Moto Guzzi V7 Stone 2022 vs. Triumph Trident 660 2021

De Moto Guzzi V7 Stone 2022 en de Triumph Trident 660 2021 zijn beide naked bikes die zich richten op verschillende aspecten van de motorrijervaring. De V7 Stone heeft een klassieke uitstraling met moderne technologie, terwijl de Trident 660 zich richt op prestaties en geavanceerde elektronica.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de V7 Stone een V-twin motor met een vermogen van 65 HP en een koppel van 73 Nm. De Trident 660 daarentegen heeft een in-lijn driecilinder motor met een vermogen van 81 HP en een koppel van 64 Nm. Beide motoren zijn voorzien van brandstofinjectie en bieden voldoende vermogen voor een plezierige rijervaring.

Wat betreft de wielophanging, hebben beide motoren een zwenkarm achterwielophanging met aanpassing voorladen. De V7 Stone heeft een telescoopvork voorwielophanging, terwijl de Trident 660 een omgekeerde telescoopvork heeft. Beide systemen bieden goede stabiliteit en controle tijdens het rijden.

Wat betreft het remmen, heeft de V7 Stone een enkele schijfrem voor met een diameter van 320 mm en vier zuigers. De Trident 660 heeft daarentegen dubbele schijfremmen voor met een diameter van 310 mm en dubbele zuigers. Beide motoren maken gebruik van hoogwaardige remmen, respectievelijk van Brembo en Nissin.

Op het gebied van assistentiesystemen bieden beide motoren ABS en tractiecontrole. De Trident 660 heeft ook rijmodi, wat de rijervaring verder kan aanpassen aan de voorkeuren van de rijder. Dit is een voordeel voor de Trident 660, omdat het meer geavanceerde elektronische uitrusting biedt.

Moto Guzzi V7 Stone 2022

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de V7 Stone bredere voor- en achterbanden dan de Trident 660. De V7 Stone heeft een bredere voorband van 100 mm en een bredere achterband van 150 mm, terwijl de Trident 660 een bredere voorband van 120 mm en een bredere achterband van 180 mm heeft. Dit kan invloed hebben op de handling en stabiliteit van de motoren.

Wat betreft de zithoogte, heeft de V7 Stone een zithoogte van 780 mm, terwijl de Trident 660 een zithoogte heeft van 805 mm. Dit kan een verschil maken voor rijders met verschillende lengtes, waarbij de V7 Stone een iets lagere zithoogte biedt.

Wat betreft de brandstoftankinhoud en het bereik, heeft de V7 Stone een grotere brandstoftankinhoud van 21 liter, wat resulteert in een bereik van 428 km. De Trident 660 heeft daarentegen een kleinere brandstoftankinhoud van 14 liter, wat resulteert in een bereik van 304 km. Dit kan van invloed zijn op de reisafstanden tussen tankbeurten.

Wat betreft het brandstofverbruik, heeft de V7 Stone een gecombineerd brandstofverbruik van 4.9 l/100km, terwijl de Trident 660 een iets lager brandstofverbruik heeft van 4.6 l/100km. Dit kan van invloed zijn op de totale kosten van het rijden met de motor.

Wat betreft de apparatuur, hebben beide motoren LED-koplampen. De Trident 660 heeft ook een TFT-scherm, wat een modernere en geavanceerdere weergave biedt dan de LCD-meters van de V7 Stone.

Triumph Trident 660 2021

Wat betreft de sterke punten van de V7 Stone, heeft deze een moderne motor met een klassieke uitstraling, een onderhoudsarme cardanaandrijving, een comfortabele zitpositie, een goede enkele schijfrem voor en een mooi design.

Wat betreft de sterke punten van de Trident 660, heeft deze een krachtige motor met drie cilinders, een verrassend goed chassis en remmen voor deze klasse, een uitgebreide elektronische uitrusting, een optionele quickshifter met blipper en een eenvoudige en toegankelijke bediening.

Wat betreft de zwakke punten van de V7 Stone, heeft deze LCD-meters die niet optimaal afleesbaar zijn en een sterk vertraagde versnellingsindicator. Daarnaast heeft de V7 Stone een hoger gewicht dan de Trident 660.

Wat betreft de zwakke punten van de Trident 660, heeft deze een tractiecontrole die over het algemeen zeer defensief is.

Al met al bieden zowel de Moto Guzzi V7 Stone 2022 als de Triumph Trident 660 2021 unieke eigenschappen en sterke punten. De keuze tussen de twee zal afhangen van de voorkeuren en behoeften van de individuele rijder.