Triumph Street Scrambler 2018 vs. Ducati Scrambler Icon 2018

Triumph Street Scrambler 2018

Triumph Street Scrambler 2018

Ducati Scrambler Icon 2018

Ducati Scrambler Icon 2018

Loading...

Overzicht - Triumph Street Scrambler 2018 vs Ducati Scrambler Icon 2018

De Triumph Street Scrambler 2018 en de Ducati Scrambler Icon 2018 zijn beide naked bikes met een scrambler-stijl, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Triumph Street Scrambler 2018 een in lijn geplaatste motor met een 270° krukas, terwijl de Ducati Scrambler Icon 2018 een V-twin motor heeft. De Ducati heeft een hoger vermogen van 73 HP, terwijl de Triumph 55 HP levert. Het koppel is echter hoger bij de Triumph met 80 Nm, terwijl de Ducati 67 Nm levert. Beide modellen hebben een injectiesysteem en twee cilinders, maar de koeling is anders. De Triumph heeft een vloeistofkoelingssysteem, terwijl de Ducati luchtkoeling heeft. De cilinderinhoud is ook verschillend, met 900 cc voor de Triumph en 803 cc voor de Ducati.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een zwenkarm achterwielophanging, maar er zijn enkele verschillen. De Triumph heeft een dual shock schokbreker met aanpassing voor compressie en voorspanning, terwijl de Ducati een monoshock schokbreker heeft met aanpassing voor voorspanning en rebound. Wat betreft de voorwielophanging, heeft de Triumph een telescoopvork van het merk Kayaba, terwijl de Ducati een omgekeerde telescoopvork van hetzelfde merk heeft. Het materiaal van de achterwielophanging verschilt ook, met staal voor de Triumph en aluminium voor de Ducati.

Triumph Street Scrambler 2018

Triumph Street Scrambler 2018

Wat betreft het onderstel, hebben beide modellen een stalen frame, maar het frametype verschilt. De Triumph heeft een centrale buisframe, terwijl de Ducati een buisvormig frame heeft. Op het gebied van remmen hebben beide modellen ABS, maar er zijn enkele verschillen. De Triumph heeft dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van 310 mm en dubbele zuiger remklauwen, terwijl de Ducati een enkele schijfrem aan de voorzijde heeft met een diameter van 330 mm en vierzuiger remklauwen.

Wat betreft de assistentiesystemen, hebben beide modellen geavanceerde rijhulpsystemen in de vorm van ABS. Op het gebied van afmetingen en gewichten, heeft de Triumph een 19 inch voorband, een 150 mm brede achterband, een 17 inch achterband en een wielbasis van 1415 mm. Het drooggewicht met ABS is 198 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 12 liter. De Ducati heeft een 18 inch voorband, een 180 mm brede achterband, een 17 inch achterband en een wielbasis van 1445 mm. Het drooggewicht met ABS is 170 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 13.5 liter.

Ducati Scrambler Icon 2018

Ducati Scrambler Icon 2018

Wat betreft de sterke punten van de Triumph Street Scrambler 2018, heeft deze een motor met veel koppel in het midden, een comfortabel chassis, goede remmen, uitstekende ergonomie, moderne elektronische functies, een soepel lopende koppeling en een coole verwarringsschakeling. Aan de andere kant heeft de Ducati Scrambler Icon 2018 een krachtige motor, een hoog en breed stuur, gemakkelijke bediening, een cool uiterlijk en een enorme accessoiremarkt.

Wat betreft de zwakke punten van de Triumph Street Scrambler 2018, vereist de rem handmatige kracht, slepen de voetsteunen vroeg mee en heeft het een klein digitaal display op het dashboard. Aan de andere kant heeft de Ducati Scrambler Icon 2018 een oncomfortabele stoel, geen weergave van gemiddeld brandstofverbruik en een zwakke achterrem.

Kortom, de Triumph Street Scrambler 2018 en de Ducati Scrambler Icon 2018 hebben verschillende kenmerken en sterke en zwakke punten. Het is belangrijk om de individuele voorkeuren en behoeften van de rijder in overweging te nemen bij het kiezen tussen deze twee modellen.

Technische specificaties Triumph Street Scrambler 2018 vergeleken met Ducati Scrambler Icon 2018

Triumph Street Scrambler 2018
Ducati Scrambler Icon 2018

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijn met een 270° krukasMotortypeV
BoringBoring84.6 mmBoring88 mm
SlagSlag80 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen55 HPMotorvermogen73 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen5,900 rpmToerental bij max. Vermogen8,250 rpm
KoppelKoppel80 NmKoppel67 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel3,230 rpmRpm bij koppel5,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.55 Compressieverhouding11
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:5Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder2
KleppenKleppenOHCKleppenDesmodroom
KoelingKoelingvloeibaarKoelingLucht
VerschuivingVerschuiving900 ccmVerschuiving803 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkKayabaMerkKayaba
DiameterDiameter41 mmDiameter41 mm
ReizenReizen120 mmReizen150 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerDual ShockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen120 mmReizen150 mm
AanpassingAanpassingCompressie, VoorladenAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalStaalMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeCentrale buisFrametypeBuisvormig

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeEnkele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter330 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter255 mmDiameter245 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband18 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
BreedteBreedte785 mmBreedte845 mm
HoogteHoogte1,114 mmHoogte1,150 mm
WielbasisWielbasis1,415 mmWielbasis1,445 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)198 kgDrooggewicht (met ABS)170 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank12 lInhoud brandstoftank13.5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Street Scrambler 2018

Triumph Street Scrambler 2018

Net als zijn zusje, de Street verwarringsschakeling, krijgt ook de Street Scrambler de beslissende updates voor de motor, het chassis, de remmen en de ergonomie. En hoewel het sterk toegenomen vermogen ook een positief effect heeft, is het ronkende koppel bijna nog aangenamer. Het chassis is van extreem hoge kwaliteit en biedt veel comfort en stabiliteit. Een klein minpuntje van de Street Verwarringsschakeling zijn de voetsteunen die vroeg aanlopen. Aan de andere kant is het uiterlijk weer perfect en liefhebbers van verwarringsschakels zullen het aan de zijkant gemonteerde uitlaatsysteem, de brede voorvork en de algehele hoogwaardige afwerking zeker waarderen.

Motor met veel koppel in het midden

comfortabel chassis

goede remmen

uitstekende ergonomie

moderne elektronische functies

soepel lopende koppeling

coole verwarringsschakeling

Rem vereist handmatige kracht

voetsteunen slepen vroeg mee

klein digitaal display op het dashboard

Ducati Scrambler Icon 2018

Ducati Scrambler Icon 2018

De Ducati Verwarringsschakeling Icon is zeker geen 'nieuwe motor' voor 2019, maar een geslaagde facelift van een motor die vanaf het begin goed was. Nieuwe functies zijn onder andere dagrijverlichting, LED-knipperlichten, nieuwe afstelling van de vering en vooral Bosch ABS in bochten. De Verwarringsschakeling Icon is de perfecte keuze voor iedereen die een eenvoudige motor wil waarmee hij heel ontspannen en stijlvol korte afstanden kan afleggen, want als je hem ontspannen over landweggetjes laat glijden, is de Ducati een heel coole allrounder die ook nog eens heel leuk is.

krachtige motor

hoog en breed stuur

gemakkelijke bediening

cool uiterlijk

enorme accessoiremarkt

oncomfortabele stoel

geen weergave van gemiddeld brandstofverbruik

zwakke achterrem

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Street Scrambler vs Ducati Scrambler Icon

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Street Scrambler 2018 en een Ducati Scrambler Icon 2018. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Triumph Street Scrambler 2018 ongeveer 20% hoger. Een Triumph Street Scrambler 2018 verliest530 EUR in één jaar en 490 EUR in twee jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 710 EUR en 950 EUR voor een Ducati Scrambler Icon 2018. In vergelijking metDucati Scrambler Icon 2018 zijn er minder Triumph Street Scrambler 2018 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 5 in vergelijking met6. Het kost minder tijd om een Triumph Street Scrambler te verkopen met 76 dagen in vergelijking met116 dagen voor een Ducati Scrambler Icon. Sinds modeljaar 2017 hebben redacteuren van 1000PS.de 9 beoordelingen geschreven voor de Triumph Street Scrambler en 30 voor de Ducati Scrambler Icon sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Triumph Street Scrambler is gepubliceerd op 08-11-2016 en heeft nu meer dan 49.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 25.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati Scrambler Icon gepubliceerd op 01-10-2014.

Prijs Triumph Street Scrambler

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Scrambler Icon

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG