Porównanie adventure enduro

Nie mogliśmy przegapić takiej okazji. Bridgestone dostarczył nam bardzo rozbudowany zestaw do testowania nowej opony AT41 do enduro turystycznego. W ciągu 2 dni przejechaliśmy łącznie 8 różnych enduro turystycznych. Pierwszego dnia skoncentrowaliśmy się na klasie średniej, a drugiego testowaliśmy potężne maszyny do jazdy w pustynnych warunkach. Nasza trasa rozpoczęła się w San Sebastian, gdzie mieliśmy okazję przetestować motocykle w bardzo zróżnicowanych warunkach.

Nowa opona Enduro AT41 wygląda jak solidna opona terenowa, ale oferuje osiągi na równi z prawdziwymi oponami szosowymi. Pozwoliło nam to naprawdę wycisnąć motocykle do granic możliwości na asfalcie oraz poczuć ducha przygody na odcinkach szutrowych. Wszystkiemu towarzyszyły bardzo zróżnicowane warunki pogodowe. Startowaliśmy w deszczu nad Atlantykiem oraz pociliśmy się w międzyczasie przy 30 stopniach na pustyni.

Jak zawsze, korzystam z okazji do intensywnych testów porównawczych motocykli Enduro. Chętnie notuję mocne i słabe strony poszczególnych motocykli oraz zbieram dane z nich w formie tabel. Mentalnie porównuję ze sobą motocykle Enduro w poszczególnych obszarach tematycznych oraz tworzę twardy ranking. Na koniec zamykam oczy i zaczynam marzyć. W jakiej kolejności chciałbym zabrać motocykle Enduro do domu? Jako kontr-sprawdzian robię w myślach odwrotną sytuację. Bez którego motocykla Enduro najchętniej bym się obył?

Następnie podsumowałem wyniki z moich tabel i byłem zaskoczony, jak dobrze one pokrywają się z moimi emocjonalnymi odczuciami. Zazwyczaj nie dodaję żadnych komentarzy do moich notatek, ale staram się łączyć moje doświadczenia z emocjami w moich filmach. Wynika to z faktu, że zwłaszcza niemieccy czytelnicy mają tendencję do ślepego zaufania wynikom testu z wyraźnym zwycięzcą. Jednakże zwycięzca testu pod względem punktów nie zawsze jest najlepszym motocyklem dla każdego motocyklisty. Dlatego zalecam nigdy nie patrzeć na tabelę rankingową powierzchownie. Dopiero w połączeniu z materiałem wideo oraz raportem zamieszczonym tutaj na 1000PS jesteś naprawdę dobrze przygotowany do podjęcia decyzji o zakupie.

1. Ducati Multistrada V4 S
2. Honda CRF 1100 L Adventure Sports
3. KTM 1290 Super Adventure R
4. KTM 890 Adventure R
5. Husqvarna Norden 901
6. BMW R 1250 GS
7. Yamaha Tenere 700
8. BMW F 850 GS

Patrząc na tabelę punktową, uważam, że słabe wyniki Tenere 700 są wstydem. Osobiście jeżdżę tym motocyklem i uważam, że jest to niesamowity motocykl. Jednak brakuje mu trochę elektroniki i delikatności w porównaniu z motocyklami dwukrotnie droższymi. Z drugiej strony, Ducati Multistrada V4S jest dla mnie zdecydowanym i godnym zwycięzcą testu. Żaden inny motocykl nie sprawił mi tyle frajdy podczas jazdy. Żaden inny motocykl nie był również szybszy w teście i nie był tak przekonujący we wszystkich obszarach. Jednak jako potencjalny nabywca musisz za to zapłacić gotówką. Dlatego zawsze należy brać pod uwagę oferowaną moc w kontekście własnych możliwości finansowych.

Na dole strony przedstawiłem zalety i wady poszczególnych motocykli. W filmie na naszym kanale YouTube prezentuję moje wrażenia z jazdy bezpośrednio z siodełka lub tuż po teście jazdy.

Tutaj znajdziesz porównanie cen tych 8 motocykli enduro wycieczkowych w praktyce. Jak wygląda sytuacja z dostawami? Dla którego modelu jest obecnie dużo pojazdów magazynowych? Jak wysoki jest poziom rabatów? W przeglądzie prezentujemy wszystkie pojazdy z rocznika 2020 - rocznika 2022 z maksymalnym przebiegiem 10 000 kilometrów.

Cały test był naprawdę ekscytujący, ponieważ nowa opona AT41 z Bridgestone działała naprawdę dobrze na wszystkich motocyklach. Dzięki temu mogłem przyjrzeć się motocyklom w bezpośrednim porównaniu oraz byłem pod wrażeniem drobnych i subtelnych różnic. Oto w skrócie zalecenia dotyczące zakupu dla różnych postaci.

Cały test był naprawdę ekscytujący, ponieważ nowa opona AT41 od Bridgestone świetnie sprawdziła się na wszystkich motocyklach. Dzięki temu mogłem dokładnie przyjrzeć się motocyklom w bezpośrednim porównaniu i byłem pod wrażeniem drobnych, subtelnych różnic. Poniżej znajdują się zalecenia dotyczące zakupu dla różnych typów terenowych motocykli.

• Enduro: **Yamaha Tenere 700 lub Honda Africa Twin Pierwszy na przełęczy: Ducati Multistrada V4S Mieć lepiej niż potrzebować: KTM 1290 Super Adventure R Wierny towarzysz w każdej sytuacji: Honda Africa Twin Podróże oraz cisza: KTM 890 Adventure R Uniwersalny talent: Husqvarna 901 Norden
• W razie wątpliwości:** BMW R 1250 GS

W tej próbie porównawczej miałem ze sobą łącznie 8 różnych enduro. Niestety zabrakło wspaniałych motocykli, takich jak nowy Desert X, Tiger 900 i nowy Tiger 1200, ponieważ te motocykle nie były dostępne do testu opon Bridgestone. Niemniej jednak postanowiłem skorzystać z okazji i przeprowadzić test dla społeczności. W 2022 roku opublikujemy kilka porównań z enduro turystycznymi. Ostatnio na przykład porównanie R 1250 GS z Tiger 1200 GT Pro.

Intensywna jazda terenowa była nie tylko wymagająca, ale oczywiście również zachwycająca pod względem krajobrazowym. Oto nasza wybrana trasa przez piękny region dla motocyklistów. Jednak z pewnością znajdziesz inne trasy w innych kierunkach na Calimoto. Ten region doskonale nadaje się również do jazdy terenowej w Pirenejach.

Wady oraz usterki: Podczas jazdy testowej na motocyklu Enduro KTM 1290 Super Adventure R, przycisk łączący po lewej stronie linki odmówił posłuszeństwa. Nie udało się ustalić przyczyny tego problemu. Żadne inne usterki ani awarie nie zostały zauważone.

Czy opona miała wpływ na wynik testu: Wszystkie motocykle miały takie same opony. Jednak Bridgestone stosuje różne struktury osnowy dla różnych rozmiarów i wymiarów kół. Ogólnie rzecz biorąc, opona dobrze pasowała do wszystkich motocykli. Jednak sprawiła, że motocykle, które początkowo były zbyt nerwowe i niestabilne, stały się znacznie lepsze.

Co powiedzieli inni testerzy: Oczywiście gusta były różne. Ogólnie rzecz biorąc, Tenere 700 zdobył wiele plusów. Pomimo gorszych osiągów, był to popularny motocykl. F850GS nie został tak dobrze przyjęty. Na postojach w kawiarniach częściej był to motocykl jeżdżony przez kolegę, który jako ostatni opróżniał swoją kawiarnię. Z pozostałymi motocyklami było jednak zupełnie inaczej. Imponujące oraz otrzeźwiające było również to, że nasz przewodnik nadawał tempo na KTM 890 Adventure. Szczerze mówiąc, musiałem się naprawdę skoncentrować, aby utrzymać tę wysoką prędkość. Ona natomiast wydawała się raczej zrelaksowana oraz wyluzowana. Odpowiednia moc silnika miała również mniejszy wpływ na prędkość poszczególnych kolegów. Na koniec poszczególnych etapów zwykle dojeżdżaliśmy w tej samej kolejności.