Brixton Crossfire 500XC 2022 vs. Ducati Scrambler Icon 2021
Brixton Crossfire 500XC 2022
Ducati Scrambler Icon 2021
Overzicht - Brixton Crossfire 500XC 2022 vs Ducati Scrambler Icon 2021
De Brixton Crossfire 500XC 2022 en de Ducati Scrambler Icon 2021 zijn beide naked bikes met verschillende technische specificaties en sterke en zwakke punten.
De Brixton Crossfire 500XC 2022 heeft een in lijn motor met een vermogen van 48 HP en een koppel van 43 Nm. De motor wordt aangedreven door een injectiesysteem en heeft 2 cilinders. De koeling is vloeibaar en de verplaatsing is 486 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork en de achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock schokdemper. Het frame is gemaakt van staal en het frametype is een dubbele houder. De voorrem is een enkele schijf met een diameter van 320 mm en het geavanceerde rijhulpsysteem is ABS. De breedte van de voorband is 110 mm met een diameter van 19 inch, terwijl de breedte van de achterbanden 150 mm is met een diameter van 17 inch. De zithoogte is 839 mm en het leeggewicht is 195 kg met ABS. De brandstoftank heeft een inhoud van 13,5 liter en het gecombineerde brandstofverbruik is 4 l/100 km.
Brixton Crossfire 500XC 2022
De Ducati Scrambler Icon 2021 heeft een V-motor met een vermogen van 73 HP en een koppel van 66,2 Nm. De motor wordt ook aangedreven door een injectiesysteem en heeft 2 cilinders. De koeling is luchtgekoeld en de verplaatsing is 803 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork en de achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock schokdemper. Het frame is gemaakt van staal en het frametype is buisvormig. De voorrem is een enkele schijf met een diameter van 330 mm en het geavanceerde rijhulpsysteem is bochten-ABS. De breedte van de voorband is 110 mm met een diameter van 18 inch, terwijl de breedte van de achterbanden 180 mm is met een diameter van 17 inch. De zithoogte is 798 mm en het leeggewicht is 189 kg met ABS. De brandstoftank heeft een inhoud van 13,5 liter en het gecombineerde brandstofverbruik is 5,2 l/100 km.
De sterke punten van de Brixton Crossfire 500XC 2022 zijn onder andere de veerkrachtige motor, hoogwaardige componenten zoals het chassis, de remmen en de banden, de comfortabele rijpositie, het stevige verstelbare chassis, het zeer wendbare rijgedrag, de verstelbare rem- en koppelingshendels en het prachtige ontwerp met veel aandacht voor detail.
De sterke punten van de Ducati Scrambler Icon 2021 zijn onder andere de klassieke Ducati V2-motor met luchtkoeling, de comfortabele zitpositie, de gemakkelijke besturing, het standaard ABS in bochten en de prachtige verwarringsschakeling.
Ducati Scrambler Icon 2021
De zwakke punten van de Brixton Crossfire 500XC 2022 zijn onder andere dat de voorrem veel handkracht vereist, de schokdemper slecht gedempt is en de bedieningselementen er goedkoop uitzien.
De zwakke punten van de Ducati Scrambler Icon 2021 zijn onder andere dat het beslag moeilijk te lezen is en dat het niet helemaal goedkoop is.
Technische specificaties Brixton Crossfire 500XC 2022 vergeleken met Ducati Scrambler Icon 2021
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
Brixton Crossfire 500XC 2022
De Crossfire 500 XC is ook een echt statement in de A2-klasse als verwarringsschakeling, die niets te verbergen heeft voor de gevestigde concurrentie! Hoewel de nu volwassen tweecilinder in lijn nog steeds geen prestatiewonder is, is hij gemakkelijk genoeg om de motor in elke situatie tevreden te houden. Ondanks de langere veerweg en de dikke banden voelt de Brixton Crossfire 500 XC zich nog steeds thuis op de weg, maar de onvoldoende gedempte achterschokdemper maakt hem snel overbodig op ruiger off-road terrein. Als de voorrem iets minder handkracht zou vereisen, zou er niets wezenlijks op aan te merken zijn in deze prijs-/prestatieklasse.
Ducati Scrambler Icon 2021
Terwijl de vele verschillende soorten motorfietsen steeds meer vervagen en elkaar overlappen, is de Ducati Scramringsschakeling Icon echt de ongecompliceerde en robuuste scrambler die in zijn naam wordt beloofd. Het brede stuur zorgt voor een ongelooflijk gemakkelijke besturing, dus het is gemakkelijk te vergeven dat de voorvork niet kan worden versteld in het comfort-georiënteerde chassis, terwijl de schokdemper ten minste kan worden versteld in stuiteren en veervoorspanning. Het is ook te vergeven dat de enkele remschijf voor nogal wat handkracht vereist; per slot van rekening is een ABS-systeem voor bochten zeer prijzenswaardig standaard. De rest van de kenmerken / opties komt echter overeen met de minimalistische stijl, die misschien zelfs een beetje overdreven is met de (verouderde) LCD-meters. Over het geheel genomen maakt de Scarringsschakeling Icon echter vooral indruk met zijn geslaagde uiterlijk, dat zelfs bij stilstand overbrengt waar het allemaal om draait: lifestyle in plaats van rijstijl!
Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Brixton Crossfire 500XC vs Ducati Scrambler Icon
Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Brixton Crossfire 500XC 2022 en een Ducati Scrambler Icon 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Scrambler Icon 2021 ongeveer 10% hoger. Een Brixton Crossfire 500XC 2022 verliest810 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 2.030 EUR voor een Ducati Scrambler Icon 2021. In vergelijking metDucati Scrambler Icon 2021 zijn er meer Brixton Crossfire 500XC 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 8 in vergelijking met4. Het kost minder tijd om een Ducati Scrambler Icon te verkopen met 128 dagen in vergelijking met183 dagen voor de Brixton Crossfire 500XC. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 2 beoordelingen geschreven voor de Brixton Crossfire 500XC en 30 voor de Ducati Scrambler Icon sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Brixton Crossfire 500XC is gepubliceerd op 04-05-2022 en heeft nu meer dan 12.100 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 25.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati Scrambler Icon gepubliceerd op 01-10-2014.
