Kawasaki Z1000SX 2019 vs. BMW S 1000 XR 2020

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

Loading...

Overzicht - Kawasaki Z1000SX 2019 vs BMW S 1000 XR 2020

De Kawasaki Z1000SX 2019 en de BMW S 1000 XR 2020 zijn beide sporttourmotoren met vergelijkbare specificaties. Beide motoren hebben een in lijn viercilindermotor met een viertakt motorvermogen. De Kawasaki heeft een vermogen van 142 HP en een koppel van 111 Nm, terwijl de BMW een vermogen heeft van 165 HP en een koppel van 114 Nm. Beide motoren hebben een kettingaandrijving en vier cilinders.

Op het gebied van ophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde. De veerweg van de Kawasaki is 120 mm aan de voorzijde en 144 mm aan de achterzijde, terwijl de BMW een veerweg heeft van 150 mm aan zowel de voor- als achterzijde. Beide motoren hebben compressie-, voorbelasting- en reboundaanpassingen voor de ophanging.

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Wat betreft het frame hebben zowel de Kawasaki als de BMW een aluminium frame. Beide motoren hebben dubbele schijfremmen aan de voorzijde, maar de diameter van de schijven verschilt. De Kawasaki heeft schijven van 300 mm, terwijl de BMW schijven van 320 mm heeft. Beide motoren hebben geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS en tractiecontrole.

Op het gebied van afmetingen en gewichten hebben beide motoren een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch. De breedte van de achterbanden is ook hetzelfde, namelijk 190 mm, met een diameter van 17 inch. De wielbasis van de Kawasaki is 1440 mm, terwijl die van de BMW 1552 mm is. De zithoogte van de Kawasaki is 815 mm, terwijl die van de BMW 840 mm is. Het leeggewicht van de Kawasaki is 235 kg, terwijl dat van de BMW 226 kg is. Beide motoren hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 19 liter en 20 liter.

Wat betreft de sterke punten van de Kawasaki Z1000SX 2019, heeft deze motor een aanzienlijke toename in prestaties ten opzichte van de Versys 1000. De gevoelige viercilinder in lijn is goed bestuurbaar en de motor biedt een ideaal compromis tussen sportiviteit en toercapaciteiten. Bovendien wordt de Kawasaki geprezen als de prijs-prestatie winnaar onder de geteste sporttourmotoren.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

De sterke punten van de BMW S 1000 XR 2020 zijn onder andere de uitstekende verbinding en integratie van een mobiele telefoon naar het voertuig, inclusief goede navigatiesoftware. De viercilindermotor heeft een hoog opgewonden toerental en een breed bruikbaar snelheidsbereik, en de rijmodi veranderen de responsiviteit op een praktische manier. De BMW heeft ook een goed uitgebalanceerd voertuig, zelfs met bepakking, dankzij het elektronische chassis met automatische detectie van beladingstoestanden. Bovendien biedt de BMW goede remmen, wind- en weerbescherming, een verstelbaar windscherm met één hand en een ruime keuze aan opties.

Wat betreft de zwakke punten van de Kawasaki Z1000SX 2019, worden de rudimentaire elektronische kenmerken en opties genoemd, evenals de slechte afleesbaarheid van de meters in direct zonlicht. Voor de BMW S 1000 XR 2020 wordt genoemd dat de kniehoek een beetje krap kan zijn voor lange mensen tijdens lange ritten, en dat de vering niet gevoelig genoeg dempt, waardoor een echt comfortabele afstelling niet mogelijk is.

Technische specificaties Kawasaki Z1000SX 2019 vergeleken met BMW S 1000 XR 2020

Kawasaki Z1000SX 2019
BMW S 1000 XR 2020

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring77 mmBoring80 mm
SlagSlag56 mmSlag49.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen142 HPMotorvermogen165 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10,000 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel111 NmKoppel114 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,300 rpmRpm bij koppel9,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.8 Compressieverhouding12.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,043 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter45 mm
ReizenReizen120 mmReizen150 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen144 mmReizen150 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
Hoek voorvorkHoek voorvork65.5 graadHoek voorvork65.1 graad
SpoorSpoor102 mmSpoor116 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, Monoblok, BladTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenelektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband50 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,100 mmLengte2,333 mm
BreedteBreedte790 mmBreedte850 mm
WielbasisWielbasis1,440 mmWielbasis1,552 mm
ZithoogteZithoogte815 mmZithoogte840 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)235 kgLeeggewicht (met ABS)226 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

De naked bike-genen van de originele Z1000 zijn gelukkig op de juiste plaatsen behouden gebleven, maar de motor is consequent ingesteld op toergeschiktheid. Een aangepaste zitpositie met een aanzienlijk comfortabeler zadel (ook en vooral voor de beugel), een fijn doseerbare motor en voldoende windbescherming vormen de optimale basis voor lange, uitgebreide en niet in de laatste plaats sportieve ritten. De vrij compacte kniehoek zou sommigen van jullie kunnen doen besluiten om een vroege pauze te nemen op lange ritten. In ruil daarvoor krijg je echter een rechte zithouding waarin je je bovenlichaam vrij kunt ontplooien. De Z1000SX is een tot het essentiële gereduceerde toermotor met een topprijs-prestatieverhouding! Eén ding valt vooral op: u hoeft niet altijd alle elektronische "hulpjes" aan boord te hebben om een zeer gemakkelijk te berijden sportieve motor te creëren - een TOP sport toermotor voor een gunstige prijs in vergelijking met de andere twee motoren!

Aanzienlijke toename in prestaties ten opzichte van de Versys 1000

Gevoelige viercilinder in lijn die bestuurbaar is

De prijs-prestatie winnaar onder de geteste sport toermotoren

Ideaal compromis tussen sportiviteit en toercapaciteiten

Nogal rudimentaire elektronische kenmerken / opties

de meters zijn niet goed afleesbaar in direct zonlicht

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

De BMW S 1000 XR biedt een aangename toermotor op basis van een supersport. Het klinkt als een compromis, maar het rijdt als een doelgerichte ontwikkeling. De motor is praktisch en volwassen. De wind- en weerbescherming zijn zeer goed, de integratie van de mobiele telefoon is van wereldklasse en de motor is gewoon een genot om op te rijden. Hoewel het chassis zich goed aanpast aan de beladingstoestand, wordt het nooit echt gevoelig of comfortabel. Het zitcomfort is goed, maar de kniehoek wordt een beetje scherp op lange ritten. Desondanks is het een geweldige motor voor sportief bestuurder maar ook voor lange afstanden.

Uitstekende verbinding en intagratie van mobiele telefoon naar voertuig - inclusief goede navigatiesoftware

viercilindermotor met hoog opgewonden toerental en een breed bruikbaar snelheidsbereik

prettige motortuning

rijmodi veranderen de responsiviteit op een praktische manier

goed uitgebalanceerd voertuig - zelfs met beugel - dankzij elektronisch chassis met automatische detectie van beladingstoestanden

goede remmen

goede wind- en weerbescherming

windscherm met één hand verstelbaar

goede quickshifter

ruime keuze aan opties.

Kniehoek een beetje krap voor lange mensen tijdens lange ritten

vering dempt niet gevoelig genoeg - geen echt comfortabele afstelling mogelijk

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Z1000SX vs BMW S 1000 XR

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Kawasaki Z1000SX 2019 en een BMW S 1000 XR 2020. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW S 1000 XR 2020 ongeveer 63% hoger. Een Kawasaki Z1000SX 2019 verliest340 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 690 EUR voor een BMW S 1000 XR 2020. In vergelijking metBMW S 1000 XR 2020 zijn er minder Kawasaki Z1000SX 2019 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 11 in vergelijking met21. Het kost minder tijd om een BMW S 1000 XR te verkopen met 68 dagen in vergelijking met115 dagen voor de Kawasaki Z1000SX. Sinds modeljaar 2011 hebben redacteuren van 1000PS.de 14 beoordelingen geschreven voor de Kawasaki Z1000SX en 40 voor de BMW S 1000 XR sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Kawasaki Z1000SX is gepubliceerd op 05-10-2010 en heeft nu meer dan 9.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 16.000 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW S 1000 XR gepubliceerd op 21-10-2014.

Prijs Kawasaki Z1000SX

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW S 1000 XR

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG