Ducati DesertX 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 2020

De Ducati DesertX 2022 en de Suzuki V-Strom 1050 2020 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben vergelijkbare motortypes, waarbij beide modellen gebruik maken van een V-twin motor. De Ducati DesertX heeft echter een iets kleinere boring van 94 mm in vergelijking met de 100 mm boring van de Suzuki V-Strom. De slag van de DesertX is 67,5 mm, terwijl de V-Strom een slag heeft van 66 mm.

Wat betreft het motorvermogen, heeft de DesertX een voorsprong met 110 HP, terwijl de V-Strom 107 HP levert. Het koppel van de DesertX is 92 Nm, terwijl de V-Strom 100 Nm levert. Beide modellen hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving.

Op het gebied van vering hebben beide modellen omgekeerde telescoopvorken aan de voorzijde. De DesertX heeft een Kayaba-vork met een diameter van 46 mm en een veerweg van 230 mm. De V-Strom heeft een Kayaba-vork met een diameter van 43 mm en een veerweg van 160 mm. Beide modellen hebben compressie-, voorbelasting- en reboundaanpassingen voor de voorvork.

Ducati DesertX 2022

Wat betreft de achterwielophanging, hebben zowel de DesertX als de V-Strom een zwenkarm en een monoshock-veersysteem. De veerweg van de DesertX is 220 mm, terwijl de V-Strom een veerweg heeft van 160 mm. Beide modellen hebben compressie- en reboundaanpassingen voor de achterwielophanging.

Op het gebied van het chassis heeft de DesertX een stalen frame, terwijl de V-Strom een aluminium frame heeft. Het frametype van de DesertX is buisvormig, terwijl de V-Strom een twin tube-frame heeft. De hoek van de voorvork van de DesertX is 62,4 graden, terwijl de V-Strom een hoek heeft van 64,7 graden. Het spoor van de DesertX is 122 mm, terwijl de V-Strom een spoor heeft van 109 mm.

Wat betreft de remmen, hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen heeft de DesertX een uitgebreide lijst met functies, waaronder rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De V-Strom heeft ABS en tractiecontrole als geavanceerde rijhulpsystemen.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de DesertX een 21-inch voorband en een 18-inch achterband. De V-Strom heeft een 19-inch voorband en een 17-inch achterband. De wielbasis van de DesertX is 1608 mm, terwijl de V-Strom een wielbasis heeft van 1555 mm. De zithoogte van de DesertX is 875 mm, terwijl de V-Strom een zithoogte heeft van 855 mm. Het leeggewicht van de DesertX is 223 kg, terwijl de V-Strom een leeggewicht heeft van 236 kg. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 21 liter en 20 liter.

Wat betreft de sterke punten van de DesertX, heeft deze een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, een krachtige motor, krachtige remmen, doordachte detailoplossingen en een uitgebreide standaarduitrusting. De sterke punten van de V-Strom zijn onder andere de geweldige V2-motor die volledig overtuigt in de praktijk, goede windbescherming, aangenaam zitcomfort en geweldige langeafstandscapaciteiten.

Wat betreft de zwakke punten van de DesertX, heeft deze een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier. De zwakke punten van de V-Strom zijn tekortkomingen in de kenmerken/opties, waarbij sommige details van de XT ontbreken.