Raport z testu: Skuter TVS NTORQ 125 - czy może przekonać?

Trzeci co do wielkości producent motocykli w Indiach chce również podbić Europę. Dotychczas aktywny tylko jako partner BMW w tle, teraz również własne modele mają pojawić się na naszych drogach. Elektryczny skuter iQube S mogliśmy już przetestować w Barcelonie, teraz mogliśmy również jeździć spalinowym odpowiednikiem w ojczyźnie.

TVS NTORQ jest wyposażony w jednocylindrowy silnik o pojemności 124,8 ccm z trzema zaworami. Dostarcza moc 9,5 PS przy 7.000 obr./min oraz moment obrotowy 10,6 Nm przy 5.500 obr./min, co zapewnia solidny napęd. Z wagą zmierzoną przez nas na poziomie 123,5 kg (w tym topcase), NTORQ należy do lżejszych skuterów w swojej klasie. Ta lekkość przyczynia się do dobrej poręczności i manewrowości, co jest szczególnie korzystne w gęstym ruchu miejskim. Skuter jest wyposażony w opony 100/80-12 z przodu i 110/80-12 z tyłu. Układ hamulcowy składa się z przedniej 220 mm hamulca i tylnej 130 mm hamulca bębnowego. Wsparcie hamowania zapewnia zintegrowany system hamulcowy.

Ze swoją maksymalną prędkością 95 km/h według prędkościomierza, TVS NTORQ oferuje również wystarczającą moc do codziennych dojazdów miejskich, przy czym wyświetlany od 80 km/h "High Speed Alert" wywołuje uśmiech pod kaskiem. Bo TVS skuter nie daje powodów do niepokoju przy tej prędkości.

Do raczej niezwykłych cech TVS NTORQ należą Lap Timer i Timer 0-60 km/h, które umożliwiają kierowcy szczegółową analizę jego danych jazdy. Należy jednak wspomnieć, że Lap Timer nie jest aktywowany za pomocą przełącznika, lecz uruchamia się przy ruszaniu i kończy pomiar dopiero przy zatrzymaniu - więc jest to raczej zabawny gadżet niż poważny pomiar czasu.

Typowy dla skuterów, NTORQ posiada 20-litrowy schowek oraz ładowarkę USB pod siedzeniem, co w połączeniu z kufrem czyni go praktycznym na co dzień. Dodatkowo, lampka Eco informuje kierowcę o efektywnej jeździe.

Jeśli chodzi o TVS, Tom Cruise w następnym filmie "Mission: Impossible" prawdopodobnie postawi na TVS NTORQ. Oficjalna strona internetowa indyjskiego producenta obiecuje dziki design: "Styling inspirowany samolotami stealth" i "Tylne wyloty w stylu afterburnera" to hasła, którymi się posługują. W rzeczywistości NTORQ prezentuje się sportowym designem, który w tej klasie naprawdę się podoba. W przeciwieństwie do tego, wyświetlacz LCD wypada raczej nudno - nawet jeśli producent nazywa go "Speedometer inspirowany konsolą do gier".

Do pozytywnych cech TVS NTORQ należą wystarczający napęd i stabilność nawet przy wysokich prędkościach. Wysoka stabilność ramy i mocne hamulce zapewniają bezpieczne prowadzenie na drodze krajowej lub miejskiej autostradzie. Ponadto, skuter oferuje wystarczającą ilość miejsca do przechowywania, co jest bardzo praktyczne na co dzień. Jednak TVS NTORQ ma również wady. Wysoki poziom hałasu może być bardzo uciążliwy, ponieważ jak na skuter klasy A1 jest stosunkowo głośny. Może to podkreślać sportowy charakter "Race Edition", ale w miejskich kanionach budynków wypada to negatywnie. Również jakość wykonania w niektórych miejscach pozostawia wiele do życzenia - za to NTORQ 125 jest atrakcyjnie wyceniony.

Ponieważ TVS jeszcze nie zadebiutował oficjalnie na rynku europejskim, nie ustalono jeszcze stałych cen. Obecnie dostępne są jedynie ceny orientacyjne, czyli rekomendacje producenta, które ostatecznie mogą się różnić w zależności od kraju i importera. Na razie TVS wycenia NTORQ 125 na 2.800 euro.