Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Loading...

Overzicht - Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

In vergelijking met de Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 heeft de Suzuki V-Strom 1000 2019 een karaktervolle V2-motor, die bekend staat om zijn volwassen technologie. De motor heeft een grotere boring van 100 mm en een slag van 66 mm, wat resulteert in een motorvermogen van 101 HP en een koppel van 101 Nm. Beide motoren hebben een elektrische starter en worden aangedreven door een kettingtransmissie.

Wat betreft de ophanging hebben zowel de Honda als de Suzuki een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde. Beide motorfietsen bieden aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound. Het frame van de Honda is gemaakt van staal, terwijl het frame van de Suzuki van aluminium is gemaakt.

Op het gebied van remmen hebben zowel de Honda als de Suzuki dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Beide motorfietsen zijn uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS en tractiecontrole.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Wat betreft de afmetingen en gewichten heeft de Honda een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een diameter van 18 inch, terwijl de Suzuki een voorband heeft met een diameter van 19 inch en een achterband met een diameter van 17 inch. De wielbasis van de Honda is 1575 mm, terwijl die van de Suzuki 1555 mm is. Beide motorfietsen hebben een zithoogte van 850 mm. Het leeggewicht van de Honda is 242 kg, terwijl dat van de Suzuki 232 kg is. De brandstoftank van de Honda heeft een inhoud van 18,8 liter, terwijl die van de Suzuki een inhoud heeft van 20 liter.

De Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 heeft verschillende sterke punten. Het heeft een aantrekkelijk uiterlijk en een goede afwerking. Het staat bekend om zijn hoge betrouwbaarheid en heeft een goed werkende DCT (Dual Clutch Transmission). De motorfiets is geschikt voor toeren en reizen, zelfs met een duopassagier. Het heeft ook een geweldig, rommelend geluid en is geschikt voor off-roadgebruik.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

De Suzuki V-Strom 1000 2019 heeft ook verschillende sterke punten. Het heeft een karaktervolle V2-motor en maakt gebruik van volwassen technologie. Het biedt stabiele rijprestaties en heeft ABS-bochten. De motorfiets heeft een comfortabele zitpositie en goed afleesbare instrumenten. Het wordt beschouwd als de perfecte adventure bike voor puristen.

Er zijn echter ook zwakke punten voor beide motorfietsen. De Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 heeft een iets te zachte vering, waardoor het moeilijk kan zijn om een precieze lijn te rijden. Sommige rijders vinden dat de motorfiets meer sportiviteit en kracht kan gebruiken. Aan de andere kant is de technologie van de Suzuki V-Strom 1000 2019 niet helemaal up-to-date en kan het elektronicapakket niet concurreren met andere motorfietsen in dezelfde klasse.

Kortom, de Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 en de Suzuki V-Strom 1000 2019 hebben elk hun sterke punten en zwakke punten. Het is belangrijk voor potentiële kopers om rekening te houden met deze factoren en hun persoonlijke voorkeuren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.

Technische specificaties Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vergeleken met Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Suzuki V-Strom 1000 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring92 mmBoring100 mm
SlagSlag75.1 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen95 HPMotorvermogen101 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel98 NmKoppel101 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,000 rpmRpm bij koppel4,000 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieDubbele koppelingTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving998 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagePro-LinkSchokmontageKoppeling
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter256 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,335 mmLengte2,280 mm
BreedteBreedte875 mmBreedte930 mm
HoogteHoogte1,475 mmHoogte1,470 mm
WielbasisWielbasis1,575 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)242 kgLeeggewicht (met ABS)232 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank18.8 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Het uiterlijk en ontwerp van de Honda CRF1000L Africa TWin DCT is ongelooflijk mooi, maar onze testers zijn er niet door verblind. De vering zou steviger kunnen, vooral voor op de weg, en de Africa TWin zou ook profiteren van meer vermogen en sportiviteit. Afgezien daarvan werkt de rest echter perfect. Betrouwbaarheid, geschiktheid voor reizen en een goed afgerond totaalpakket - wat wil je nog meer van een adventure bike?

Ziet er goed uit

goede afwerking

hoge betrouwbaarheid

goed werkende DCT

geschikt voor toeren en reizen, zelfs met een duopassagier

geweldig, rommelend geluid

geschikt voor off-roadgebruik

Vering een beetje te zacht - maakt het moeilijk om een precieze lijn te rijden

zou meer sportiviteit en kracht kunnen gebruiken

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Ook al heeft Suzuki misschien niet zoveel werk gestoken in de ontwikkeling van de V-Strom als de concurrentie in toerenduro's, de Suzuki kan dit feit in zijn voordeel gebruiken. In een wereld met uitgebreide elektronicapakketten is het modeljaar 2019 nog steeds erg puristisch, met alleen het bochten-ABS dat hint naar innovatie. Veel klanten willen een eenvoudige motor en de V-Strom 1000 spreekt precies deze doelgroep aan. Zijn krachtige V2 straalt eindeloos karakter uit en is dankzij jarenlange tests een kogelvrije metgezel. In combinatie met het krachtige rijwielgedeelte en de ontspannen zithouding is de Suzuki V-Strom 1000 een sportieve adventure bike die de digitalisering van de motor in de wereld van vandaag doorstaat.

Karaktervolle V2

volwassen technologie

stabiele rijprestaties

ABS-bochten

comfortabele zitpositie

goed afleesbare instrumenten

de perfecte adventure bike voor puristen.

Technisch niet up-to-date

elektronicapakket kan de concurrentie niet bijhouden

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CRF1000L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 en een Suzuki V-Strom 1000 2019. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ongeveer 23% hoger. In vergelijking metSuzuki V-Strom 1000 2019 zijn er meer Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 10 in vergelijking met7. Het kost minder tijd om een Honda CRF1000L Africa Twin DCT te verkopen met 90 dagen in vergelijking met113 dagen voor een Suzuki V-Strom 1000. Sinds modeljaar 2017 hebben redacteuren van 1000PS.de 11 beoordelingen geschreven voor de Honda CRF1000L Africa Twin DCT en 40 voor de Suzuki V-Strom 1000 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de Honda CRF1000L Africa Twin DCT is gepubliceerd op 06-09-2017 en heeft nu meer dan 34.500 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 6.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1000 gepubliceerd op 23-07-2002.

Prijs Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH