Royal Enfield Himalayan i jej alternatywy

Royal Enfield Himalayan i jej alternatywy

Herzerwärmende adventure - co jeszcze?

Royal Enfield Himalayan łączy w sobie to, co najlepsze z obu światów - moc adventurera i elegancję cruisera. Dzięki wyrazistemu designowi i pasji do offroadowych przygód, Himalayan jest majestatycznym wyborem dla jeźdźców, którzy chcą odkrywać nieznane.

Der Horvath

Der Horvath

Opublikowano na 10.05.2024

23 782 Widoki

Royal Enfield Himalayan

Z 452 ccm jednocylindrowcem i mocą 40 KM przy 8000 obr./min, chce zdobywać nie tylko drogi, ale i serca żądnych przygód jeźdźców. Jej solidna konstrukcja i charakterystyczny design nadają jej szlachetną prezencję na drodze. Połączenie stalowej ramy rurowej, teleskopowego widelca z przodu i monowahacza z tyłu podkreśla jej zdolności do pewnego poruszania się zarówno po utwardzonych drogach, jak i nieutwardzonych ścieżkach. Dzięki standardowemu ABS i trybom jazdy Himalayan oferuje nowoczesne funkcje bezpieczeństwa, które docenią poszukiwacze przygód. W tym artykule przyjrzymy się bliżej, jak ta królewska królowa wyżyn wypada w porównaniu do swoich alternatyw.

Kawasaki Versys X-300: Zwinność pełna zabawy

Kawasaki Versys X-300.

Kawasaki Versys X-300 staje się wyniosłą alternatywą dla Royal Enfield Himalayan. Z dwucylindrowym silnikiem o pojemności 296 cm³, który dostarcza 39 KM przy 11000 obr./min i 27 Nm momentu obrotowego przy 10000 obr./min, Versys X-300 stawia na zwrotność i lekkość. Jej niska masa i kompaktowa konstrukcja czynią ją idealnym towarzyszem miejskich przygód i relaksujących wycieczek.

Porównanie do Royal Enfield Himalayan: W porównaniu do Himalayan, Versys X-300 punktuje swoją zwrotnością i łatwością obsługi. Podczas gdy Himalayan stawia na terenowe możliwości i solidność, Versys X-300 oferuje alternatywną perspektywę dla jeźdźców, którzy cenią sobie bardziej zwinne prowadzenie.

Kawasaki Versys-X 300 na rynku używanych motocykli 1000PS.

Kluczowe fakty

Kawasaki Versys-X 300 2021
BMW G 310 GS 2024
Suzuki V-Strom 250 2020
KTM 390 Adventure 2024
Honda NX500 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra62 mmśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra53.5 mmśrednica cylindra89 mmśrednica cylindra67 mm
skok tłokaskok tłoka49 mmskok tłoka62.1 mmskok tłoka55.2 mmskok tłoka60 mmskok tłoka66.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna39 KMMoc maksymalna34 KMMoc maksymalna24.5 KMMoc maksymalna44 KMMoc maksymalna48 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,600 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy27 Nmmaksymalny moment obrotowy28 Nmmaksymalny moment obrotowy23.4 Nmmaksymalny moment obrotowy37 Nmmaksymalny moment obrotowy43 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.6 Stopień kompresji10.9 Stopień kompresji11.5 Stopień kompresji12.6 Stopień kompresji10.7
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektrycznyStarterElektrycznyStarterElektrycznyStarterElektryczny
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów1Liczba cylindrów2Liczba cylindrów1Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder2liczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
Pojemność skokowaPojemność skokowa296 cm³Pojemność skokowa313 cm³Pojemność skokowa248 cm³Pojemność skokowa373.2 cm³Pojemność skokowa471 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mmŚrednica37 mmŚrednica43 mmŚrednica41 mm

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Podwozie

RamaRamaStalRamaStalRamaStalRamaChrom-molibdenRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica290 mmŚrednica300 mmŚrednica290 mmŚrednica320 mmŚrednica296 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłokiTłokDwa tłokiTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarczatypTarczatypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica240 mmŚrednica240 mmŚrednica230 mmŚrednica240 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony100 mmSzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony100 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony130 mmSzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony140 mmSzerokość tylnej opony130 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa11 lPojemność zbiornika paliwa17.3 lPojemność zbiornika paliwa14.5 lPojemność zbiornika paliwa17.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA2

BMW G 310 GS: Komfortowa elegancja

BMW G 310 GS.

BMW G 310 GS.

BMW G 310 GS pojawia się jako komfortowa alternatywa dla Royal Enfield Himalayan. Z jednocylindrowym silnikiem o pojemności 313 cm³, który dostarcza 34 KM przy 9500 obr/min i 28 Nm momentu obrotowego przy 7500 obr/min, G 310 GS stawia na wygodną pozycję siedzącą i wysoką jakość wykonania. Jej elegancki design i dopracowana ergonomia czynią ją idealnym towarzyszem na spokojne, długodystansowe trasy.

Porównanie do Royal Enfield Himalayan: W porównaniu do Himalayan, G 310 GS przekonuje swoją komfortową pozycją siedzącą i wysoką jakością wykonania. Podczas gdy Himalayan koncentruje się na przygodach offroad, G 310 GS oferuje alternatywę dla jeźdźców, którzy cenią sobie bardziej komfort i elegancki design.

Royal Enfield Enduro na rynku używanych motocykli 1000PS.

Suzuki V-Strom 250: Praktyczna wygoda

Suzuki V-Strom 250.

Suzuki V-Strom 250.

Suzuki V-Strom 250 prezentuje się jako praktyczna alternatywa dla Royal Enfield Himalayan. Z dwucylindrowym silnikiem o pojemności 248 cm³, który dostarcza 24,5 KM przy 8000 obr./min i 23,4 Nm momentu obrotowego przy 6500 obr./min, V-Strom 250 koncentruje się na łatwej obsłudze i wygodnej jeździe. Jej lekka waga i smukła konstrukcja sprawiają, że jest idealnym wyborem do codziennego użytku.

Porównanie do Royal Enfield Himalayan: W porównaniu do Himalayan, V-Strom 250 punktuje swoją prostą obsługą i wygodną pozycją siedzącą. Podczas gdy Himalayan sprawdza się w wymagającym terenie, V-Strom 250 oferuje praktyczną alternatywę dla jeźdźców, którzy cenią sobie bardziej codzienną wygodę.

Suzuki V-Strom 250 na rynku używanych motocykli 1000PS.

KTM 390 Adventure: Wszechstronna alternatywa

KTM 390 Adventure.

KTM 390 Adventure.

KTM 390 Adventure pozycjonuje się jako mocny wszechstronny motocykl i prezentuje się jako wszechstronna alternatywa dla Royal Enfield Himalayan. Wyposażona w jednocylindrowy silnik o pojemności 373,2 ccm, który dostarcza 44 KM przy 9000 obr/min i 37 Nm momentu obrotowego przy 7000 obr/min, 390 Adventure obiecuje mocne osiągi. Jej lekkie i zwrotne prowadzenie, w połączeniu z nowoczesnymi systemami wspomagającymi jazdę, czyni ją silną konkurentką.

Porównanie do Royal Enfield Himalayan: W porównaniu do Himalayan, KTM 390 Adventure stawia na mocne i nowoczesne podejście. Podczas gdy Himalayan pokazuje swoje mocne strony w terenie i na dłuższych trasach, 390 Adventure prezentuje się jako dynamiczna alternatywa dla jeźdźców, którzy cenią sobie moc i innowacje techniczne.

KTM 390 Adventure na rynku używanych motocykli 1000PS.

Honda NX500: Allrounder w czystej postaci

Honda NX500.

Honda NX500.

Honda NX500 imponuje swoją wszechstronnością i solidnymi osiągami. Dzięki dwucylindrowemu silnikowi o pojemności 471 cm³, który dostarcza 48 KM przy 8600 obr./min i 43 Nm momentu obrotowego przy 6500 obr./min, NX500 pokazuje swoje mocne strony zarówno na asfaltowych drogach, jak i w lekkim terenie. Jej zrównoważona ergonomia, solidne podwozie i wysokiej jakości wyposażenie czynią ją niezawodnym wyborem na różnorodne przygody.

Porównanie z Royal Enfield Himalayan: W porównaniu do Himalayan, Honda NX500 koncentruje się na zrównoważonej wydajności w różnych warunkach. Podczas gdy Himalayan podkreśla swoje zdolności terenowe, NX500 stawia na wszechstronność i solidne osiągi na drodze. Oba modele oferują imponujący zakres możliwości, a wybór między nimi zależy od indywidualnych preferencji jeźdźca.

Honda NX500 na rynku używanych motocykli 1000PS.

Podsumowanie: Które adventure jest dla Ciebie odpowiednie?

KTM 390 Adventure, Honda NX500, Suzuki V-Strom 250, Royal Enfield Himalayan, Kawasaki Versys X-300 i BMW G 310 GS oferują niezwykłą różnorodność w segmencie adventure. Każdy motocykl ma swoje własne zalety i wady, które odpowiadają indywidualnym preferencjom i potrzebom jeźdźców. W świecie jazdy przygodowej nie ma złego motocykla, jest tylko ten, który najlepiej pasuje do Twojej osobistej ekspedycji.

Wszystkie modele w porównaniu cenowym znajdziesz tutaj: Kup A2-Reiseenduros.

Ile kosztuje Royal Enfield Himalayan 410?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!

Więcej w magazynie 1000PS

Royal Enfield Himalayan i jej alternatywy Zdjęcia

Źródło: 1000PS

Honda NX500 2024 - Obraz 1

Honda NX500 2024

Honda NX500 2024 - Obraz 2

Honda NX500 2024

Honda NX500 2024 - Obraz 3

Honda NX500 2024

Honda NX500 2024 - Obraz 4

Honda NX500 2024

Honda NX500 2024 - Obraz 5

Honda NX500 2024

Honda NX500 2024 - Obraz 6

Honda NX500 2024

Royal Enfield Himalayan  - Obraz 7

Royal Enfield Himalayan

Royal Enfield Himalayan  - Obraz 8

Royal Enfield Himalayan

Royal Enfield Himalayan  - Obraz 9

Royal Enfield Himalayan

Royal Enfield Himalayan  - Obraz 10

Royal Enfield Himalayan

Royal Enfield Himalayan  - Obraz 11

Royal Enfield Himalayan

Royal Enfield Himalayan  - Obraz 12

Royal Enfield Himalayan

Benelli TRK 502 X  - Obraz 13

Benelli TRK 502 X

Benelli TRK 502 X  - Obraz 14

Benelli TRK 502 X

Benelli TRK 502 X  - Obraz 15

Benelli TRK 502 X

Benelli TRK 502 X  - Obraz 16

Benelli TRK 502 X

Benelli TRK 502 X  - Obraz 17

Benelli TRK 502 X

Benelli TRK 502 X  - Obraz 18

Benelli TRK 502 X

BMW G 310 GS  - Obraz 19

BMW G 310 GS

BMW G 310 GS  - Obraz 20

BMW G 310 GS

BMW G 310 GS  - Obraz 21

BMW G 310 GS

BMW G 310 GS  - Obraz 22

BMW G 310 GS

BMW G 310 GS  - Obraz 23

BMW G 310 GS

BMW G 310 GS  - Obraz 24

BMW G 310 GS

KTM 390 Adventure - Obraz 25

KTM 390 Adventure

KTM 390 Adventure - Obraz 26

KTM 390 Adventure

KTM 390 Adventure - Obraz 27

KTM 390 Adventure

KTM 390 Adventure - Obraz 28

KTM 390 Adventure

KTM 390 Adventure - Obraz 29

KTM 390 Adventure

KTM 390 Adventure - Obraz 30

KTM 390 Adventure

Suzuki V-Strom 250 - Obraz 31

Suzuki V-Strom 250

Suzuki V-Strom 250 - Obraz 32

Suzuki V-Strom 250

Suzuki V-Strom 250 - Obraz 33

Suzuki V-Strom 250

Suzuki V-Strom 250 - Obraz 34

Suzuki V-Strom 250

Suzuki V-Strom 250 - Obraz 35

Suzuki V-Strom 250

Suzuki V-Strom 250 - Obraz 36

Suzuki V-Strom 250

Kawasaki Versys X-300 - Obraz 37

Kawasaki Versys X-300

Kawasaki Versys X-300 - Obraz 38

Kawasaki Versys X-300

Kawasaki Versys X-300 - Obraz 39

Kawasaki Versys X-300

Kawasaki Versys X-300 - Obraz 40

Kawasaki Versys X-300

Kawasaki Versys X-300 - Obraz 41

Kawasaki Versys X-300

Kawasaki Versys X-300 - Obraz 42

Kawasaki Versys X-300

Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 43
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 44
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 45
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 46
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 47
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 48
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 49
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 50
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 51
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 52
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 53
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 54
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 55
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 56
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 57
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 58
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 59
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 60
Royal Enfield Himalayan 450 2024 - Obraz 61

1000PS Partner

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH