BMW R 1200 GS 2016 vs. Triumph Tiger 800 XC 2014

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

Loading...

Overzicht - BMW R 1200 GS 2016 vs Triumph Tiger 800 XC 2014

De BMW R 1200 GS 2016 en de Triumph Tiger 800 XC 2014 zijn beide enduro-motorfietsen, maar ze verschillen op verschillende gebieden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW R 1200 GS 2016 een boxermotor met een boring van 101 mm en een slag van 73 mm. Het motorvermogen is 125 HP en het koppel is 125 Nm. De transmissie is een cardan en de motor heeft 2 cilinders met een verplaatsing van 1170 ccm. Aan de andere kant heeft de Triumph Tiger 800 XC 2014 een in-lijn motor met een boring van 74 mm en een slag van 61.9 mm. Het motorvermogen is 95 HP en het koppel is 79 Nm. De transmissie is een ketting en de motor heeft 3 cilinders met een verplaatsing van 799 ccm.

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de BMW R 1200 GS 2016 een steunpoot, terwijl de Triumph Tiger 800 XC 2014 een omgekeerde telescoopvork heeft. Beide motorfietsen hebben een stalen frame, maar de BMW R 1200 GS 2016 heeft een Twin Tube frame waarbij de motor als dragend framedeel fungeert, terwijl de Triumph Tiger 800 XC 2014 een buisvormig frame heeft.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de BMW R 1200 GS 2016 een diameter voorband van 19 inch, een breedte achterbanden van 170 mm en een diameter achterband van 17 inch. De wielbasis is 1507 mm en de zithoogte is 850 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter. Aan de andere kant heeft de Triumph Tiger 800 XC 2014 een diameter voorband van 21 inch, een breedte achterbanden van 150 mm en een diameter achterband van 17 inch. De wielbasis is 1545 mm en de zithoogte is 845 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 19 liter.

De BMW R 1200 GS 2016 heeft als sterke punten een krachtige motor, een laag brandstofverbruik, een comfortabele zitpositie, de mogelijkheid om off-road te rijden en een goede reputatie. Aan de andere kant heeft de Triumph Tiger 800 XC 2014 als sterke punten een levendige motor, een sportief maar comfortabel chassis, gemakkelijke besturing, veel praktische voordelen en een geweldige prijs/prestatieverhouding.

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

Echter, de BMW R 1200 GS 2016 heeft ook enkele zwakke punten, zoals een lange en dure meerprijs, een Telelever voorwielophanging die even wennen kan zijn en zeer scherpe remmen. Aan de andere kant heeft de Triumph Tiger 800 XC 2014 enkele zwakke punten, zoals een spartaanse uitrusting, een boordcomputer die niet vanaf het stuur kan worden bediend en minder goede bescherming tegen weer en wind.

In conclusie, de BMW R 1200 GS 2016 en de Triumph Tiger 800 XC 2014 hebben beide sterke punten en zwakke punten, maar ze verschillen op verschillende gebieden zoals motor en aandrijflijn, voorwielophanging, frame, afmetingen en gewichten. Het is belangrijk om deze factoren in overweging te nemen bij het maken van een keuze tussen de twee motorfietsen.

Technische specificaties BMW R 1200 GS 2016 vergeleken met Triumph Tiger 800 XC 2014

BMW R 1200 GS 2016
Triumph Tiger 800 XC 2014

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeIn lijn
BoringBoring101 mmBoring74 mm
SlagSlag73 mmSlag61.9 mm
MotorvermogenMotorvermogen125 HPMotorvermogen95 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,700 rpmToerental bij max. Vermogen9,300 rpm
KoppelKoppel125 NmKoppel79 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel7,850 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding12
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
KoelingKoelingLuchtKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,170 ccmVerschuiving799 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingSteunpootVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin Tube, motor als dragend framedeelFrametypeBuisvormig

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,207 mmLengte2,215 mm
BreedteBreedte953 mmBreedte865 mm
WielbasisWielbasis1,507 mmWielbasis1,545 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte845 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Een GS voelt zich bijna overal thuis - maar slechts in beperkte mate op het circuit. Het is een genot om de kracht van de gedeeltelijk watergekoelde tweecilinder boxermotor te voelen bij het uitkomen van de bocht - 125 pk lijkt alleen op papier veel zwakker dan 150 of zelfs 160 pk van de concurrentie. Met 125 Newtonmeter koppel is de acceleratie vanaf de bodem sowieso subliem en met 238 kilo draagt de GS ondanks zijn massieve uiterlijk niet al te veel flab met zich mee. In zeer scherpe bochten heeft het lage zwaartepunt ook een positief effect - de BMW R 1200 GS is zeer moeilijk te kraken! Zelfs de Telelever voorvering, die voorkomt dat het voorwiel bij het remmen overhelt, past perfect in het totaalpakket van de GS en doet slechts weinig af aan zijn sportieve karakter.

Krachtige motor

laag brandstofverbruik

comfortabele zitpositie

kan ook off-road gebruikt worden

goede reputatie

Lange en dure meerprijs

Telelever voorwielophanging is even wennen

remmen zeer scherp

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

Ik vind de Tiger 800 XC niet alleen leuk op de weg voor mijn dagelijkse woon-werkverkeer. Het is een heel ongecompliceerd voertuig dat dankzij zijn krachtige en levendige motor niet alleen heel nuttig is, maar ook heel leuk. Op het circuit gebruikte ik de auto eigenlijk alleen voor mijn instructeursactiviteiten. Maar ik kon het niet laten en moest een keer de baan op in de snellere groep. Het hoogwaardige chassis en de wendbare motor waren een genot om mee te rijden en de Tiger 800 XC is voor mij HET universele talent bij uitstek.

levendige motor

sportief maar comfortabel chassis

zeer gemakkelijk te besturen

veel praktische voordelen

geweldige prijs/prestatieverhouding

Spartaanse uitrusting

boordcomputer kan niet vanaf het stuur worden bediend

bescherming tegen weer en wind niet zo geweldig

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger 800 XC

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1200 GS 2016 en een Triumph Tiger 800 XC 2014. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 47. Het kost minder tijd om een Triumph Tiger 800 XC te verkopen met 48 dagen in vergelijking met70 dagen voor de BMW R 1200 GS. Sinds modeljaar 2005 hebben redacteuren van 1000PS.de 98 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1200 GS en 16 voor de Triumph Tiger 800 XC sinds modeljaar 2011. De eerste beoordeling voor de BMW R 1200 GS is gepubliceerd op 20-01-2004 en heeft nu meer dan 19.100 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 8.200 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Tiger 800 XC gepubliceerd op 01-11-2010.

Prijs BMW R 1200 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Tiger 800 XC

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG