Yamaha YZF-R6 2019 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021

De Yamaha YZF-R6 2019 en de Ducati SuperSport 950 S 2021 zijn beide supersportmotoren die indrukwekkende prestaties en technologie bieden. Ze hebben echter enkele verschillen die van invloed kunnen zijn op de rijervaring.

De Yamaha YZF-R6 2019 heeft een in lijn viercilindermotor met een boring van 67 mm en een slag van 42,5 mm. Het motorvermogen bedraagt 118 pk, met een koppel van 65,7 Nm. De compressieverhouding is 13.1 en de motor heeft vier kleppen per cilinder, bediend door een DOHC-systeem. Met een cilinderinhoud van 599 cc biedt de YZF-R6 een krachtige en responsieve rijervaring. De voorwielophanging is voorzien van een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 43 mm, terwijl de achterwielophanging een zwenkarm en een monoshock heeft. Het frame is gemaakt van aluminium en heeft een deltabox-ontwerp. De remmen aan de voorzijde bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 320 mm en worden geactiveerd door een hydraulisch systeem. De YZF-R6 is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole.

Yamaha YZF-R6 2019

De Ducati SuperSport 950 S 2021 heeft een V-twin motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen bedraagt 110 pk, met een koppel van 93 Nm. De compressieverhouding is 12.6 en de motor heeft twee kleppen per cilinder, bediend door het desmodroom systeem van Ducati. Met een cilinderinhoud van 937 cc biedt de SuperSport 950 S een krachtige en soepele vermogensafgifte. De voorwielophanging is voorzien van een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 48 mm, terwijl de achterwielophanging een enkele zwenkarm en een monoshock heeft. Het frame is gemaakt van staal en heeft een buisvormig ontwerp. De remmen aan de voorzijde bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 320 mm en worden geactiveerd door een hydraulisch systeem met radiale en monoblok technologie. De SuperSport 950 S is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter en tractiecontrole.

Wat betreft sterke punten, heeft de Yamaha YZF-R6 2019 een topvering die stevig en sportief is, en extreem krachtige remmen geërfd van de YZF-R1. Het ontwerp is ongelooflijk scherp en modern, met LED-verlichting. Het elektronicapakket aan boord is geavanceerd en het display is gemakkelijk af te lezen en duidelijk. De motor van de YZF-R6 is zeer opwindend en biedt een krachtige prestatie.

Aan de andere kant heeft de Ducati SuperSport 950 S 2021 een krachtige motor, hoogwaardige chassisonderdelen en een uitgebreid elektronicapakket. Het sportieve ontwerp maakt het een aantrekkelijke keuze, terwijl het ook geschikt is voor dagelijks gebruik. Bovendien heeft de SuperSport 950 S een stationair geluid van minder dan 95 dB(A), wat gunstig is voor rijders die rekening moeten houden met geluidsnormen.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Wat betreft zwakke punten, zou de Yamaha YZF-R6 2019 iets meer "punch" kunnen gebruiken vanaf het midden van het toerengebied. Het prijsverschil met de concurrentie, zoals de Kawasaki, is aanzienlijk, maar gerechtvaardigd vanwege de prestaties en technologie die het biedt. Aan de andere kant kunnen er belastingtrillingen optreden in het lagere snelheidsbereik van de Ducati SuperSport 950 S 2021.

In het kort biedt de Yamaha YZF-R6 2019 een krachtige en opwindende rijervaring, met geavanceerde technologie en een scherp ontwerp. De Ducati SuperSport 950 S 2021 biedt ook kracht en technologie, met een sportief ontwerp en geschiktheid voor dagelijks gebruik. Beide motoren hebben hun sterke punten en zwakke punten, dus het is belangrijk om de persoonlijke voorkeuren en rijstijl in overweging te nemen bij het maken van een keuze.