KTM 250 EXC-F 2014 vs. GASGAS EC 250 Racing 2014

KTM 250 EXC-F 2014

GASGAS EC 250 Racing 2014

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Details

Technische specificaties KTM 250 EXC-F 2014 vergeleken met GASGAS EC 250 Racing 2014

KTM 250 EXC-F 2014

GASGAS EC 250 Racing 2014

KTM 250 EXC-F 2014

GASGAS EC 250 Racing 2014

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	78 mm	Boring	66.4 mm
Slag	Slag	52.3 mm	Slag	72 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Kick
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Tweetakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	249.91 ccm	Verschuiving	249.3 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Merk	Merk	WP	Merk	Marzocchi

Achterwielophanging

Merk	Merk	WP	Merk	Marzocchi

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Chroom-molybdeen
Frametype	Frametype	Centrale buis	Frametype	Reikwijdte

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	140 mm	Breedte achterbanden	140 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	80 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	18 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,482 mm	Wielbasis	1,475 mm
Zithoogte	Zithoogte	970 mm	Zithoogte	950 mm
Drooggewicht	Drooggewicht	105.5 kg	Drooggewicht	112 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	9 l	Inhoud brandstoftank	9.5 l

Voors en tegens in vergelijking

KTM 250 EXC-F 2014

De grote upgrade van 2017 is vooral goed geweest voor de kleine viertakt. KTM is er namelijk in geslaagd om de prestaties van de opgewonden machine nog verder op te voeren. Nu kunnen zelfs rijders die hem eerder net een tikje te zwak vonden hem weer uitproberen. Hij is natuurlijk nog behendiger geworden en alle nieuwe sterke punten van de 2017-modellen zijn ook op hem van toepassing. Met zijn nieuwe 40 pk heeft hij zijn doelgroep echter nog meer uitgebreid dan de andere 17 modellen.

Gemakkelijk te besturen - in elk opzicht

onovertroffen tractie en vermogensafgifte

voor beginners gemakkelijker in het gareel te houden dan met de 2-takten

slechts een klein verschil in rijgedrag qua gewicht in vergelijking met 2-takten

Eigenlijk een geweldige motor voor beginners, maar met kenmerken / opties zoals de "groten" is hij ook bijna net zo duur als een "grote" enduro

het voorwiel over obstakels tillen vereist een betere rijtechniek dan met een 350 of 450.