Silence S01 - hiszpański skuter elektryczny przetestowany w miejskim Zurychu

Niekończący się spór między wizjonerami technologicznymi a grupą krwi benzyny. Dyskusje między tymi dwiema grupami zazwyczaj nie prowadzą do żadnego wyniku i jeszcze bardziej dzielą scenę. Szkoda, bo przecież jazda na dwóch kołach łączy nas wszystkich. Brak zaufania do pojazdów elektrycznych, szczególnie w obszarze jednośladów, jest jednak zrozumiały. Azjatycki rynek dosłownie zalewa nas krótkotrwałymi i tanimi urządzeniami, które albo szybko się psują, albo brakuje infrastruktury i systemu do ich naprawy i obsługi. W końcu motocykl to tylko połowa sukcesu. Zaufany dealer, bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój to druga połowa. Dlatego można zrozumieć frustrację lub niechęć wobec cichych ścigaczy. Inaczej jest jednak w przypadku Silence. Chociaż na pierwszy rzut oka jednoślad nie różni się znacząco od zwykłego azjatyckiego materiału zalewowego, kryje się za nim zupełnie inna filozofia.

W 2014 roku Silence wprowadziło na rynek pierwszy model, S02, z myślą o transporcie towarów, takich jak przesyłki pocztowe, dostawy jedzenia czy inne małe dostawy. Po pięciu udanych latach działalności, w 2019 roku, wprowadzono pierwszy skuter elektryczny do użytku prywatnego – mianowicie testowany przez nas Silence S01.

Silence jako producent z hiszpańskimi korzeniami ma dla nas, europejskich klientów końcowych, dużą zaletę: Skuter został zaprojektowany z myślą o europejskiej infrastrukturze i tutejszej kulturze. W Hiszpanii Silence już rozwinęło zaawansowany system w mieście, gdzie można bezpośrednio wymienić puste akumulatory Silence na naładowane w stacji ładowania.

Oprócz pojazdów dostawczych i skuterów prywatnych, Silence oferuje również kompaktowy samochód elektryczny o nazwie „Nano Car”, który działa na tych samych bateriach co skuter, dzięki czemu można go idealnie wykorzystywać w sposób synergiczny.

Podczas pierwszego obejścia jednośladu rzuca się w oczy: brak ekstrawaganckiego designu, brak dziwnych kół, brak migotania kasyna na wyświetlaczu. Silence S01 posiada duży schowek pod siedzeniem, jak to jest standardem w skuterach. Schowek jest na tyle duży, że można w nim przechowywać kask, plecak lub zakupy i jest bardzo łatwy w obsłudze. W pozycji spoczynkowej wystarczy nacisnąć oba hebel hamulców, a schowek się otwiera.

Jednym z najważniejszych elementów skutera Silence jest akumulator, który wyskakuje ze schowka po naciśnięciu przycisku i może być łatwo transportowany dzięki systemowi wózków. Dzięki temu można ładować skuter bezpośrednio w standardowym gniazdku lub wymienić akumulator i ładować go w domu. Akumulator waży jednak 40 kilogramów, co czyni Silence S01 niekorzystnym dla osób bez bezpośredniego dostępu do ładowania lub łatwo dostępnego miejsca ładowania.

Skuter uruchamia się za pomocą konwencjonalnego kluczyka, bez systemu Keyless Ride. Po zajęciu miejsca obsługa skutera wydaje się bardzo intuicyjna, ponieważ nie ma zbyt wielu opcji ustawień. Wyświetlacz jest dobrze czytelny i informuje o prędkości, zasięgu, temperaturze baterii, temperaturze zewnętrznej oraz godzinie. Tutaj są plusy za prosty i przyjazny dla użytkownika system informacyjny, który po prostu działa.

Silence S01 posiada pojemność baterii wynoszącą 5,6 kWh i moc ciągłą 7 kW. Mówiąc prościej: skuter ma solidny zasięg około 90 kilometrów i osiąga maksymalną prędkość 95 km/h. Co więcej, S01 w porównaniu do innych skuterów elektrycznych jest bardzo dynamiczny i osiąga prędkość od 0 do 50 km/h w zaledwie 5,4 sekundy. Szczególnie w ruchu miejskim, gdzie jest dużo świateł, szybkie ruszanie jest dużym atutem i ułatwia poruszanie się na co dzień. Również prędkość 95 km/h została bez problemu osiągnięta podczas testów. Dzięki zwiększonej maksymalnej prędkości, poza miastem przy 80 km/h czujemy się stabilnie i nie musimy stale jechać na ograniczniku.

S01 jest wyposażony w widelec teleskopowy z przodu i pojedynczy amortyzator z tyłu, z możliwością regulacji napięcia wstępnego. Jazda po bardzo nierównych drogach może być nieco szorstka, a zawieszenie szybko osiąga swoje granice. Jednak do normalnego użytku na równych drogach zapewnia akceptowalny komfort.

To, że pojazdy elektryczne emitują dźwięki, aby zwrócić uwagę pieszych przy niskich prędkościach, jest powszechnie znane. Tutaj Silence S01 płynnie sunie bez irytujących dźwięków UFO. Niezwykle irytujący jest jednak dźwięk kierunkowskazów, który przypomina odgłos wyjęty z maszyny Caterpillar. Ogłuszający i zwracający uwagę dźwięk kierunkowskazów S01 jest tak głośny, że podczas testów w cichych miejscach celowo unikałem włączania kierunkowskazów. Co powinno być dodatkowym narzędziem bezpieczeństwa, tutaj niemalże negatywnie wpływa na bezpieczeństwo.

Kolejnym problemem związanym z napływem elektromobilności w Europie jest zazwyczaj brak wiedzy w zakresie obsługi posprzedażowej klientów. Podczas gdy bez większych problemów można nabyć pojazdy elektryczne – często nawet przez sklep internetowy – to w codziennym użytkowaniu brakuje osoby kontaktowej w razie problemów lub dodatkowych potrzeb. Szwajcarski importer Silence, firma Etrix, działa w branży elektromobilności od dłuższego czasu. Kiedy Silence chciało zaoferować swoje pierwsze elektryczne skutery w Szwajcarii do usług dostawczych, Etrix aktywnie wspierał rozwój i produkcję wymiennych akumulatorów. To zrozumienie tematu buduje zaufanie i stanowi w Szwajcarii doskonałą podstawę dla skutera elektrycznego Silence S01.

Silence S01 to przyjemny towarzysz codziennych przejazdów przez miasto. Jakoś przez historię Silence ma się szczególną sympatię do tego skutera. S01 nie próbuje imponować nadmiarem materiałów, lecz stawia na celowość i prostotę, które powinny cechować pojazdy dla dojeżdżających do pracy. Mocna bateria pozwala na szybkie przemieszczanie się i nawet przy jazdach w strefach 80 km/h nie wpada się w panikę. Wyjmowana bateria, którą można w ciągu dwóch sekund przekształcić w wózek, jest praktyczna do ładowania w domu, ale tylko wtedy, gdy nie ma schodów do pokonania.

Silence S01 jest dostępny w Szwajcarii od 7.900 CHF. Gwarancja obejmuje dwa lata na pojazd i trzy lata na baterię. Interwał serwisowy S01 wynosi 4.000 km lub raz w roku. Na rynku z pewnością są tańsze skutery elektryczne. S01 jest jednak świetną alternatywą dla wszystkich, którzy cenią lokalną produkcję. Ogólnie rzecz biorąc, skuter elektryczny można ocenić jako naprawdę sympatyczny i przyjazny użytkownikowi. Przegląd modeli można znaleźć tutaj.