Benelli 752S - Test w zachodniej Szwajcarii

Często z niecierpliwością oczekujemy na nowo zapowiedziany model lub modernizację modelu. Implikacje to dyskusje, obecność w mediach i oczekiwania. Zazwyczaj jednak rezultat jest raczej rozczarowujący. "Nowy z Kurven-ABS", "pięciostopniowa kontrola trakcji", "przeprojektowana osłona przeciwwiatrowa", "4 KM więcej maksymalnej mocy". Do czego zmierzam: O Benelli 752S nie słyszano nic przez ostatnie pięć lat. Powód? Benelli celowo rezygnuje z aktualizacji. Zasada jest prosta: Jeśli coś działa, nie należy tego zmieniać. Punkty sympatii za autentyczność i zrównoważony marketing. Ale czy są punkty, gdzie aktualizacja w roku 2024 byłaby konieczna, czy Benelli 752S pozostaje evergreenem?

Oczywiście, zawsze można znaleźć wady i punkty krytyki, jeśli się ich szuka. Albo ich nie znajdziemy - tak jak kontrola trakcji, której brakuje w 752S. Wyświetlacz na stronie Benelli jest reklamowany jako "nowoczesny wygląd high-tech", podczas gdy osobiście użyłbym tego kolorowego wyświetlacza raczej jako tło do miksu muzyki retro-synthwave. Lampki, które pokazują informacje o kierunkowskazach, zbiorniku paliwa i ABS, pochodzą raczej z ery powojennej. Quickshifter nie jest oferowany przez Benelli. Zawieszenie jest obecne, ale trudno uzyskać dobre sprzężenie zwrotne w granicznych obszarach i trzęsie przy mniejszych nierównościach w mieście. W tej sekcji celowo pokazano, że motocykl, który przez sześć lat nie otrzymał aktualizacji, logicznie rzecz biorąc, nie spełnia większości kryteriów dzisiejszej codzienności. Pytanie jednak brzmi: Dla kogo kryteria dzisiejszej codzienności są stosowalne? Która grupa klientów, a raczej, jaki procent grupy klientów szuka motocykla z technologią wojskową, mechaniką lotniczą i prawie aktywną inteligencją?

Wyposażona w dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik, Benelli 752S oferuje pojemność skokową wynoszącą 754 ccm, co nie jest oczywiste na pierwszy rzut oka. Silnik generuje moc 56 kW (76 PS) przy 8500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 67 Nm przy 6500 obr./min, co zapewnia solidne przyspieszenie.

Ponadto, 752S jest dostępna w wersji ograniczonej do 35 kW dla początkujących motocyklistów.

Silnik jest wyposażony w elektroniczny system wtrysku paliwa z podwójną przepustnicą, co zapewnia precyzyjne dostarczanie paliwa. Moc jest przekazywana na drogę przez stalową ramę kratownicową.

Zawieszenie Benelli 752S składa się z widelca upside-down o średnicy 50 mm na przedniej osi oraz amortyzatora monoshock z regulowanym napięciem wstępnym na tylnej osi. Układ hamulcowy składa się z podwójnych tarcz hamulcowych o średnicy 320 mm i czterotłoczkowego zacisku z przodu oraz pojedynczej tarczy hamulcowej o średnicy 260 mm i dwutłoczkowego zacisku z tyłu - na szczęście marki Brembo. W porównaniu do innych modeli Benelli, które są wyposażone w zaciski własnej produkcji, tutaj odczuwa się znacznie mocniejsze i bardziej precyzyjne hamowanie.

Dodatkowo, układ hamulcowy w 752S jest uzupełniony o standardowy system ABS dla zwiększenia bezpieczeństwa.

Z suchą masą wynoszącą 226 kg, Benelli 752S, podobnie jak cała rodzina Benelli, jest raczej ciężkim motocyklem.

Po przeczytaniu powyższych wierszy na pewno zastanawiasz się: Dlaczego te dwa obiekty miałyby symbolicznie stać razem? Technika i elektronika w motocyklach służą temu, aby jak najszybciej i jak najoptymalniej pokonywać trasy. Implikacja motocykla, który jest stosunkowo pozbawiony elektroniki i systemów wspomagających? Czuje się bardzo szybko dużo szybciej. To jest właściwie coś dobrego dla kierowcy w ruchu drogowym, ponieważ można nabrać adrenaliny i śmigać po zakrętach, nie wchodząc od razu w wysoce nielegalny obszar.

Benelli 752S jeździ sportowo, a od pewnych obrotów naprawdę dobrze i mocno reaguje na gaz. Bez kontroli trakcji, ABS na zakrętach czy innych małych pomocników wymagana jest uwaga, przewidywanie i kontrola. Z tego powodu automatycznie bardziej łączy się z motocyklem. Trzeba jeszcze wziąć kierownicę w ręce i dawać wyraźne impulsy. W pewien sposób to odświeżające i zdecydowanie sympatyczne.

Niepodważalnie na rynku są motocykle, które również bez elektroniki oferują znacznie więcej mocy i osiągów na drodze. To, co tutaj jednak należy wyraźnie zaznaczyć, to fakt, że tylko dlatego, że model nie otrzymał aktualizacji od sześciu lat, może być dla niektórych motocyklistów bardzo interesujące i opłacalne, aby przyjrzeć się bliżej Benelli 752S także w roku 2024.

W przypadku tego motocykla łatwiej odpowiedzieć na pytanie: Dla kogo Benelli 752S jest złym wyborem? Miłośnicy nowoczesnej technologii, osoby z silnym naciskiem na bezpieczeństwo, zawodnicy, którzy zawsze chcą wycisnąć ze swoich maszyn maksimum.

Dla kogo ten motocykl jest interesujący? Szczególnie dla początkujących motocyklistów, którzy po zakończeniu okresu ograniczeń prawa jazdy nie chcą kupować nowej maszyny. Znajdą oni w Benelli 752S wiele cech, które są ważne dla wszystkich początkujących motocyklistów podczas nauki. Z Benelli 752S uczysz się jeszcze, jak nadawać impulsy. Uczysz się, jak motocykl rozwija swoją moc, bez ciągłej ingerencji kontroli trakcji, która uniemożliwia wyczucie ręki do obsługi manetki gazu. Ponadto 752S jest dostępna w Szwajcarii od CHF 8.999. Ze względu na promocję obecnie nawet od CHF 7.999.

Po mojej testowej jeździe po wiejskich (i zdecydowanie niedocenianych) drogach w regionie Murtensee bardzo szybko wyciągnąłem wnioski na temat Benelli 752S. Z wszystkich modeli Benelli zdecydowanie jest to koń pociągowy. Fakt, że Leoncino 800 została zaprezentowana w 2022 roku z tym samym silnikiem, ale pod względem wydajności i prowadzenia trudno jej dorównać, pokazuje, że nie zawsze wszystko, co działa, musi być ciągle zmieniane. Sympatyczny model, który niestety cieszy się zbyt małą miłością i uwagą w społeczności motocyklowej. Dla mnie to zdecydowanie świetna alternatywa dla wszystkich motocyklistów z sercem, początkujących i miłośników mechaniki.

Pomimo braku aktualizacji istniejących modeli, Benelli zaprezentowała nowe Benelli 902S na Beijing Motor Show 2024 w Chinach. Jest to napędzany przez 102-konny silnik rzędowy dwucylindrowy, który napędza nowy model 902S. Chociaż motocykl został jak dotąd zaprezentowany tylko na Dalekim Wschodzie, wkrótce można spodziewać się ogłoszenia na rynku europejskim.

Tym samym wejście do ringu dużych naked bike'ów zostałoby przypieczętowane. Z niecierpliwością patrzymy w przyszłość!