KTM 990 RC R - wreszcie rasowy motocykl sportowy na drogę!

Nowy KTM 990 RC R, który ma zjechać z linii produkcyjnej w Mattighofen na początku 2025 roku, jest według KTM czystym motocyklem supersportowym, ale jest również zatwierdzony do użytku drogowego. Motocykl, który został opracowany od podstaw, powinien zatem zapewniać przyzwoite osiągi, nie zaniedbując w praktyce wymagań drogowych - przypominając zalety, które był w stanie spełnić już 1190 RC8 R!

990 RC R zdecydowanie nie jest pośpiesznym projektem, gdyż jego rozwój trwał przez lata, opierając się na bogactwie danych zebranych z licznych tytułów i trofeów zdobytych w różnych kategoriach MotoGP. Ten motocykl jest naturalną ewolucją obecnej linii KTM RC i może być łatwo przekształcony w "KTM 990 RC R Track Edition" dzięki swoim sportowym możliwościom. Zgodnie z hasłem marki, ta wersja pojawi się na rynku w drugim kwartale 2025 roku.

Model KTM 990 RC R, który jest dopuszczony do ruchu drogowego, wyposażony został w silnik LC8c o masie 57 kilogramów, spełniający normę Euro5+. Jednostka ta generuje wysoki moment obrotowy wynoszący 103 Nm przy 10 500 obr./min oraz moc 128 KM. Nowością jest również przeprojektowany tylny tłumik wykonany ze stali nierdzewnej, a także drążek zmiany biegów, który standardowo można ustawić na schemat wyścigowy, czyli odwrócony układ zmiany biegów.

Stalowa rama została zaprojektowana z myślą o dynamicznym prowadzeniu, z ciężarem rozłożonym bardziej z przodu. Kąt główki ramy wynosi 25 stopni, a przesunięcie zapewnia większą czułość układu kierowniczego. Zwiększona sztywność zapewnia odpowiednie wyczucie i stabilność podczas przyspieszania na wyboistych drogach lub torach wyścigowych, bez uszczerbku dla zwinności, zwłaszcza przy niskich prędkościach. Wahacz jest wykonany z odlewanego ciśnieniowo aluminium. W końcu ergonomia powinna być najważniejsza w modelu KTM 990 RC R - podobnie jak w modelu 1190 RC8 R. Chociaż nowy 990 RC R nie będzie mógł pochwalić się regulowaną wysokością siedzenia, jak 1190, 990 będzie miał również regulowane podnóżki. Ponadto, punkty styku na zbiorniku zostały zoptymalizowane w szeroko zakrojonej fazie eksperymentalnej, nie tylko pod względem komfortu podczas pochylania się i przy dużych prędkościach na prostej, ale także w celu zmniejszenia obciążenia kolan, ramion i dłoni. Nie ma też kompromisów w kwestii podwozia, z w pełni regulowanym widelcem WP APEX z otwartym kartridżem i lekkimi odlewanymi aluminiowymi kołami ze sportowymi oponami Michelin, zapewniającymi osiągi zamiast kompromisów. Wreszcie, geny MotoGP powinny być również rozpoznawalne wizualnie; typowe skrzydła aerodynamiczne zostały wyprodukowane w tunelu aerodynamicznym i zostały zaprojektowane w celu zapewnienia stabilności podczas hamowania i pokonywania zakrętów.

Chociaż KTM 990 RC R zostanie wprowadzony na rynek jako legalny model drogowy dopiero w 2025 roku, już w 2024 roku demonstracyjnie ukaże swoje wyścigowe DNA. Prototyp będzie konkurował w wybranych europejskich seriach Supersport jako uczestnik z dziką kartą, nie biorąc udziału w klasyfikacji punktowej, co ma na celu podgrzanie emocji wśród fanów. Dla KTM jest to jasne: aby ten nowy model był prawdziwie wyścigowy, musi najpierw wykazać się na torze!