Nowe BMW R 1300 GS Adventure 2025

To była tylko kwestia czasu, zanim BMW wprowadzi na rynek nową wersję Adventure zaprezentowanej pod koniec 2023 roku R 1300 GS. Teraz nadszedł ten moment i to, co mogłoby brzmieć jak "zamontowanie dużego zbiornika i gotowe", jest w rzeczywistości mocno zmodyfikowaną wersją bawarskiej adventure.

Zacznijmy jednak od czegoś znanego. Sercem R 1300 GS Adventure jest dwucylindrowy silnik bokser. Z pojemnością skokową 1.300 ccm, mocą 107 kW (145 PS) przy 7.750 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym 149 Nm przy 6.500 obr./min, jest to nadal najmocniejszy silnik bokser, jaki kiedykolwiek wyprodukowało BMW. Dzięki bardziej kompaktowej konstrukcji, umożliwionej przez skrzynię biegów umieszczoną pod silnikiem oraz nowemu układowi napędu wałka rozrządu, ten silnik oferuje przekonującą wydajność.

Podobnie jak w wersji standardowej, BMW oferuje cztery tryby jazdy w standardzie: Rain, Road, Eco i Enduro. Te tryby oferują dość szeroki zakres, maksymalizując zasięg na jednym tankowaniu w trybie Eco, natomiast tryb Enduro ma na celu poprawę wrażeń z jazdy w terenie.

Die neueste Entwicklung aus Bayern, das im Mai präsentierte ASA-System, wird in der R 1300 GS Adventure optional erhältlich sein. Der neue Automatisierte Schaltassistent ermöglicht vollautomatisiertes Schalten und Kupplungsbetätigung, was das Fahrerlebnis komfortabler und dynamischer machen soll. Diese Technologie steht ab Modelljahr 2025 auch als Sonderausstattung für die normale R 1300 GS zur Verfügung.

Konstrukcja podwozia R 1300 GS Adventure obejmuje główną ramę z blachy stalowej, która zapewnia optymalizację przestrzeni montażowej i wyższe wartości sztywności. Aluminiowa rama kratownicowa zastępuje stosowaną w R 1300 GS ramę z odlewu aluminiowego. Zauważalna jest przede wszystkim zwiększona powierzchnia, którą zyskuje pasażer, a także dodatkowe możliwości przechowywania bagażu - ale o tym później. Przednie zawieszenie EVO-Telelever z elementem elastycznym oraz zmodernizowane tylne zawieszenie EVO-Paralever dodatkowo przyczyniają się do precyzji kierowania i stabilności jazdy.

Elektroniczne zawieszenie Dynamic Suspension Adjustment (DSA) - które jest również stosowane w modelu R 1300 GS - dynamicznie dostosowuje tłumienie i sztywność zawieszenia. Ta regulacja odbywa się w zależności od wybranego trybu jazdy, stanu jazdy i manewrów. Zautomatyzowane dostosowanie podstawy sprężyny zapewnia wyrównanie obciążenia, co optymalizuje doświadczenie jazdy na różnych nawierzchniach.

Adaptacyjna regulacja wysokości pojazdu, dostępna jako opcjonalne wyposażenie fabryczne, umożliwia automatyczne dostosowanie wysokości pojazdu w zależności od stanu pracy, co zapewnia maksymalny komfort bez kompromisów w zakresie dynamiki jazdy i prześwitu. W stanie spoczynku i podczas wolnej jazdy wysokość pojazdu jest obniżana o 30 mm. Opcjonalne wyposażenie "Adaptacyjna regulacja wysokości pojazdu Komfort" oferuje dodatkowe obniżenie pojazdu o kolejne 20 mm dla mniejszych kierowców i łatwiejszego prowadzenia.

Nowa R 1300 GS Adventure już w standardzie posiada dynamiczny tempomat (DCC) z funkcją hamowania. Jeszcze więcej funkcji oferuje asystent jazdy dostępny jako opcjonalne wyposażenie fabryczne. Składa się on z aktywnego tempomatu (ACC), ostrzeżenia przed kolizją z przodu (Front Collision Warning FCW), ostrzeżenia o zmianie pasa ruchu (SWW) oraz nowego ostrzeżenia przed kolizją z tyłu (Rear End Collision Warning RECW). Nowe ostrzeżenie przed kolizją z tyłu (RECW) sygnalizuje nadjeżdżającym pojazdom poprzez miganie świateł awaryjnych z zwiększoną częstotliwością, że zbliża się niebezpieczeństwo kolizji z tyłu. Ostrzeżenie przed kolizją z tyłu (RECW) będzie dostępne również dla BMW R 1300 GS wprowadzonej w zeszłym roku od roku modelowego 2025.

Nowa R 1300 GS Adventure wyróżnia się nowym designem, który odróżnia ją od siostrzanego modelu R 1300 GS. Kluczowym elementem jest w dużej mierze nieosłonięty, 30-litrowy zbiornik paliwa wykonany z blachy aluminiowej. Przy zużyciu paliwa podanym przez BMW według WMTC wynoszącym 4,9 l/100 km (5,0 l/100 km z ASA), oznacza to, że BMW R 1300 GS Adventure ma zasięg około 600 kilometrów.

Dla inżynierów BMW Motorrad ważne było, aby zbiornik paliwa z dużą powierzchnią zewnętrzną spełniał również dodatkową funkcję przenoszenia bagażu. Dlatego na górnej owiewce zbiornika zamontowano trzy elementy mocujące. To rozwiązanie oferuje z jednej strony indywidualne oczka mocujące dla bagażu, a jednocześnie stanowi przegubowe mocowanie z zatrzaskiem dla dostępnego jako akcesorium, 12-litrowego tankbaga z wodoodpornym workiem wewnętrznym oraz kieszeniami zewnętrznymi.

Szerokość zbiornika chroni również przed wpływami pogodowymi, które nadchodzą z przodu. Ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi zapewnia również większa szyba w połączeniu z dwoma przezroczystymi skrzydełkami wiatrowymi. Częścią standardowego wyposażenia są również gumowane podkładki na zbiorniku po prawej i lewej stronie na górnych owiewkach zbiornika. Podczas postojów oferują one antypoślizgową powierzchnię do odkładania przedmiotów.

Jako wyposażenie dodatkowe, dla nowego BMW R 1300 GS Adventure dostępny jest aluminiowy topcase o pojemności 37 litrów, a także jako wyposażenie fabryczne uchwyt na topcase z płytą odsprzęgającą drgania, elektrycznym interfejsem do oświetlenia i gniazdem USB oraz zintegrowanymi uchwytami dla pasażera. Obciążenie wynosi do 8 kg.

Wysoki komfort obsługi i bezpieczny transport bagażu zapewniają również nowe aluminiowe kufry z obciążeniem do 10 kg każdy. Pojemność wynosi łącznie 73,5 litra (37 l po lewej, 36,5 l po prawej). Są one mocowane do uchwytów kufrów wykonanych z kutego aluminium. Zintegrowane w lewym uchwycie kufra magnetyczne sprzęgło służy jako interfejs elektryczny dla gniazda USB w lewym kufrze. Jeszcze większą pojemność zapewniają również opcjonalnie dostępne rozszerzenia objętości o 10 litrów na każdy kufer.

R 1300 GS Adventure jest dostępna w kilku wariantach modelowych:

• Wariant podstawowy w kolorze Racingred uni: Atletyczny design z kontrastowym srebrnym zbiornikiem, czarno-czerwonymi siedzeniami i czerwonymi osłonami rąk.
• Triple Black: Elegancki design z dopasowanymi odcieniami czerni, wysokiej jakości aluminiowym zbiornikiem z przyciemnionym lakierem oraz komfortowymi siedzeniami w kolorze czarnym/szarym.
• GS Trophy: Sportowa kolorystyka w Racingblue metallic z wyrazistymi taśmami w kolorze Lightwhite uni i Racingred uni, uzupełniona o elementy ochronne i sportową szybę.
• Opcja 719 Karakorum: Ekskluzywny kolor Aureliusgreen metallic matt ze złotą linią i wysokiej jakości zestawem frezowanych części, uzupełniony o złocone elementy i komfortowe siedzenia.

Premiera rynkowa nowego BMW R 1300 GS Adventure odbędzie się na początku listopada 2024 roku. Ceny w Niemczech są następujące: