Moto Guzzi Stelvio - pierwszy kilkudniowy test w Szwajcarii

Moto Guzzi Stelvio - pierwszy kilkudniowy test w Szwajcarii

Test nowej Moto Guzzi adventure w Zürcher Oberland

Długo oczekiwana i wreszcie na drogach: Moto Guzzi Stelvio. Fascynujący motocykl, który przy bliższym przyjrzeniu się rodzi jeszcze więcej pytań, które wymagają odpowiedzi. Co można znaleźć za kierownicą nowej luksusowej adventure? Przyjrzeliśmy się bliżej!

FunkyFrankee

FunkyFrankee

Opublikowano na 10.07.2024

16 387 Widoki

Moto Guzzi Stelvio - Dziedzictwo bardziej złożone niż myślano

Kto myśli, że nowa Moto Guzzi Stelvio to tylko nowoczesna wersja pierwotnej Stelvio z 2008 roku, jest w błędzie. Za modelem wypuszczonym na 2024 rok kryje się wiele ekscytujących historii i powiązań.

Silnik nowej Moto Guzzi Stelvio to chłodzony cieczą 90° V2 o pojemności 1042 cm³. Ten silnik, znany jako „Compact Block”, dostarcza 115 KM przy 8700 obr./min i moment obrotowy 105 Nm przy 6750 obr./min. Pochodzi bezpośrednio z modelu V100 Mandello, co oznacza, że Stelvio korzysta z tej samej solidnej i mocnej bazy co Mandello, włącznie z napędem kardana, który jest znany ze swojej niskiej potrzeby konserwacji. Silnik został jednak znacząco dostosowany, o czym będzie mowa później.

Kto trochę zna markę Moto Guzzi, szybko zrozumie, że jej związek z motocyklami Aprilia jest obecnie wyraźnie zauważalny, szczególnie w technologii i elementach sterujących. 5-calowy ekran TFT i skrzynia biegów są identyczne z tymi, które są używane w modelach Aprilia, takich jak RS660 i Tuareg, co umożliwia spójne doświadczenie użytkownika w różnych markach.

Mandello V100 z instrumentami Aprilia zatem? Też nie do końca.

Moto Guzzi Stelvio - Wrażenia z jazdy na pierwszych metrach

Als odebrałem motocykl Moto Guzzi do testów, od razu zauważyłem, że na żywo wygląda znacznie potężniej i bardziej masywnie niż na zdjęciach dostępnych w internecie. Całkowicie bezstronnie, aby móc jak najbardziej neutralnie ocenić motocykl, zauważyłem, że stoi przede mną sportowiec w swoim własnym segmencie. W jakim segmencie? To nie jest takie proste do zdefiniowania. Jeśli chodzi o moc, wrażenia z jazdy i wydłużoną pozycję siedzącą, Stelvio mogłoby dobrze pasować do segmentu sport touring. Ale patrząc na wygodną pozycję stojącą, zdolność do jazdy w terenie i komfort, znajdujemy się wyraźnie w segmencie adventure. Ta niepewność co do klasyfikacji szybko jednak ujawnia jedno: Stelvio to doskonały wszechstronny motocykl.

Na pierwszych kilku metrach nie zauważyłem jednej charakterystyki Moto Guzzi, mianowicie drżenia silnika V2. W Moto Guzzi Stelvio zostało ono celowo dość mocno wyeliminowane poprzez środki wyrównania silnika. Powodem tego jest wyższa płynność pracy i lepsza kontrolowalność motocykla. Kosztem tego jest utrata charakterystycznej cechy marki. Niezależnie od tego, czy to Mandello, czy V85 - drżenie silnika zawsze dawało mi znać, że siedzę na Moto Guzzi.

Zmodernizowany silnik V2 z charakterystyką "gumowej taśmy" - Moc w każdym zakresie obrotów

Zmodernizowany silnik V2 z charakterystyką "gumowej taśmy" - Moc w każdym zakresie obrotów

Jak już wspomniano, silnik o pojemności 1042 cm³ został przeprojektowany i dostosowany do modelu Stelvio. V2 sprawia wrażenie silnika z gumową taśmą. Oznacza to, że rozkład mocy osiąga odczuwalne maksimum bardzo wcześnie, a przy niższych lub wyższych obrotach jest się obojętnym na moc. Zaletą tego jest to, że już przy niskich obrotach mamy dużo kopu, możemy oszczędzać paliwo i unikać hałasu, nie rezygnując z zabawy. Koszt tego? Utrata charakteru silnika. Silnik, który stale i konsekwentnie ma porządny kop, jest marzeniem dla miłośników adrenaliny i łowców zakrętów, ale dla szeptaczy motocyklowych to mała porażka.

Bardzo pozytywnie wpływa jednak stała i wcześnie pojawiająca się moc motocykla na podróżowanie z dużym bagażem lub pasażerem. Tutaj Stelvio zdobywa punkty i obiecuje beztroskie podróżowanie po świecie.

Dużym plusem dla podróżowania po świecie i komfortu na Stelvio jest dodatkowo dostępne rozwiązanie PFF Rider Assistance Solution. Jest ono dostępne w Szwajcarii za dopłatą 1’000 CHF i bardzo opłaca się dla długodystansowych kierowców. Więcej na ten temat w następnym rozdziale.

Wysokiej jakości elektronika z potencjałem do poprawy w Moto Guzzi Stelvio 2024

Jednym z najważniejszych elementów Moto Guzzi Stelvio jest bogate wyposażenie elektroniczne. Motocykl posiada pełne oświetlenie LED z światłami do jazdy dziennej i funkcją doświetlania zakrętów, kierunkowskazy LED, zakrętowy system ABS oraz kontrolę trakcji Moto Guzzi, tempomat oraz pięć trybów jazdy, w tym tryb offroad.

Dla tych, którzy oczekują jeszcze wyższego poziomu systemów wspomagających, Moto Guzzi oferuje rozwiązanie PFF Rider Assistance. Podstawą systemu PFF jest radar z przodu i z tyłu, który zapewnia adaptacyjny tempomat, ostrzeżenie przed kolizją czołową oraz asystenta martwego pola. Wszystkie instrumenty mogą być również indywidualnie dezaktywowane.

Szczególnie asystent martwego pola i adaptacyjny tempomat działają bez zarzutu. Dodatkowe bezpieczeństwo, jakie daje kontrolne spojrzenie oraz zapalenie się świateł ostrzegawczych w lusterku wstecznym, pozwala na wykrycie potencjalnych, niewidocznych zagrożeń, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo. Jedynie w tunelu pomarańczowe światła ostrzegawcze świecą bardzo mocno, co może być czasami odbierane jako uciążliwe.

System ostrzegania przed kolizją czołową jest dobrym pomysłem, jednak na motocyklu jest jeszcze w fazie początkowej. System jest powolny i wykrywa potencjalne kolizje dopiero w ostatniej chwili. W przypadku zagrożenia system ostrzega szybko migającym sygnałem wizualnym na wyświetlaczu. Ponadto system powinien wydawać sygnał dźwiękowy, którego nigdy nie usłyszałem podczas jazdy autostradą. Fakt, że grupa Piaggio inwestuje w te technologie, jest godny pochwały i zasługuje na plusy. Jednak poleganie wyłącznie na tych systemach byłoby błędem i powinny być one zawsze traktowane jako dodatkowe środki bezpieczeństwa.

Moto Guzzi Stelvio 2024 ma na pokładzie wszystkie pożądane systemy wspomagające.

Moto Guzzi Stelvio 2024 ma na pokładzie wszystkie pożądane systemy wspomagające.

Dalsze wrażenia z jazdy Moto Guzzi Stelvio 2024

Jadąc Stelvio przez dłuższy czas, wpada się w rytm maszyny, a silnik V2 pcha bardzo sympatycznie i spokojnie do przodu. Zakręty na początku są nieco trudne do pokonania ze względu na raczej wydłużony przód, który w połączeniu z resztą statyki adventurebike obiecuje unikalną pozycję siedzącą. Jednak gdy już przyzwyczaisz się do tej pozycji, motocykl daje dużo zaufania i połyka alpejskie drogi jak mistrz – w końcu do tego jest stworzony.

Silnik brzmi brutalnie z głuchą, skrzeczącą nutą, co dla laików Moto Guzzi może początkowo wydawać się nieco dziwne. Niestety, w Moto Guzzi nie ma standardowo zamontowanego quickshiftera, co w tym segmencie cenowym i przy reszcie wyposażenia byłoby mile widziane. Cały kokpit, od wyświetlacza TFT po obsługę, jest bardzo logicznie zbudowany i korzysta z wiedzy Aprilia. Można się dobrze odnaleźć, nie tracąc zbytnio skupienia podczas jazdy.

Moto Guzzi Stelvio 2024 przetestowana w Zürcher Oberland.

Moto Guzzi Stelvio 2024 przetestowana w Zürcher Oberland.

Dla kogo jest przeznaczona Moto Guzzi Stelvio?

W pierwszym dłuższym teście drogowym w Zürcher Oberland szybko zdałem sobie sprawę, że ten motocykl zajmuje bardzo szczególne miejsce w kategoryzacji motocykli. Niezwykle sportowy, ale jednocześnie elegancki i stylowy. Brachialny, a mimo to lekki. Jakoś w domu na krętych drogach przełęczy, ale również na szutrowych drogach potrafi dostarczyć emocji. Dla mnie Stelvio zrekompensowało utratę charakteru przy wibracjach silnika i elastycznym silniku dzięki tej unikalnej pozycji. Stąd odpowiedź na pytanie, dla kogo ten motocykl jest odpowiedni: dla każdego fana motocykli, który ceni sobie design i jakość wykonania, ale nie chce rezygnować z bezpieczeństwa i nowoczesnej technologii. Ponadto Stelvio nadaje się dla wszystkich długodystansowych podróżników, którzy chcą odkrywać świat na unikalnej maszynie i nie mają problemu z wyróżnianiem się z legionu kierowców GS.

Stelvio kryje wiele niespodzianek i reprezentuje z bogatą historią wspaniały punkt widzenia, jak można budować funkcjonalne i charakterystyczne motocykle, nie podążając zawsze za trendem.

Moto Guzzi Stelvio jest dostępna w Szwajcarii od 16'295 CHF. Stelvio z systemami wspomagania PFF kosztuje 17'295 CHF.

Sportowe prowadzenie z komfortem i zdolnością do długich tras - Moto Guzzi Stelvio 2024

Sportowe prowadzenie z komfortem i zdolnością do długich tras - Moto Guzzi Stelvio 2024

Ile kosztuje Moto Guzzi Stelvio?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!
FunkyFrankee

Moto Guzzi Stelvio 2024 - Doświadczenia i opinie ekspertów

FunkyFrankee

Z nową Stelvio, Moto Guzzi ma teraz w ofercie również (kardanowy) adventure, który - naładowany najnowszą elektroniką - czuje się jak w domu na drodze, ale jest również gotowy na nieutwardzone ścieżki. Z charakterystycznym silnikiem V2, który nie tylko wizualnie przyciąga wzrok, ale także swoją wydajnością potrafi przekonać.


charakterystyczny, obecny silnik

rozbudowana elektronika

doskonała ergonomia

ochrona przed wiatrem

radarowe funkcje bezpieczeństwa (model PFF)

wysoka masa

podgrzewane manetki nie są standardem

quickshifter również za dopłatą

Więcej w magazynie 1000PS

Moto Guzzi Stelvio - pierwszy kilkudniowy test w Szwajcarii Zdjęcia

Źródło: 1000PS

Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 1
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 2
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 3
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 4
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 5
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 6
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 7
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 8
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 9
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 10
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 11
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 12
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 13
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 14
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 15
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 16
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 17
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 18
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 19
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 20
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 21
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 22
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 23
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 24
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 25
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 26
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 27
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 28
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 29
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 30
Moto Guzzi Stelvio V100 - pierwsze dłuższe testy w Szwajcarii - Obraz 31
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 32
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 33
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 34
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 35
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 36
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 37
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 38
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 39
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 40
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 41
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 42
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 43
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 44
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 45
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 46
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 47
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 48
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 49
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 50
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 51
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 52
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 53
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 54
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 55
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 56
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 57
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 58
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 59
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 60
Moto Guzzi Stelvio 2024 - Obraz 61

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG