Ducati DesertX 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Loading...

Overzicht - Ducati DesertX 2022 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

De Ducati DesertX 2022 en de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Beide modellen hebben sterke punten en zwakke punten die moeten worden overwogen bij het maken van een keuze.

De Ducati DesertX 2022 heeft een indrukwekkend chassis met volledig instelbare vering, wat zorgt voor uitstekende off-road prestaties. De geavanceerde rijmodi stellen de rijder in staat om de motorfiets aan te passen aan verschillende terreinomstandigheden. Met een krachtige motor van 110 pk en 92 Nm koppel biedt de DesertX voldoende vermogen om uitdagende off-road paden aan te kunnen. De krachtige remmen zorgen voor een goede remprestatie in alle omstandigheden. De DesertX is ook voorzien van doordachte detailoplossingen en een uitgebreide standaarduitrusting, waaronder connectiviteit, verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Aan de andere kant heeft de Ducati DesertX 2022 enkele zwakke punten. De motor loopt niet zo soepel in het lagere toerengebied, wat het rijden in technisch terrein kan bemoeilijken. De responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork, wat invloed kan hebben op de handling van de motorfiets. Bovendien heeft de DesertX een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte, wat het moeilijk maakt voor kortere rijders om comfortabel op de motorfiets te zitten. Tot slot is er weinig ruimte en zijn er geen handgrepen voor de duopassagier, wat het comfort van de passagier beperkt.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 heeft ook sterke punten die moeten worden overwogen. De motorfiets wordt aangedreven door een karaktervolle driecilindermotor die zorgt voor een soepele en krachtige prestatie. De praktische offroadprestaties van de Tiger 900 Rally Pro maken het een geschikte keuze voor avontuurlijke rijders. De comfortabele ophangingselementen zorgen voor een soepele rit, zelfs op ruw terrein. De standaard quickshifter met blipper maakt schakelen gemakkelijk en snel, wat de rijervaring verbetert. Bovendien heeft de Tiger 900 Rally Pro een royale standaarduitrusting, waaronder verwarmde stoelen voor de bestuurder en de beugel, wat zorgt voor extra comfort tijdens lange ritten. De goede ergonomie en wind- en weerbescherming maken de Tiger 900 Rally Pro ook geschikt voor lange reizen.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Aan de andere kant heeft de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 enkele zwakke punten. De handbeschermers zijn niet erg robuust voor off-roadgebruik, wat kan resulteren in beschadiging bij valpartijen. Er zijn ook veel schakelaars op het linker stuur, wat verwarrend kan zijn voor nieuwe rijders. Bovendien heeft de motorfiets een groot en traag uiterlijk, wat sommige rijders mogelijk niet aanspreekt.

In conclusie, de Ducati DesertX 2022 en de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met sterke punten en zwakke punten. De DesertX biedt een geweldig chassis, geavanceerde rijmodi, een krachtige motor, krachtige remmen en een uitgebreide standaarduitrusting. Aan de andere kant heeft de DesertX enkele tekortkomingen, zoals een niet zo soepele motor in het lagere toerengebied en een hoge zithoogte. De Tiger 900 Rally Pro heeft een karaktervolle motor, praktische offroadprestaties, comfortabele ophangingselementen en een royale standaarduitrusting. De zwakke punten van de Tiger 900 Rally Pro zijn onder andere niet-robuste handbeschermers, veel schakelaars op het stuur en een groot en traag uiterlijk. Het is belangrijk om deze factoren in overweging te nemen bij het kiezen tussen de twee modellen.

Technische specificaties Ducati DesertX 2022 vergeleken met Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Ducati DesertX 2022
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring94 mmBoring78 mm
SlagSlag67.5 mmSlag61.9 mm
MotorvermogenMotorvermogen110 HPMotorvermogen95.2 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,250 rpmToerental bij max. Vermogen8,750 rpm
KoppelKoppel92 NmKoppel87 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel7,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding11.27
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroom, DOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving937 ccmVerschuiving888 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkKayabaMerkShowa
DiameterDiameter46 mmDiameter45 mm
ReizenReizen230 mmReizen240 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkKayabaMerkShowa
ReizenReizen220 mmReizen230 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork62.4 graadHoek voorvork65.6 graad
SpoorSpoor122 mmSpoor145.8 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageSemi zwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok
MerkMerkBremboMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter265 mmDiameter255 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw
MerkMerkBremboMerkBrembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,608 mmWielbasis1,551 mm
ZithoogteZithoogte875 mmZithoogte850 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)202 kgDrooggewicht (met ABS)201 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank21 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, Verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, Verwarmd zadel, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati's eerste echte enduromotor van deze tijd is een succes - en hoe! Een hartverwarmend ontwerp in de stijl van de glorieuze Dakar-motoren uit de jaren 90, maar boordevol hoogwaardige componenten en state-of-the-art technologie. Het hoogwaardige en stabiele chassis komt zowel op de weg als off-road goed tot zijn recht. De DesertX straalt direct een ongelooflijk zelfverzekerde en veilige rijervaring uit. De manier waarop Ducati erin geslaagd is om de ophangingselementen goed te krijgen is ook bewonderenswaardig, of het nu on-road of off-road is, het voelt gewoon goed aan.

geweldig chassis met volledig instelbare vering

geavanceerde rijmodi

krachtige motor

krachtige remmen

doordachte detailoplossingen

uitgebreide standaarduitrusting

Soepel lopende motor in het lagere toerengebied

Responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork

Zeer hoge, niet verstelbare zithoogte

Weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Tevredenheid verspreidt zich snel in het zadel van de Tiger. De machine biedt een enorm breed scala aan gebruiksmogelijkheden en is meer dan compleet gekenmerkt / opties voor deze klasse. Een echt goede adventure bike! De lange veerwegen zijn echter een beetje een nadeel voor sportief rijden. Uiteindelijk is dit echter het enige compromis van deze verder allround succesvolle machine.

Karaktervolle driecilindermotor

praktische offroadprestaties

comfortabele ophangingselementen

standaard quickshifter met blipper

royale standaarduitrusting, zelfs verwarmde stoelen voor bestuurder en beugel

goede ergonomie

goede wind- en weerbescherming

geschikt voor lange reizen.

Handbeschermers niet erg robuust voor off-roadgebruik

veel schakelaars op het linker stuur

al met al groot en traag uiterlijk

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati DesertX vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati DesertX 2022 en een Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati DesertX 2022 ongeveer 11% hoger. In vergelijking metTriumph Tiger 900 Rally Pro 2021 zijn er minder Ducati DesertX 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 6 in vergelijking met12. Het kost minder tijd om een Ducati DesertX te verkopen met 102 dagen in vergelijking met131 dagen voor een Triumph Tiger 900 Rally Pro. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 21 beoordelingen geschreven voor de Ducati DesertX en 22 voor de Triumph Tiger 900 Rally Pro sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de Ducati DesertX is gepubliceerd op 09-12-2021 en heeft nu meer dan 71.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 65.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Tiger 900 Rally Pro gepubliceerd op 03-12-2019.

Prijs Ducati DesertX

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH