KTM 790 Adventure R 2019 vs. Husqvarna Norden 901 2022

De KTM 790 Adventure R 2019 en de Husqvarna Norden 901 2022 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Husqvarna Norden 901 2022 een iets grotere boring en slag dan de KTM 790 Adventure R 2019, wat resulteert in een hoger motorvermogen van 105 HP en een hoger koppel van 100 Nm. Beide modellen hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving. De KTM heeft echter een iets kleinere cilinderinhoud van 799 cc, terwijl de Husqvarna een cilinderinhoud heeft van 889 cc.

Op het gebied van vering hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde. De KTM heeft echter een WP-voorvork met een diameter van 48 mm en een veerweg van 240 mm, terwijl de Husqvarna een WP-voorvork heeft met een diameter van 43 mm en een veerweg van 220 mm. De veerweg aan de achterzijde is vergelijkbaar, met 240 mm voor de KTM en 215 mm voor de Husqvarna. De achtervering van de Husqvarna kan echter worden aangepast voor preload en rebound, terwijl de KTM alleen preload-aanpassing heeft.

Wat betreft het chassis, hebben beide modellen een chromoly frame. De KTM heeft een buisvormig frame waarbij de motor als dragend framedeel fungeert, terwijl de Husqvarna een buisvormig frame heeft zonder motor als dragend framedeel. De hoek van de voorvork is iets groter op de Husqvarna, met 64.2 graden in vergelijking met 63.7 graden op de KTM. Het spoor van de Husqvarna is ook iets smaller, met 106.9 mm in vergelijking met 110.4 mm op de KTM.

KTM 790 Adventure R 2019

Wat betreft remmen, hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Beide modellen hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De Husqvarna heeft echter extra functies zoals bochten-ABS en een quickshifter, terwijl deze niet standaard zijn op de KTM.

Wat betreft afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een 21-inch voorband en een 18-inch achterband. De wielbasis van de KTM is iets langer, met 1528 mm in vergelijking met 1513 mm op de Husqvarna. De zithoogte van de KTM is ook iets hoger, met 880 mm in vergelijking met 854 mm op de Husqvarna. Het drooggewicht van de Husqvarna is echter iets hoger, met 204 kg in vergelijking met 189 kg op de KTM. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 19 liter en 20 liter.

In termen van sterke punten, biedt de KTM 790 Adventure R 2019 een breed scala aan gebruiksmogelijkheden dankzij de hoge kwaliteit van het chassis. De motor heeft een geweldige loopcultuur, rijk koppel en perfect gedimensioneerd vermogen. Het display is gemakkelijk af te lezen en het rally elektronica pakket is praktisch. Ondanks het radicale chassis is de KTM stabiel, wendbaar en geschikt voor dagelijks gebruik op de weg.

Husqvarna Norden 901 2022

De Husqvarna Norden 901 2022 heeft een geweldige motor met hoge praktische bruikbaarheid. De motor reageert geweldig en heeft een lineair toerenbereik. Er zijn nauwelijks trillingen in het zadel en het elektronicapakket is van hoge kwaliteit. Het reiscomfort is hoog en het chassis is aangenaam afgestemd. De Husqvarna heeft een toegankelijk maar tegelijkertijd opwindend karakter. Het biedt ook goede wind- en weerbescherming en is taai en betrouwbaar, zelfs op lange tochten.

Wat betreft zwakke punten, heeft de KTM 790 Adventure R 2019 geen standaard quickshifter en de richtingaanwijzerschakelaar kan wat onhandig zijn. De stoel kan ook oncomfortabeler zijn tijdens lange ritten in vergelijking met het standaardmodel.

De Husqvarna Norden 901 2022 heeft een onaangename warmteontwikkeling in het kuitgebied bij lage toerentallen en een onregelmatige motorloop na een koude start. De lage vliegwielmassa zorgt er ook voor dat de motor altijd afslaat.

In conclusie, beide modellen hebben sterke punten en zwakke punten, maar de keuze tussen de KTM 790 Adventure R 2019 en de Husqvarna Norden 901 2022 hangt af van de individuele voorkeuren van de rijder.