Test KTM RC 8C 2024 na torze Portimao GP

Wielu entuzjastów motocykli z pewnością pamięta RC8, ostatni superbike marki KTM. To był ostatni prawdziwy motocykl supersportowy tej marki, który zniknął z oferty kilka lat temu, mimo sukcesów w wyścigach drogowych aż do poziomu MotoGP. Teraz, dzięki modelowi RC 8C, KTM ponownie wkracza na scenę supersportów, chociaż jest to edycja ściśle limitowana do zaledwie 100 egzemplarzy i nie jest homologowana do ruchu drogowego. Podobieństwa do oryginalnego RC8 kończą się na nazwie, ponieważ koncepcja jest całkowicie odmienna. Przede wszystkim, ten motocykl jest przeznaczony wyłącznie do użytku na torze wyścigowym. Jest to czysty motocykl wyścigowy, który w pełni oddaje hasło KTM „Ready to Race”, będąc już fabrycznie wyposażonym we wszystkie niezbędne części wyścigowe. Szczegółowe informacje o tym, co kryje RC 8C, znajdziesz tutaj: KTM RC8C 2024.

Tym razem postanowiliśmy przyjrzeć się bliżej koncepcji "Ready to Race" i ocenić, jak skutecznie została ona zaimplementowana. W tym celu wzięliśmy udział w wydarzeniu KTM "Ultimate Track Experience", gdzie mieliśmy okazję przetestować motocykl w jego naturalnym środowisku. Warto dodać, że wydarzenie to skierowane było głównie do dumnych właścicieli modelu RC 8C, którzy mieli możliwość zgłębienia wszystkich aspektów swojego motocykla pod okiem technicznego zespołu KTM oraz renomowanych instruktorów, takich jak Alex Hofmann i Mika Kallio. Dzięki torowi GP w Portimao, uczestnicy mieli do dyspozycji doskonałą nawierzchnię oraz tor wyścigowy o atrakcyjnym układzie. Harmonogram był doskonale zorganizowany, umożliwiając każdemu uczestnikowi sześć 20-minutowych sesji jazdy, rozłożonych równomiernie przez cały dzień, włącznie z programem wieczornym.

Przejdźmy jednak do najważniejszej kwestii, czyli tego, jak motocykl się prowadzi.

Jeździ tak, jak można by oczekiwać od sportowego motocykla ważącego zaledwie 143 kg – jak 125, ale z mocą 135 KM. Dzięki bardzo smukłemu 2-cylindrowemu silnikowi rzędowemu o pojemności 890 cm3, który jest już znany z innych motocykli KTM z prostszymi komponentami, ma on również niezwykle smukłą konstrukcję, która sprawia wrażenie motocykla o pojemności 125 cm3, gdy tylko na nim usiądziesz i wsiądziesz po raz pierwszy. Zwinne i bardzo precyzyjne prowadzenie jest natychmiast zauważalne podczas pierwszej jazdy, pozwalając kierowcy na obranie różnych linii w zakrętach. Dzięki bardzo stabilnemu podwoziu i mocnemu zawieszeniu, w razie potrzeby można również nieco bardziej zacieśnić promienie, przekręcając przepustnicę. Pomaga to w szczególności mniej doświadczonym kierowcom skorygować nieco niewłaściwy punkt wejścia w zakręt.

Oczywiście, taka stabilna konstrukcja ma nie tylko zalety. Chociaż zakres graniczny jest przesunięty bardzo daleko - co jest bardzo korzystne dla profesjonalistów - utrudnia to przeciętnemu kierowcy ocenę limitu. Ponadto, takie sztywne konstrukcje mają tendencję do drgania, zwłaszcza na wybojach, ale można to zmniejszyć, stosując miękkie osnowy opon, takie jak używane przez nas opony Pirelli slick. Niemniej jednak, nawet przeciętny kierowca czerpie korzyści z krystalicznie czystych informacji zwrotnych, nawet jeśli najpierw musi przyzwyczaić się do braku ruchu w podwoziu. Silnik pomaga również niedoświadczonemu kierowcy dzięki swojej dobrodusznej charakterystyce, ponieważ zapewnia dobry napęd nawet przy niskich obrotach i pozwala na dobre wykorzystanie 135 KM dzięki płynnej reakcji przepustnicy. Fakt, że nie ma tu 200 KM, co jest dziś powszechne, nawet pomaga wielu, ponieważ znacznie łatwiej jest w pełni otworzyć przepustnicę, a zatem więcej mocy jest już dostępne na wyjściu z zakrętu niż w przypadku niezwykle mocnych superbike'ów.

Bogata paleta regulowanych systemów wspomagających jazdę, takich jak kontrola trakcji (TC), kontrola wheelie (WC), system hamowania silnikiem (EB) i inne, zwiększa bezpieczeństwo i pozwala z większą pewnością przekraczać granice możliwości motocykla. Możliwość dostosowania reakcji przepustnicy do indywidualnych preferencji kierowcy jest kolejnym atutem; najbardziej bezpośrednie ustawienie pozwala na bezproblemowe korzystanie z pełnej mocy. W przypadku łagodniejszego ustawienia, konieczne jest mocne przekręcenie manetki, aby silnik osiągnął żądaną moc. Dzięki wyraźnemu wyświetlaczowi AIM, wszystkie informacje są klarownie prezentowane i mogą być łatwo dostosowywane w trakcie jazdy za pomocą przycisków umieszczonych w zasięgu ręki. Automatyczna skrzynia biegów zapewnia wsparcie w zmianie biegów zarówno w górę, jak i w dół, bez konieczności używania sprzęgła. Proces ten przebiega płynnie, choć przy częściowym obciążeniu niektóre zmiany mogłyby być bardziej gładkie. Podczas szybkich redukcji biegów, system napędowy jest wspierany przez wbudowane sprzęgło antyhoppingowe, które skutecznie zapobiega podskakiwaniu tylnego koła w tej fazie. To również przyczynia się do precyzyjnego zachowania na zakrętach i umożliwia osiąganie bardzo późnych punktów hamowania.

Motocykl KTM Supersport RC 8C jest prawdziwym marzeniem każdego zawodnika, nie tylko podczas jazdy, ale również w boksie. Model ten wyposażony jest w szereg funkcjonalnych elementów, które znacząco ułatwiają obsługę. Kluczowym udogodnieniem są systemy do szybkiej wymiany opon. Dzięki zastosowaniu kompaktowych tarcz hamulcowych o średnicy zaledwie 290 mm, przednią oponę można wymienić bez konieczności demontażu zacisków hamulcowych. Mimo mniejszych rozmiarów tarcz, efektywność hamowania pozostaje na wysokim poziomie, co więcej, można ją dostosować do indywidualnych potrzeb kierowcy za pomocą regulowanej pompy hamulcowej Corsa Corta od Brembo. Inteligentne rozmieszczenie łatwo wymienialnych klocków hamulcowych minimalizuje ryzyko uszkodzeń w przypadku kolizji, pod warunkiem, że motocykl nie zderzy się z asfaltem podczas wysokiego przewrotu. Dzięki zintegrowanemu modułowi GPS, czasy okrążeń są wyświetlane na ekranie bez potrzeby dodatkowego sprzętu, a zarejestrowane dane pozwalają na szczegółową analizę wszystkich kluczowych parametrów i warunków jazdy po zakończeniu sesji. System zbiornika paliwa umieszczonego pod siedzeniem ułatwia również szybkie opróżnianie paliwa, co jest niezwykle przydatne przed startem, pozwalając na minimalizację jego ilości w baku.

W pełni regulowane siedzenie umożliwia kierowcom o różnych wzrostach dostosowanie swojej pozycji jazdy. To doskonale potwierdza, że filozofia "Ready to Race" modelu KTM RC 8C nie jest tylko pustym sloganem z broszury.

Jednakże istnieje pewien problem, a mianowicie fakt, że wyścigówka została już wyprzedana, z zaledwie 100 wyprodukowanymi egzemplarzami. Nie ma już znaczenia, że RC 8C nie jest właściwie okazją za około 46 000 euro. Niemniej jednak, jest iskierka nadziei dla wszystkich zainteresowanych. KTM planuje przywrócić RC8R jako motocykl produkcyjny z silnikiem 990 na drogi w przyszłym roku z pełną homologacją. A dla tych, którzy ponownie szukają gotowego motocykla wyścigowego, można już powiedzieć, że ten drogowy supersport będzie ponownie dostępny w wersji "Ready to Race" z dodatkową nazwą "Track". Pamiętamy to z modelu 1190 RC8, prawda?

Stare dobre czasy powracają z KTM Supersport. Ten motocykl to kwintesencja sportowych emocji, połączona z najnowszą technologią. KTM Supersport, znany ze swojej agresywnej stylistyki i wyjątkowej wydajności, jest idealnym wyborem dla tych, którzy szukają adrenaliny na dwóch kołach.

Pod sercem tego motocykla bije zaawansowany silnik, który zapewnia nie tylko imponującą moc, ale także niezrównaną elastyczność w różnych zakresach obrotów. Dzięki zastosowaniu najnowszych technologii, takich jak elektroniczny system zarządzania silnikiem, KTM Supersport oferuje płynną i responsywną jazdę.

Co więcej, motocykl ten jest wyposażony w zaawansowany system zawieszenia, który zapewnia doskonałą trakcję i stabilność, niezależnie od warunków na drodze. System ABS oraz kontrola trakcji są standardem, co zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy na wysokich prędkościach.

Design KTM Supersport jest równie imponujący co jego osiągi. Ostry i dynamiczny wygląd przyciąga wzrok i podkreśla sportowy charakter motocykla. Każdy detal został zaprojektowany z myślą o aerodynamice, co przekłada się na lepsze osiągi przy wyższych prędkościach.

Podsumowując, KTM Supersport to nie tylko motocykl, to maszyna stworzona do przekraczania granic. Dla pasjonatów szybkiej jazdy, którzy szukają nie tylko emocji, ale i zaawansowanej technologii, ten model z pewnością spełni oczekiwania.