Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs. BMW R 1250 GS 2021

De Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 en de BMW R 1250 GS 2021 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten op en naast de weg. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 een in lijn motor met een boring van 90 mm en een slag van 60,7 mm. Het motorvermogen bedraagt 150 pk en het koppel is 130 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een cardan. De motor heeft 3 cilinders en een cilinderinhoud van 1160 cc. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS 2021 een boxermotor met een boring van 102,5 mm en een slag van 76 mm. Het motorvermogen bedraagt 136 pk en het koppel is 143 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter en heeft een cardantransmissie. De motor heeft 2 cilinders en een cilinderinhoud van 1254 cc.

Wat betreft de wielophanging, heeft de Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde met een diameter van 49 mm en een veerweg van 200 mm. De aanpassingsopties zijn compressie, voorbelasting en rebound. Aan de achterzijde heeft de motorfiets een zwenkarmophanging met een monoshock-schokdemper en een veerweg van 200 mm. De aanpassingsoptie is voorbelasting. De BMW R 1250 GS 2021 heeft een telelever-voorwielophanging met een diameter van 37 mm en een veerweg van 190 mm. De aanpassingsoptie is voorbelasting. Aan de achterzijde heeft de motorfiets een enkele zwenkarmophanging met een monoshock-schokdemper en een veerweg van 200 mm. De aanpassingsopties zijn voorbelasting en rebound.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Wat betreft het onderstel, hebben beide motorfietsen een stalen frame. De Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 heeft een buisvormig frame, terwijl de BMW R 1250 GS 2021 een motor als dragend framedeel heeft. De hoek van de voorvork is 65,9 graden voor de Triumph en 62,9 graden voor de BMW. Het spoor is 120 mm voor de Triumph en 109 mm voor de BMW.

Wat betreft de remmen, hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. De assistentiesystemen van beide motorfietsen omvatten geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, tractiecontrole en rijmodi. De Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 heeft ook extra functies zoals heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, quickshifter met blipper, cruisecontrol en ride-by-wire. De BMW R 1250 GS 2021 heeft een anti-slip-regeling en een connectiviteitsapp.

BMW R 1250 GS 2021

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een diameter van 19 inch voorbanden en een diameter van 17 inch voor achterbanden. De breedte van de achterbanden is 150 mm voor de Triumph en 170 mm voor de BMW. De wielbasis is 1560 mm voor de Triumph en 1525 mm voor de BMW. De zithoogte is 850 mm voor beide modellen, maar kan worden verhoogd tot 870 mm. Het leeggewicht (met ABS) is 245 kg voor de Triumph en 249 kg voor de BMW. Beide motorfietsen hebben een brandstoftankinhoud van 20 liter.

Wat betreft de apparatuur, hebben beide motorfietsen hoekverlichting, LED-koplampen en een verstelbare voorruit. De Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 heeft ook Bluetooth-connectiviteit, verwarmde handgrepen, een sleutelloos systeem en een TFT-scherm. De BMW R 1250 GS 2021 heeft een gemakkelijk af te lezen display.

Samenvattend heeft de Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 een lineaire, voorspelbare vermogensafgifte, een uitgebreid elektronicapakket, goede windbescherming, een comfortabele zitpositie en topremmen. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS 2021 een geweldig rijcomfort en geweldige ergonomie, een krachtige motor, een geweldige connectiviteitsapp, een gemakkelijk af te lezen display, een zelfverzekerd gevoel in het zadel, praktische rijhulp en een veelzijdig chassis dat elke route aankan. Enkele zwakke punten van de Triumph zijn hoogfrequente trillingen bij bepaalde toerentallen, trage handling, reacties bij het wisselen van lading en ongunstig geplaatste handgrepen voor beugels. Enkele zwakke punten van de BMW zijn het ruwe uiterlijk en enigszins hakerig schakelen bij lage toerentallen.