Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Loading...

Overzicht - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

De Honda NC750X DCT 2021 is een enduro-motorfiets met een aantal sterke punten. Ten eerste is de motorfiets zeer behendig, waardoor hij gemakkelijk te manoeuvreren is, vooral in stedelijke omgevingen. Daarnaast heeft de NC750X DCT een laag brandstofverbruik, wat resulteert in een uitstekend bereik van 402 km. Dit maakt hem ideaal voor lange ritten zonder dat je je zorgen hoeft te maken over het vinden van een tankstation.

Een ander voordeel van de NC750X DCT is het lage zwaartepunt, wat resulteert in een uitstekend rijgedrag. Dit zorgt voor een stabiele en comfortabele rijervaring, zelfs op hobbelige wegen. Bovendien heeft de motorfiets een opbergruimte van 23 liter onder het zadel, wat handig is voor het opbergen van persoonlijke spullen.

Een opvallend kenmerk van de NC750X DCT is de DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelmogelijkheden zonder dat je de koppeling hoeft te bedienen. Bovendien heeft de motorfiets instelbare rijmodi, waardoor je de prestaties kunt aanpassen aan je rijstijl.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Hoewel de NC750X DCT enkele sterke punten heeft, zijn er ook enkele zwakke punten. Ten eerste is de voorruit niet verstelbaar, wat betekent dat je niet kunt profiteren van extra bescherming tegen de wind. Daarnaast heeft de motorfiets slechts één schijfrem aan de voorkant, wat mogelijk minder remkracht kan bieden in vergelijking met modellen met dubbele schijfremmen.

De Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 is een enduro-motorfiets met een aantal sterke punten. Ten eerste heeft de motor een hoog koppel van 105 Nm, wat zorgt voor krachtige acceleratie en uitstekende prestaties off-road. Daarnaast is de Africa Twin uitgerust met geavanceerde elektronische rijhulpsystemen, zoals ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. Deze systemen verbeteren de veiligheid en het rijgemak, vooral in uitdagende omstandigheden.

Een ander voordeel van de Africa Twin is de DCT-versnellingsbak, die soepel en responsief schakelt zonder dat je de koppeling hoeft te bedienen. Bovendien heeft de motorfiets een kleurenscherm met touchscreen, waardoor je eenvoudig toegang hebt tot verschillende functies en instellingen. De goede ergonomie en geschiktheid voor lange afstanden maken de Africa Twin ideaal voor avontuurlijke ritten.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

De Africa Twin heeft ook een voorruit die perfect is voor terreinrijden. Deze biedt voldoende bescherming tegen de wind en vuil, terwijl het zicht op de weg behouden blijft.

Hoewel de Africa Twin enkele sterke punten heeft, zijn er ook enkele zwakke punten. Standaard handkappen zijn mogelijk niet erg robuust voor off-road gebruik, wat kan leiden tot beschadiging bij valpartijen. Daarnaast vereist het elektronische bedieningsconcept van de Africa Twin enige gewenning en zorgvuldige afweging, aangezien er veel schakelaars zijn die bediend moeten worden. Het windscherm biedt weliswaar hanteerbare bescherming, maar kan mogelijk niet voldoende bescherming bieden bij hogere snelheden.

In conclusie, de Honda NC750X DCT 2021 en de Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende sterke punten. De NC750X DCT is behendig, heeft een laag brandstofverbruik en biedt een comfortabele rijervaring. De Africa Twin heeft daarentegen een krachtige motor, geavanceerde elektronische rijhulp en is geschikt voor lange afstanden. Beide motorfietsen hebben echter enkele zwakke punten, zoals een niet-verstelbare voorruit en mogelijke beperkingen op het gebied van remkracht en robuustheid van handkappen.

Technische specificaties Honda NC750X DCT 2021 vergeleken met Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring77 mmBoring92 mm
SlagSlag80 mmSlag81.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen59 HPMotorvermogen102 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen6,750 rpmToerental bij max. Vermogen7,500 rpm
KoppelKoppel69 NmKoppel105 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,750 rpmRpm bij koppel6,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.7 Compressieverhouding10.1
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingDigitaal, TransistorOntstekingTransistor
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieAutomaat, Dubbele koppeling, VersnellingspookTransmissieDubbele koppeling
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenOHCKleppenOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving745 ccmVerschuiving1,084 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter45 mm
ReizenReizen120 mmReizen230 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontagePro-Link
ReizenReizen120 mmReizen220 mm
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin Tube, BuisvormigFrametypeDubbele houder
Hoek voorvorkHoek voorvork27 graadHoek voorvork62.5 graad
SpoorSpoor110 mmSpoor113 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeEnkele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieGolfTechnologieradiaal, Golf

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter256 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2,210 mmLengte2,330 mm
BreedteBreedte846 mmBreedte960 mm
HoogteHoogte1,330 mmHoogte1,395 mm
WielbasisWielbasis1,535 mmWielbasis1,574 mm
ZithoogteZithoogte800 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)224 kgLeeggewicht (met ABS)236 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14.1 lInhoud brandstoftank18.8 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik402 kmBereik391 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot82 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot110 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik3.5 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4.8 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Het is al te gemakkelijk om de NC750X te bestempelen als een emotieloze, saaie alledaagse machine. Maar hoewel het inderdaad een uitstekende, zuinige en, dankzij de extra opbergruimte, uiterst praktische motor is voor het dagelijkse woon-werkverkeer, kan hij je hart ook sneller doen kloppen. Het lage zwaartepunt geeft hem een uitstekend rijgedrag en in de sportmodus kun je hier optimaal gebruik van maken. Tegen de verwachting in is de NC750X ook erg leuk in de twisties. Zelfs het geluid bij sportieve snelheden is indrukwekkend en klinkt als een veel grotere motor. De DCT past perfect bij de NC750X en is een aanwinst in alle rijsituaties. Als je genoegen neemt met 59 pk en op zoek bent naar een motor voor alle gelegenheden, dan is de NC de perfecte keuze.

Zeer behendig

laag brandstofverbruik

top rijgedrag dankzij laag zwaartepunt

23 liter opbergruimte in plaats van de tank

DCT versnellingsbak met dubbele koppeling

instelbare rijmodi

acceptabele remmen

Voorruit niet verstelbaar

slechts één schijfrem voor

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Voor mij is de Africa dubbel een adventure bike zoals een adventure bike moet zijn. Dat gold al voor het vorige model en dat is niet veranderd door de toename in cilinderinhoud en vermogen. Want dat bleef met 102 pk beheersbaar en Honda is er zelfs in geslaagd een paar kilo af te vallen ten opzichte van de CRF1000L. Hij heeft dus zijn veelzijdigheid behouden en werkt net zo goed op de snelweg als off-road. Het chassis absorbeert vrijwel alle hobbels, de motor blijft vertrouwenwekkend in elke situatie en de ergonomie en het zitcomfort zijn voorbeeldig. Een motor voor elke dag en voor de lange reis, waar die je ook brengt.

Motor met hoog koppel

geavanceerde elektronische rijhulp

heerlijk werkende DCT

kleurenscherm met touchscreen

goede ergonomie

geschikt voor lange afstanden

voorruit perfect voor terreinrijden

Standaard handkappen niet erg robuust voor off-road gebruik

elektronisch bedieningsconcept vereist kennismaking en zorgvuldige afweging - sleutelwoord: overvloed aan schakelaars

windscherm biedt hanteerbare bescherming

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda NC750X DCT vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda NC750X DCT 2021 en een Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 ongeveer 68% hoger. In vergelijking metHonda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 zijn er minder Honda NC750X DCT 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 6 in vergelijking met10. Het kost minder tijd om een Honda NC750X DCT te verkopen met 75 dagen in vergelijking met143 dagen voor een Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Sinds modeljaar 2018 hebben redacteuren van 1000PS.de 8 beoordelingen geschreven voor de Honda NC750X DCT en 17 voor de Honda CRF1100L Africa Twin DCT sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de Honda NC750X DCT is gepubliceerd op 16-01-2019 en heeft nu meer dan 21.800 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 109.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda CRF1100L Africa Twin DCT gepubliceerd op 23-09-2019.

Prijs Honda NC750X DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH