Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. BMW R 1200 GS 2016

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Loading...

Overzicht - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs BMW R 1200 GS 2016

De Ducati Multistrada V4 S 2022 en de BMW R 1200 GS 2016 zijn beide enduro-motorfietsen, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

De Ducati Multistrada V4 S 2022 heeft een V-motor met een boring van 83 mm en een slag van 53,5 mm, wat resulteert in een motorvermogen van 170 pk en een koppel van 125 Nm. De motor heeft een kettingaandrijving en beschikt over vier cilinders met een verplaatsing van 1158 cc. Aan de voorkant heeft de motorfiets een omgekeerde telescoopvork met instelbare compressie, voorbelasting en rebound. Aan de achterkant is er een zwenkarmophanging met vergelijkbare aanpassingen. Het frame is gemaakt van staal en heeft een monocoque-ontwerp. De remmen aan de voorkant zijn voorzien van dubbele schijven. De voorband heeft een diameter van 19 inch en de achterband heeft een breedte van 170 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1567 mm en de zithoogte is 840 mm. Het leeggewicht van de motorfiets is 243 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 22 liter.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

De BMW R 1200 GS 2016 heeft daarentegen een boxermotor met een boring van 101 mm en een slag van 73 mm, wat resulteert in een motorvermogen van 125 pk en een koppel van 125 Nm. De motor heeft een cardanaandrijving en beschikt over twee cilinders met een verplaatsing van 1170 cc. Aan de voorkant heeft de motorfiets een steunpootophanging met aanpassing van de voorbelasting. Aan de achterkant is er een enkele zwenkarmophanging met vergelijkbare aanpassingen. Het frame is gemaakt van staal en heeft een Twin Tube-ontwerp, waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De remmen aan de voorkant zijn voorzien van dubbele schijven. De voorband heeft een diameter van 19 inch en de achterband heeft een breedte van 170 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1507 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht van de motorfiets is 238 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.

De Ducati Multistrada V4 S 2022 heeft enkele sterke punten, waaronder ongelooflijk goede rijprestaties, een echt endurogevoel in het zadel, geweldige remmen en een fascinerend krachtige motor. Het motorvermogen is heerlijk controleerbaar dankzij de geweldige responsiviteit. De motorfiets biedt ook een comfortabele zitpositie en goede ergonomie, zelfs bij het opstaan. Het radarsysteem is fascinerend en handig op de snelweg, terwijl de windbescherming en stabiliteit, zelfs bij hoge snelheden, indrukwekkend zijn. De Ducati Multistrada V4 S 2022 is ook vermogensbesparend en behendig te rijden. Een zwak punt van deze motorfiets is echter het bovengemiddelde verbruik en de connectiviteit voor de mobiele telefoon die niet echt doordacht is.

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

De BMW R 1200 GS 2016 heeft ook enkele sterke punten, waaronder een krachtige motor, een laag brandstofverbruik, een comfortabele zitpositie en de mogelijkheid om off-road te rijden. De motorfiets heeft ook een goede reputatie. Een zwak punt van de BMW R 1200 GS 2016 is echter de lange en dure meerprijs. Sommige rijders moeten wennen aan de Telelever-voorwielophanging en de remmen zijn zeer scherp.

In conclusie biedt de Ducati Multistrada V4 S 2022 indrukwekkende rijprestaties, een krachtige motor en geavanceerde technologie, terwijl de BMW R 1200 GS 2016 betrouwbaarheid, een laag brandstofverbruik en off-road mogelijkheden biedt. Beide motorfietsen hebben hun sterke punten en zwakke punten, dus het is belangrijk om de persoonlijke voorkeuren en behoeften van de rijder in overweging te nemen bij het kiezen tussen de twee modellen.

Technische specificaties Ducati Multistrada V4 S 2022 vergeleken met BMW R 1200 GS 2016

Ducati Multistrada V4 S 2022
BMW R 1200 GS 2016

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeBoxer
BoringBoring83 mmBoring101 mm
SlagSlag53.5 mmSlag73 mm
MotorvermogenMotorvermogen170 HPMotorvermogen125 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10,500 rpmToerental bij max. Vermogen7,700 rpm
KoppelKoppel125 NmKoppel125 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8,750 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding14 Compressieverhouding12.5
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingAntihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissiecardan
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KoelingKoelingvloeibaarKoelingLucht
VerschuivingVerschuiving1,158 ccmVerschuiving1,170 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingSteunpoot
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingEnkele zwenkarm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeMonocoqueFrametypeTwin Tube, motor als dragend framedeel

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageSemi zwevende remklauwSchokmontageVaste remklauw

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,567 mmWielbasis1,507 mm
ZithoogteZithoogte840 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)243 kgLeeggewicht (met ABS)238 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank22 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In talloze tests moest de Multistrada het opnemen tegen veel tegenstanders op extreem veelzijdig terrein en was hij meestal de snelste en algemeen beste motor. Logisch - het is ook de duurste motor in deze klasse. Het Ducati-team heeft alle hoogwaardige ingrediënten in de motor gestopt die voor geld te koop zijn. Deze zijn gecombineerd tot een harmonieus totaalpakket dat ongelooflijk goed rijdt. Een waardige winnaar van diverse vergelijkende tests voor een trotse prijs.

Ongelooflijk goede rijprestaties - neutraal, harmonieus, behendig maar toch stabiel

Echt endurogevoel in het zadel

Geweldige remmen

Fascinerende, indrukwekkend krachtige motor

Motorvermogen is heerlijk controleerbaar dankzij geweldige responsiviteit

Comfortabele zitpositie

Goede ergonomie, zelfs bij het opstaan

Fascinerend radarsysteem, dat je graag in de praktijk gebruikt op de snelweg

Geweldige windbescherming

Hoge stabiliteit, zelfs bij hoge snelheden

Vermogensbesparend en behendig te rijden

Bovengemiddeld verbruik

connectiviteit voor mobiele telefoon niet echt doordacht tot het einde

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Een GS voelt zich bijna overal thuis - maar slechts in beperkte mate op het circuit. Het is een genot om de kracht van de gedeeltelijk watergekoelde tweecilinder boxermotor te voelen bij het uitkomen van de bocht - 125 pk lijkt alleen op papier veel zwakker dan 150 of zelfs 160 pk van de concurrentie. Met 125 Newtonmeter koppel is de acceleratie vanaf de bodem sowieso subliem en met 238 kilo draagt de GS ondanks zijn massieve uiterlijk niet al te veel flab met zich mee. In zeer scherpe bochten heeft het lage zwaartepunt ook een positief effect - de BMW R 1200 GS is zeer moeilijk te kraken! Zelfs de Telelever voorvering, die voorkomt dat het voorwiel bij het remmen overhelt, past perfect in het totaalpakket van de GS en doet slechts weinig af aan zijn sportieve karakter.

Krachtige motor

laag brandstofverbruik

comfortabele zitpositie

kan ook off-road gebruikt worden

goede reputatie

Lange en dure meerprijs

Telelever voorwielophanging is even wennen

remmen zeer scherp

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Multistrada V4 S vs BMW R 1200 GS

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Multistrada V4 S 2022 en een BMW R 1200 GS 2016. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Multistrada V4 S 2022 ongeveer 54% hoger. Een Ducati Multistrada V4 S 2022 verliest890 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 550 EUR voor een BMW R 1200 GS 2016. In vergelijking metBMW R 1200 GS 2016 zijn er minder Ducati Multistrada V4 S 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 22 in vergelijking met47. Het kost minder tijd om een BMW R 1200 GS te verkopen met 70 dagen in vergelijking met131 dagen voor de Ducati Multistrada V4 S. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 21 beoordelingen geschreven voor de Ducati Multistrada V4 S en 98 voor de BMW R 1200 GS sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de Ducati Multistrada V4 S is gepubliceerd op 04-11-2020 en heeft nu meer dan 54.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 19.100 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW R 1200 GS gepubliceerd op 20-01-2004.

Prijs Ducati Multistrada V4 S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R 1200 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG