Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Loading...

Overzicht - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

De Ducati Multistrada V4 S 2022 en de Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten op en naast de weg. Ze hebben elk hun sterke punten en zwakke punten.

De Ducati Multistrada V4 S 2022 blinkt uit in rijprestaties. De motor levert een indrukwekkend vermogen van 170 HP en een koppel van 125 Nm. Dit zorgt voor een krachtige en responsieve acceleratie. De motor is ook goed controleerbaar dankzij de geweldige responsiviteit. De remmen zijn uitstekend en zorgen voor een goede vertraging. Het endurogevoel is echt voelbaar in het zadel, en de motor is behendig maar toch stabiel. De zitpositie is comfortabel en de ergonomie is goed, zelfs bij het opstaan. Het radarsysteem is fascinerend en handig op de snelweg. De windbescherming is geweldig en de motor blijft stabiel, zelfs bij hoge snelheden. Het vermogen van de motor maakt het ook gemakkelijk om te rijden.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 biedt een aangename en ontspannen ergonomie. De windbescherming is goed en zorgt voor comfort tijdens het rijden. De motor heeft een vermogen van 150 HP en een koppel van 130 Nm, wat voldoende is voor krachtige acceleratie. De remmen zijn zeer krachtig en zorgen voor een goede vertraging. Het semi-actieve chassis is fijngevoelig en zorgt voor een soepele rit. De motor heeft geavanceerde elektronica en biedt veel kenmerken en opties. De quickshifter schakelt snel en soepel.

Er zijn echter ook enkele zwakke punten. De Ducati Multistrada V4 S 2022 heeft een bovengemiddeld brandstofverbruik, wat kan leiden tot frequente tankstops tijdens lange ritten. De connectiviteit voor de mobiele telefoon is niet helemaal doordacht en kan beter worden geïmplementeerd.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 heeft enkele zwakke punten op het gebied van motorprestaties. De motor loopt niet helemaal zuiver onder 3000 tpm en reageert soms traag op belastingwisselingen bij lage toerentallen. Het grote TFT-scherm kan beter benut worden en de reactiesnelheid kan verbeterd worden. De motor heeft ook een hoge zithoogte, wat een nadeel kan zijn voor rijders met korte benen.

In conclusie bieden zowel de Ducati Multistrada V4 S 2022 als de Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 indrukwekkende prestaties en functies voor avontuurlijke ritten. De keuze tussen de twee hangt af van persoonlijke voorkeuren en prioriteiten, zoals rijprestaties, ergonomie en elektronica.

Technische specificaties Ducati Multistrada V4 S 2022 vergeleken met Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring83 mmBoring90 mm
SlagSlag53.5 mmSlag60.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen170 HPMotorvermogen150 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10,500 rpmToerental bij max. Vermogen9,000 rpm
KoppelKoppel125 NmKoppel130 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8,750 rpmRpm bij koppel7,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding14 Compressieverhouding13.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissiecardan
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,158 ccmVerschuiving1,160 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter50 mmDiameter49 mm
ReizenReizen170 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen180 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeMonocoqueFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork65.5 graadHoek voorvork66.3 graad
SpoorSpoor102.5 mmSpoor112 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter330 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageSemi zwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok
MerkMerkBremboMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter265 mmDiameter282 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw
MerkMerkBremboMerkBrembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenHeuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenHeuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
WielbasisWielbasis1,567 mmWielbasis1,560 mm
ZithoogteZithoogte840 mmZithoogte875 mm
Zithoogte tot totZithoogte tot tot860 mmZithoogte tot tot895 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)243 kgLeeggewicht (met ABS)249 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank22 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik338 kmBereik392 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot162 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot119 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik6.5 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5.1 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurHoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruitApparatuurBluetooth, Connectiviteit, Verwarmde handgrepen, Sleutelloos systeem, Hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In talloze tests moest de Multistrada het opnemen tegen veel tegenstanders op extreem veelzijdig terrein en was hij meestal de snelste en algemeen beste motor. Logisch - het is ook de duurste motor in deze klasse. Het Ducati-team heeft alle hoogwaardige ingrediënten in de motor gestopt die voor geld te koop zijn. Deze zijn gecombineerd tot een harmonieus totaalpakket dat ongelooflijk goed rijdt. Een waardige winnaar van diverse vergelijkende tests voor een trotse prijs.

Ongelooflijk goede rijprestaties - neutraal, harmonieus, behendig maar toch stabiel

Echt endurogevoel in het zadel

Geweldige remmen

Fascinerende, indrukwekkend krachtige motor

Motorvermogen is heerlijk controleerbaar dankzij geweldige responsiviteit

Comfortabele zitpositie

Goede ergonomie, zelfs bij het opstaan

Fascinerend radarsysteem, dat je graag in de praktijk gebruikt op de snelweg

Geweldige windbescherming

Hoge stabiliteit, zelfs bij hoge snelheden

Vermogensbesparend en behendig te rijden

Bovengemiddeld verbruik

connectiviteit voor mobiele telefoon niet echt doordacht tot het einde

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

De Triumph Tiger 1200 Rally Pro is een echte adventure bike en heeft veel te bieden. Een comfortabele, ontspannen zithouding, goede windbescherming, royale kenmerken / opties en echt geschikt om mee te reizen. Maar in tegenstelling tot de concurrentie in de hogere klasse van adventure-motoren mist hij helaas die bepaalde "wow-factor", dat unique selling point waar de BMW GS, Ducati Multistrada V4 of KTM Super Adventure wel op kunnen bogen. De Tiger 1200 Rally Pro heeft geen opvallend rustige loop, extreem wendbaar rijgedrag of een brute motor, maar hij is wel goed uitgebalanceerd. Op sommige punten is er echter nog ruimte voor verbetering, met name op het gebied van souplesse bij lage toerentallen. De basis is echter goed en uitgebalanceerd en hopelijk komt de fine-tuning in de volgende modeljaren.

Aangename, ontspannen ergonomie

Goede windbescherming

Geavanceerde elektronica

Veel kenmerken / opties

Zeer krachtige remmen

Fijngevoelig, semi-actief chassis

Ok actieradius

Snel schakelende quickshifter

Motor loopt niet helemaal zuiver onder 3000 tpm

groot TFT-scherm zou beter benut kunnen worden

reacties op belastingwissel bij lage toerentallen

erg hoog voor rijders met korte benen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Multistrada V4 S vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Multistrada V4 S 2022 en een Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Multistrada V4 S 2022 ongeveer 24% hoger. Een Ducati Multistrada V4 S 2022 verliest890 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 1.320 EUR voor een Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. In vergelijking metTriumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 zijn er meer Ducati Multistrada V4 S 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 22 in vergelijking met14. Het kost minder tijd om een Ducati Multistrada V4 S te verkopen met 131 dagen in vergelijking met145 dagen voor een Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 21 beoordelingen geschreven voor de Ducati Multistrada V4 S en 9 voor de Triumph Tiger 1200 Rally PRO sinds modeljaar 2022. De eerste beoordeling voor de Ducati Multistrada V4 S is gepubliceerd op 04-11-2020 en heeft nu meer dan 54.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 62.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Tiger 1200 Rally PRO gepubliceerd op 07-12-2021.

Prijs Ducati Multistrada V4 S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG