Co za majestatyczny widok! Po lewej stronie jezioro kraterowe prezentuje się w całej swojej okazałości, a po prawej stronie rozpościera się niezakłócony widok na Atlantyk. Stoimy tutaj na "Miradouro das Cumeeiras" na Azorach. Podobnie jak wiele innych miejsc tutaj, ten punkt widokowy jest dostępny tylko przez nieutwardzone drogi. Na Azorach można w pełni wykorzystać potencjał turystycznych enduro. Motocykle znajdują tu swoje prawdziwe przeznaczenie. Można nimi zwiedzać obce kraje, a ograniczeń jest mniej niż w przypadku "normalnych" motocykli. Honda Transalp 750 sama w sobie może być uznawana za normalny motocykl. Jednakże, po dodaniu kilku części Touratech, przekształca się w prawdziwe przygodowe enduro.
Test i tuning Hondy Transalp 750
Ile jest w tym przygody?
Honda zaprezentowała nam XL750 Transalp w 2023 roku jako sprawny motocykl do codziennego użytku. Nie ma być tak dziki jak Africa Twin. Ale wielu fanów ma wrażenie, że Transalp to coś więcej! Jeździliśmy motocyklem przez tydzień na Azorach - z częściami tuningowymi - i udało nam się zebrać mnóstwo doświadczeń!
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: nastynils")
nastynils
Opublikowano na 24.03.2024
19 895 Widoki
Ile przygód kryje się w Hondzie XL750 Transalp?
Najpierw przyjrzyjmy się podstawom. W 1000PS jesteśmy już bardzo dobrze zaznajomieni z nowym Honda Enduro. Przeprowadziliśmy obszerne testy i porównaliśmy je. Tym razem nasz test był jeszcze bardziej intensywny, skupiając się wyłącznie na możliwościach Honda Enduro w terenie. Silnik ponownie wykazał się z najlepszej strony. Był łatwy do kontrolowania w trudnych warunkach terenowych. Bez stresu pokonywaliśmy błotniste odcinki. W razie potrzeby mogliśmy zwiększyć obroty silnika i cieszyć się dynamiczną jazdą. Na Azorach musieliśmy również pokonać kilka głębokich, piaszczystych odcinków. Tutaj Honda Enduro również udowodniła swoją wartość. Cały motocykl sprawiał solidne wrażenie. Ani nisko osadzony wydech, ani żadne grzechotanie nie sprawiały problemów. Żadne części ani śruby nie poluzowały się w ciągu tygodnia. Motocykl generalnie radził sobie bez problemu z trudnym terenem. Dostępne elementy sterujące były również bardzo pomocne w terenie. Motocykl zachowywał wysoki poziom pewności siebie nawet po długim dniu i był bardzo łatwy w obsłudze. Nawet po długim dniu w siodle można było poczuć się świeżo i zrelaksowanym. Osłona przed wiatrem, ochrona przed warunkami atmosferycznymi i osłona przeciwbryzgowa były odpowiednio dostosowane do tej podróży. Na Azorach mieliśmy do czynienia z obfitymi opadami deszczu, ale także z zakurzonymi odcinkami. Honda Enduro radziła sobie dobrze w każdych warunkach pogodowych.
Dlaczego jazda enduro jest fajna? Ponieważ!
Potencjał tuningowy Hondy Transalp 750 - które ulepszenia są dobre dla motocykla?
W motocyklu Honda Enduro wprowadzono szereg zmian. Pojazd został nam udostępniony przez Touratech na Rajd Azorów i mogliśmy intensywnie przetestować ulepszenia w praktyce. Oczywiście zwróciliśmy szczególną uwagę na części, które zwiększyły osiągi motocykla i zmaksymalizowały jego potencjał. Motocykl został wyposażony w zestaw Touratech Suspension Cartridge Kit z przodu i amortyzator Touratech Suspension z tyłu. Zestaw wkładów kosztuje około 1300 euro, w zależności od kraju i podatku VAT, podobnie jak amortyzator. Wysoka i sportowa kanapa Touratech okazała się być idealnym partnerem. W połączeniu motocykl jest znacznie wyższy, twardszy i od razu wydaje się znacznie poważniejszy. Maszyna jest teraz bardziej bezpośrednia, ale nie straciła nic ze swojego dobrodusznego charakteru. Zawieszenie nie jest bynajmniej ekstremalne. Ustawienie widelca określiłbym jako miękkie i komfortowe. Motocykl oferuje wysoki poziom komfortu jazdy, ale pozostaje stabilny nawet przy dużych prędkościach w terenie. Czucie przedniego koła jest wspaniałe. Rower od razu sprawiał wrażenie bardziej sportowego. W terenie Honda Enduro ma teraz większe rezerwy, a motocykl po prostu czuje się dobrze i we właściwej pozycji. Modernizacja z użyciem tylko tych dwóch części zmieniła Honda Enduro w naprawdę dobry motocykl turystyczny.
Jakie deficyty pozostały? Gdzie tuning może nie przynieść poprawy?
Pod koniec dnia istnieją trzy aspekty Honda Enduro, które można opisać jako "wąskie gardła off-roadu". Kombinacja zbiornika/siedzenia spełnia uniwersalne wymagania. Na stromych odcinkach terenowych zbiornik jest jednak nieco za szeroki w okolicy kolan. Nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby poruszać się do przodu. Następny punkt: przełożenie! W codziennym użytkowaniu wszystko jest w porządku. W trudnym terenie odległość od pierwszego do drugiego biegu jest zbyt duża. Silnik ma zbyt małą moc przy niskich obrotach lub przełożenie jest zbyt długie na drugim biegu - w każdym razie długie i strome przejazdy nie są w 100% harmonijne. Chciałbyś przełączyć się na 2. bieg, ale wtedy tracisz suwerenność silnika i kończysz z powrotem na 1. biegu, pokonując strome zbocze z wysokim potencjałem obrotowym motocykla. Jednak punkt 3 był naprawdę irytujący w praktyce - kontrola trakcji! Nawet w trybie "Gravel" nie zapewniała ona bezpieczeństwa, a raczej ryzyko. W terenie trzeba ją dezaktywować - inaczej nie ma mowy o bezpiecznej jeździe. Ale za każdym razem trzeba zagłębiać się w głębiny menu konfiguracji, aby dezaktywować kontrolę trakcji w trybie "Użytkownika". Wymaga to długiego i kilku krótkich naciśnięć centralnego lewego przełącznika. Manewr ten jest możliwy tylko podczas postoju. Po każdym wyłączeniu motocykla należy ponownie dezaktywować tryb jazdy terenowej.
Transalp opanował zróżnicowany teren na Azorach
Porównanie - Tenere 700 vs Transalp 750 - kto oferuje lepszą bazę tuningową?
Patrząc wstecz, lubię również porównywać go z moim przerobionym Honda Enduro CRF450L. Zamontowałem tam również tuningowe zawieszenie - bezpośrednie porównanie z Touratech Transalp byłoby wspaniałe, ale mimo to zdecydowanie widzę fundamentalne różnice. W porównaniu z Honda Enduro, Transalp zdobywa punkty dzięki bardziej wrażliwemu przodowi. Łatwiej jest zaufać przedniemu kołu. Przyczepność jest naprawdę dobrze wyczuwalna. Motocykl wymaga ogólnie mniej energii. Długie przejazdy to marzenie z Transalpem. Honda Enduro zdobywa punkty dzięki bardziej bezpośredniemu uderzeniu z obrotów. Nawet na drugim biegu można szybciej uzyskać dodatkowy moment obrotowy na tylne koło. Na stromych odcinkach masz większą swobodę ruchu w siodle Honda Enduro CRF450L. Ogólnie rzecz biorąc, opisałbym Honda Enduro CRF450L jako bardziej sportową, która może pokonać nawet trudniejsze odcinki. Wynika to głównie z lepszej trakcji na stromych zboczach. Transalp wyróżnia się świetną płynnością w połączeniu z dobrym prowadzeniem i dużą pewnością przodu. Wymaga mniej mocy i pozwala na pokonywanie pozornie niekończących się odcinków bez żadnych problemów.
Ogólnie rzecz biorąc, Transalp zaprezentował się jako naprawdę godny motocykl dla poszukiwaczy przygód podczas testu na Azorach. W standardowym wyposażeniu jest to wspaniały motocykl do codziennego użytku. Ale jeśli chcesz, możesz zmienić go w bardzo godny motocykl globtrotera, wrzucając kilka dużych monet.
Wyprawa na Azory 2024 - Sprzęt - Linki
Duża wysokość - dzięki stabilnemu siedzeniu i sportowemu zawieszeniu maszyna jest znacznie wyższa!
- Komunikacja zespołowa: Cardo Packtalk Edge
- Kombinezon tekstylny: Held Atacama
- Test i relacja z podróży Honda Enduro na Azorach](https://www.1000ps.de/schlagwort/azorenrally2024)
- Opony Metzeler Karoo 4](https://www.1000ps.at/testbericht-3009110-metzeler-karoo-4-im-test)
Rajd Azorów 2024
Test i tuning Hondy Transalp 750 Zdjęcia
Źródło: 1000PS
Po podróży prasowej z Husqvarną NastyNils wiedział: Wrócę! W marcu 2024 roku marzenie się spełniło. Motocyklowa wyprawa na Azory rozpoczęła się na Touratech Transalp i już pierwszego dnia prowadziła przez wspaniałe krajobrazy i mnóstwo przejazdów przez wodę.
Azory, grupa wysp na Atlantyku, to prawdziwy raj dla motocyklistów. Ze swoją różnorodną krajobrazem, który obejmuje wulkaniczne góry, zielone łąki i zapierające dech w piersiach linie brzegowe, Azory oferują mnóstwo możliwości na niezapomniane wycieczki motocyklowe. Szczególnie główna wyspa São Miguel jest marzeniem każdego bikera. Z adventure możesz zwiedzać wyspę w wyjątkowy sposób.
Poza utwardzonymi drogami trzeba liczyć się z różnorodnymi warunkami trasy.
Podczas wydarzenia jeździliśmy w grupach, prowadzonych przez przewodnika.
Die Wetterbedingungen und Sichtbedingungen ändern sich auf den Azoren sehr schnell. Zwischen diesem Foto hier...
…a na tym zdjęciu minęło zaledwie 20 minut.
Azory są częścią Europy. Krajobraz z jednej strony wydaje się bardzo znajomy.
Z drugiej strony jednak, na Azorach jesteś ciągle w egzotycznym, dżunglowym otoczeniu.
Przyczepność i trakcja są lepsze niż oczekiwano. Szybko posuwaliśmy się naprzód i pierwszego dnia przejechaliśmy rundę o długości 200 km!
Prawdziwy deszcz mieliśmy tylko na ostatnich metrach. Jednak mimo to "woda" była stałym towarzyszem. W postaci mgły, chmur i rozprysków wody.
To wyzwanie, aby odpowiednio uchwycić czarujący nastrój tego fragmentu. Znajdujesz się na małej wyspie w sercu Atlantyku i możesz wtedy sunąć wzdłuż tej cudownej alei.
Zdjęcie grupowe w inny sposób: ustawiliśmy się wszyscy pośrodku rzeki!
Pogoda na Azorach może się bardzo szybko zmieniać. Najlepszy czas na podróż to właściwie od maja do września. Jednak wtedy na archipelagu jest więcej turystów. Zimą pada częściej, ale za to drogi i ścieżki są stosunkowo puste.
Nagle zaskoczył nas gwałtownie padający deszcz. Ruch stał się bardziej nerwowy, byłem nieuważny i nagle jechałem za grupą lokalnych motocyklistów zamiast za moją "prawdziwą" grupą. Jednak na końcu dość precyzyjnie dotarłem do celu i musiałem tylko z pomocą Google Maps pokonać ostatnie metry.
Honda Transalp 750
Transalp 750 na Azorach została udostępniona przez Touratech. Motocykl testowy jest wyposażony w siedzenie Touratech i zawieszenie Touratech. To widać również po wysokości siedzenia!
Siedzenie jest naprawdę dobre i daje sportowe odczucia.
Solidna osłona silnika jest konieczna! Transalp musi sporo znieść!
Śmiały wygląd okleiny Touratech świetnie pasuje do Transalpa!
Sportowy amortyzator Touratech oferuje więcej rezerwy i szeroki zakres regulacji.
Na nasz wyjazd na Azory, Karoo 4 od Metzeler okazał się dobrym wyborem!
Eksponowany i nisko osadzony wydech nie cieszy się popularnością w kręgach offroadowych. W praktyce jednak nie mieliśmy problemów z umiejscowieniem wydechu.
Również przy widelcu mogliśmy cieszyć się ulepszeniem od Touratech. Zastosowano zestaw wkładów.
Według Hondy, Transalp to dostępny towarzysz dnia powszedniego. Jednak z niewielkim ulepszeniem staje się prawdziwą maszyną przygodową.
Na Azorach poruszaliśmy motocykl głównie w terenie.
Najważniejszą atrakcją na wyspie są spektakularne widoki na jeziora kraterowe.
Wspaniała gra kolorów nie zawsze w pełni się ujawnia. Niestety, od czasu do czasu mieliśmy chmury i pochmurną pogodę.
Na zachodzie wyspy São Miguel na Azorach znajduje się kolejne fascynujące naturalne cudo: podwójne jezioro kraterowe. Ta unikalna formacja geologiczna składa się z dwóch sąsiadujących jezior kraterowych, otoczonych bujnymi lasami i bujną roślinnością. Dla motocyklistów, którzy eksplorują pełne przygód drogi Azorów, podwójne jezioro kraterowe oferuje niezrównaną scenerię. Jazda wzdłuż krętych dróg, które wiją się przez łagodne wzgórza i malownicze wioski, prowadzi do zapierających dech w piersiach punktów widokowych, z których można podziwiać majestatyczny widok tych dwóch głęboko niebieskich jezior. Cisza i piękno tego miejsca sprawiają, że każda wizyta staje się niezapomnianym przeżyciem i oferuje mile widzianą przerwę od zmotoryzowanej przygody na dwóch kołach.
Surowe kontury atlantyckiego wybrzeża São Miguel – gra światła, cienia i nieskończonej przestrzeni.
Delikatny powiew różu na brzegu mistycznego jeziora z podwójnym kraterem, gdzie natura spotyka się z ciszą.
Serpentyny, które odważnie wiją się w dół doliny, otwierają dramatyczny widok na nieskończony Atlantyk.
Czysta wolność: Uciekający koń zostawia swoje ślady na piaszczystych ścieżkach São Miguela.
Najczęściej niezawodny, ale czasami zdradliwy – podłoże pod kołami wymaga uwagi i umiejętności.
Z dala od szumu morza odkrywamy ciche piękno piaszczystych tras, otoczone czystą naturą.
Każde wzniesienie obiecuje nowy widok, czy to spokojny blask jeziora, czy też nieokiełznana przestrzeń morza.
Po deszczu spektakl: Kałuże rysują krajobraz i opowiadają o minionych burzach.
Cisza jest złudna – nawet na samotnych ścieżkach poza sezonem przygoda wymaga szacunku i ostrożności.
Kolejną godną uwagi cechą wyspy są liczne jeziora kraterowe. Najbardziej znanym z nich jest Lagoa das Sete Cidades, podwójne jezioro kraterowe, które słynie ze swojego zapierającego dech w piersiach piękna. Przejażdżka wzdłuż krawędzi kraterów oferuje spektakularne widoki i jest absolutnym obowiązkiem dla każdego motocyklisty.
BMW R 1300 GS
Kamieniste wybrzeża São Miguel na Azorach to imponujące i niezapomniane przeżycie dla każdego motocyklisty. Wzdłuż krętych dróg trasa wije się wzdłuż dramatycznych klifów, które stromo opadają do głębokiego, błękitnego Atlantyku. Szum fal i słona morska bryza towarzyszą jeździe, potęgując uczucie wolności i przygody. Pomiędzy surowymi skałami ukrywają się malownicze zatoczki i ukryte plaże, które zachęcają do zatrzymania się i oferują spektakularne widoki. Kontrasty między głębokim błękitem oceanu, soczystą zielenią nadmorskiej roślinności a szarością skalistych klifów tworzą niepowtarzalny krajobraz, który sprawia, że każda motocyklowa wyprawa staje się niezapomnianą przygodą.
Droga na szczyt Pico Bartolomeu – wyzwanie, które wynagradzane jest niezrównanymi widokami.
Demnächst auf 1000PS TV
24.000 Euro BMW R 1300 GS vs. 10.000 Euro Transalp + 4.000 Euro Touratech TuneUp inkl. Touratech Suspension!
Odświeżająca przygoda: Przeprawa przez rzekę w drodze przez dziewicze krajobrazy.
Kręta droga do celu: Miradouro do Salto do Cavalo zachwyca spektakularnymi widokami i wyzwaniem dla jeźdźca.
Zygzakiem przez naturę: Szutrowe nawrotki przy Miradouro da Tronqueira wymagają umiejętności i oferują niezapomniane przeżycia.
Lago di Fogo, czyli "Jezioro Ognia", to zapierające dech w piersiach jezioro kraterowe, które znajduje się na portugalskiej wyspie São Miguel, w samym sercu Azorów. Wtopione w bujną zieloną scenerię wyspy, jezioro to zachwyca swoim głębokim niebieskim kolorem, który stanowi silny kontrast z otaczającymi go formacjami wulkanicznymi. Motocykliści, którzy z przygodą przemierzają kręte drogi Azorów, powinni koniecznie zaplanować przystanek nad Lago di Fogo. Z okolicznych wzgórz i punktów widokowych roztacza się zapierający dech w piersiach widok na ten naturalny skarb, który oczarowuje każdego odwiedzającego. Dzięki swojej mistycznej atmosferze i nienaruszonemu pięknu, Lago di Fogo jest bez wątpienia atrakcją dla każdego entuzjasty motocykli, który odkrywa Azory.
