Ducati Desert X Rally w teście offroadowym 1000PS 2024

Z Ducati Desert X Rally byliśmy gośćmi w największym parku enduro w Europie, na terenie Red Stag w Rohr im Gebirge. Rozległy obszar, położony około godzinę na południowy zachód od granicy Wiednia, oferował idealne warunki do testów z 15 kilometrami dróg leśnych i 28 różnymi szlakami offroadowymi. Dla każdego poziomu umiejętności dostępne są tu wystarczające możliwości, aby spędzić cały dzień na zabawie. Z naszymi dużymi motocyklami adventure poruszaliśmy się głównie po szerszych drogach leśnych. Jednak w plan testów włączyliśmy również kilka zielonych szlaków (łatwy poziom trudności), aby móc dokładnie przetestować te duże i eleganckie motocykle.

Desert X Rally jest obok F900 zdecydowanie najbardziej sportowym motocyklem w naszym teście. Szczególnie jej zdolności offroadowe to prawdziwe kino akcji. Jednak ta niezwykle dobra wydajność nie jest przypadkowa. Öhlins Lenkungsdämpfer, wysokiej jakości komponenty zawieszenia od Kayaba i hamulce Brembo z ABS Bosch od pierwszej sekundy zapewniają bardzo znajome i bezpieczne uczucie jazdy. Desert X znajduje właściwą równowagę między sportową wydajnością a komfortem.

Odpowiednio do uczucia jazdy również V2 Desert X. Jeśli chcesz, sportowo agresywny z wystarczającymi rezerwami mocy, przy wolniejszym pociągnięciu za manetkę jednak łagodny jak kot. W zasadzie nie ma się do czego przyczepić w Ducati, poza jednym punktem - ceną w Austrii trzeba za nią zapłacić 26k. Dla porównania, F900 kosztuje z kilkoma zaznaczeniami w katalogu akcesoriów o 10k mniej!

Ducati Desert X Rally zajmuje bardzo szczególną pozycję na ringu walki średnich adventure. Znikąd Ducati nagle wkracza na ring z motocyklem, który na papierze przyćmiewa najbardziej terenowe adventure. Te specyfikacje zdecydowanie dają o sobie znać w terenie. Szczególnie zawieszenie przypomina jazdę po watę cukrową. Osobiście zawieszenie dało mi ogromne zaufanie, a dzięki pochłanianiu nawet większych kamieni mogłem manewrować bardziej zwinnie i przede wszystkim bezpieczniej przez ścieżkę. Niestety, Desert X Rally nie zawiera żadnych znaczących narzędzi pokładowych. W przypadku przebicia opony podczas podróży wymagane jest narzędzie do demontażu koła (z dętką), które może być bardzo trudne do zdobycia. To pozostawia mnie jako entuzjastę podróży z dużym negatywnym punktem. Dlatego koniecznie planuj podróże z Desert X Rally starannie z wyprzedzeniem!

Wydajność Ducati DesertX Rally nie podlega dyskusji. Jako amator można się zastanawiać, ile naprawdę wykorzystuje się z obfitej mocy, dużych rezerw Fahrwerks i szlachetnych części, takich jak Öhlins Lenkungsdämpfer, ale oczywiście cieszy się z doskonałej reakcji, wysokiej stabilności i motywującego startu V2. Patrząc na cały pakiet z perspektywy hobbystycznego endurysty, wydaje się to jednak trochę przesadą, zwłaszcza biorąc pod uwagę cenę. Jeśli pieniądze nie grają roli, można oczywiście wyłożyć 26.000 € w Austrii i otrzymać za to bardzo dobry motocykl. Jednak dla tych, którzy zwracają uwagę na stosunek jakości do ceny, za swoje pieniądze można dostać inne świetne Reiseenduros, nie rezygnując z dużej wydajności i prawdopodobnie zyskując sporo komfortu. Podsumowując, Ducati DesertX Rally to bardzo sportowy, przez to nieco radykalny i bardzo drogi sprzęt.

Intensywne warunki testowe w terenie były idealne, aby również sprawdzić nasze wyposażenie. Jeśli chodzi o kaski, ekipa 1000PS jednogłośnie zaufała nowemu Tour-X5 od Arai. Kask jest doskonale wyważony na głowie i zachowuje się bardzo neutralnie na wietrze, niezależnie od prędkości. Ogólnie rzecz biorąc, kask jest bardzo komfortowy. Na całej powierzchni głowy odczuwalne jest solidne uczucie kontaktu. Typowe dla Arai, wyściółka bardzo przyjemnie otacza również kość szczękową i nie wywiera nieprzyjemnego nacisku w okolicach policzków. Wykonana z wysokiej jakości materiałów wyściółka wewnętrzna Tour-X5 pozostaje przyjemna i komfortowa na skórze nawet podczas długiego, intensywnego i męczącego dnia. Dzięki licznym otworom wentylacyjnym w okolicach czoła, podbródka i górnej części głowy, można zapewnić sobie odpowiednią ilość świeżego powietrza w razie potrzeby. Jakość wykonania jest doskonała - kaski nie tylko wyglądają elegancko i pięknie w nowym stanie, ale również po kilku ciężkich dniach w terenie pozostają w doskonałym stanie. Otwory wentylacyjne i blokada wizjera działają perfekcyjnie nawet w zabrudzonym stanie. To świetny, wszechstronny kask do wszelkiego rodzaju motocyklowych przygód. Gorąco polecamy!

Podczas naszego testu Ducati Enduro nosiliśmy jednolite wyposażenie od renomowanego producenta Leatt. Nasi redaktorzy byli wyposażeni w Flow Tour Kombi lub Multi Tour Kombi. LEATT, doskonale znany z wysokiej jakości odzieży Motocross i Hard-Enduro, oferuje od niedawna również dla motocyklistów adventure wytrzymałą i wszechstronną odzież ochronną w nowej kolekcji ADV. Kurtka Flow Tour szczególnie przekonała nas swoją doskonałą wentylacją, która zapewniała przyjemne chłodzenie nawet przy gorących warunkach do 35 stopni. Dzięki zintegrowanemu systemowi nawadniania, nasi testerzy pozostawali dobrze nawodnieni nawet na zakurzonych drogach. Przestronne, wodoodporne kieszenie oferowały wystarczająco dużo miejsca na rzeczy osobiste i umożliwiały wygodny dostęp podczas jazdy. Kombinezon Multi Tour z kolei punktował swoją wszechstronnością i trójwarstwową konstrukcją, która zapewnia optymalną ochronę i dostosowanie do różnych warunków pogodowych. Oba modele są wyposażone w certyfikowane protektory CE na krytycznych miejscach, które zapewniają maksymalną ochronę, nie ograniczając swobody ruchów. Nawet LEATT Neck-Brace jest kompatybilny z kurtkami. Szczególnie podobał nam się w obu modelach podzielony ochraniacz na klatkę piersiową, który nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale także wysoki komfort noszenia przy otwartym zamku błyskawicznym. Wyposażenie LEATT okazało się idealne do naszych intensywnych testów. Wytrzymałe, bezpieczne i zapewniające niezbędny komfort podczas długich dni jazdy w ekstremalnych warunkach.