje kilku dealerów, którzy również prowadzą KTM, ale nie są oni w większości. Obecnie mamy prawie 200 dealerów na całym świecie. Dzięki wsparciu Pierer Mobility Group korzystamy z ich lokalnej obecności. Jednak jeśli chodzi o sieć dealerów, produkty są tak różne, że trudno znaleźć dealerów, którzy mogliby odpowiednio reprezentować zarówno MV Agusta, jak i KTM.

Poky, 1000 PS: Czy ci dealerzy będą w stanie obsługiwać MV Agusty wszystkich epok?

Luca, MV Agusta: To byłby cel. Szkolenie jest kluczowym elementem, aby wszyscy mechanicy byli na bieżąco. Transfer wiedzy od Pierer Mobility jest przy tym bardzo pomocny. W przypadku motocykli wyprodukowanych po 2020 roku mamy już wskaźnik realizacji dostaw części zamiennych na poziomie ponad 96%. Chcę być szczery, w przeszłości części zamienne nie były dostępne w zadowalającym stopniu. Pracujemy nad poprawą dostępności wszystkich części zamiennych dla modeli od 2014 roku. W przypadku modeli od 2020 roku dostarczamy części zamienne w ciągu trzech dni roboczych. Mogę zapewnić, że dbamy o każdego klienta.

Poky, 1000 PS: Przejdźmy do wyścigów: KTM od lat ma zespół MotoGP, MV Agusta ma bogatą historię w sporcie wyczynowym. Czy zobaczymy kiedyś MV Agusty ponownie w najwyższej klasie?

Luca, MV Agusta: Obecnie skupiamy się na konsolidacji komercyjnej i przemysłowej. Wyścigi są w naszym DNA i widzimy możliwość z nowymi przepisami w MotoGP od 2027 roku. Może MV Agusta wróci i stanie do walki z pełną mocą przeciwko innej silnej włoskiej marce. Zobaczymy.

Poky, 1000 PS: Czy zaangażowanie w wyścigi nadal odgrywa rolę w rozwoju nowych modeli?

Luca, MV Agusta: Tak, z naszym zespołem w Mistrzostwach Świata Supersport wymieniamy informacje i dane po każdym wyścigu. Oczywiście, to nie to samo co MotoGP, ale jest to ważne narzędzie do poprawy naszej wydajności na torze i przekazania młodym inżynierom wyścigowego ducha, który jest częścią naszego DNA.

Poky, 1000 PS: Wróćmy na drogę, a właściwie nawet poza nią: Niedawno wprowadziliście Enduro Veloce z nowo opracowanym silnikiem, wchodząc w nowy segment. Czy to był ostatni segment?

Luca, MV Agusta: Nie, to nie jest ostatni segment. Enduro Veloce to nasza interpretacja adventure, ale jest jeszcze wiele innych segmentów, które możemy zbadać. Musimy jednak zawsze upewnić się, że każdy nowy produkt niesie wartości MV Agusta, że robimy to na nasz sposób.

Poky, 1000 PS: Patrząc na obecny rynek, w którym segmencie widzisz miejsce dla modelu MV Agusta? Duży cruiser lub tourer wydaje się trudny do wyobrażenia...

Luca, MV Agusta: Dlaczego nie? Dlaczego nie duży cruiser lub prawdziwy klasyczny motocykl? Dzięki naszej historii i dziedzictwu mielibyśmy wiele możliwości do zbadania. Jedno jest jednak ważne, jak już wcześniej wspomniałem: Niezależnie od segmentu, w którym próbujemy, musimy zawsze upewnić się, że produkt godnie reprezentuje wartości MV Agusta. W przeciwnym razie poniesiemy porażkę.

Poky, 1000 PS: Enduro Veloce od razu stało się waszym najlepiej sprzedającym się motocyklem. Czy taki sukces zachęca do więcej? Czy planujecie zwiększenie produkcji?

Luca, MV Agusta: Tak i nie. Zainspirowani luksusowymi producentami z innych branż, jak np. Ferrari, chcemy zachować ekskluzywność naszych produktów. Nie chcemy masowej produkcji, lecz oferować ekskluzywne, ręcznie robione luksusowe produkty z Włoch. Dlatego też będziemy bardzo ostrożni przy rozszerzaniu produkcji.

Poky, 1000 PS: Dziękuję, Luca. To była bardzo interesująca rozmowa. Cieszę się na przyszłość MV Agusta i mam nadzieję, że wkrótce się zobaczymy.

Luca, MV Agusta: Dziękuję bardzo. Jesteś zawsze mile widziany tutaj.

Poky, 1000 PS: Dziękuję!