Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Loading...

Overzicht - Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2018

De Honda CRF1100L Africa Twin 2020 en de Suzuki V-Strom 1000 2018 zijn beide enduro-motorfietsen met sterke punten en zwakke punten. De Honda CRF1100L Africa Twin 2020 heeft een motor met hoog koppel en geavanceerde elektronische rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, tractiecontrole en anti-wheelie. Het optionele DCT-systeem werkt ook uitstekend. Het kleurenscherm met touchscreen en goede ergonomie maken het rijden comfortabel, vooral voor lange afstanden. Het windscherm is perfect voor terreinrijden.

De Suzuki V-Strom 1000 2018 heeft ook een motor met hoog koppel en goede remmen met ABS. Het gecombineerde remsysteem en de tractiecontrole dragen bij aan de veiligheid. Het chassis is stabiel en toch comfortabel, waardoor het geschikt is voor lange reizen. De windbescherming is ook goed. Het instrumentarium is compleet en inclusief een versnellingsindicator. Bovendien heeft het een 12-voltaansluiting in de cockpit en worden handbeschermers en een motorbeschermkap standaard meegeleverd. De prijs is redelijk.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Echter, de Honda CRF1100L Africa Twin 2020 heeft enkele zwakke punten. De overvloed aan knoppen op het linker stuur is niet erg duidelijk, wat voor verwarring kan zorgen tijdens het rijden. Daarnaast zijn de handkappen niet erg robuust voor off-road gebruik. Hoewel het windscherm redelijke bescherming biedt, kan het beter zijn.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

De Suzuki V-Strom 1000 2018 heeft ook een zwak punt. Er is een merkbaar oprichtmoment bij het remmen in bochten, wat de stabiliteit kan beïnvloeden.

In het algemeen hebben beide motorfietsen sterke punten en zwakke punten. De Honda CRF1100L Africa Twin 2020 heeft een geavanceerdere elektronica en een optioneel DCT-systeem, terwijl de Suzuki V-Strom 1000 2018 een stabiel en comfortabel chassis heeft met goede windbescherming. De keuze tussen de twee hangt af van de voorkeuren van de rijder en het beoogde gebruik van de motorfiets.

Technische specificaties Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vergeleken met Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Suzuki V-Strom 1000 2018
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Suzuki V-Strom 1000 2018
Suzuki V-Strom 1000 2018

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring92 mmBoring100 mm
SlagSlag81.5 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen102 HPMotorvermogen101 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel105 NmKoppel101 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel4,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.1 Compressieverhouding11.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,084 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter45 mmDiameter43 mm
ReizenReizen230 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagePro-LinkSchokmontageKoppeling
ReizenReizen220 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeDubbele houderFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork62.5 graadHoek voorvork64.5 graad
SpoorSpoor113 mmSpoor109 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, GolfTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter256 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenTractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,330 mmLengte2,280 mm
BreedteBreedte960 mmBreedte930 mm
HoogteHoogte1,395 mmHoogte1,470 mm
WielbasisWielbasis1,575 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)226 kgLeeggewicht (met ABS)232 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank18.8 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Voor mij is de Africa dubbel een adventure bike zoals een adventure bike moet zijn. Dat gold al voor het vorige model en dat is niet veranderd door de toename in cilinderinhoud en vermogen. Want dat bleef met 102 pk beheersbaar en Honda is er zelfs in geslaagd een paar kilo af te vallen ten opzichte van de CRF1000L. Hij heeft dus zijn veelzijdigheid behouden en werkt net zo goed op de snelweg als off-road. Het chassis absorbeert vrijwel alle hobbels, de motor blijft vertrouwenwekkend in elke situatie en de ergonomie en het zitcomfort zijn voorbeeldig. Een motor voor elke dag en voor de lange reis, waar die je ook brengt.

Motor met hoog koppel

geavanceerde elektronische rijhulp

heerlijk werkende DCT (optioneel)

kleurenscherm met touchscreen

goede ergonomie

geschikt voor lange afstanden

windscherm perfect voor terreinrijden

Overvloed aan knoppen op het linker stuur niet erg duidelijk

handkappen niet erg robuust voor off-road gebruik

windscherm biedt redelijke bescherming

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Waar de Suzuki V-Strom 1000 al heel goed in was, is de nieuwe V-Strom 1000 ook heel goed in: een uitgebalanceerde motor die een sportieve rijstijl met goede langeafstandscapaciteiten niet schuwt. Daarbij komen moderne voorzieningen als ABS en Combined Brake System, die het bestuurder nog veiliger en sneller maken. Kritiek wordt serieus genomen bij Suzuki, het windscherm is vergroot en in lijn met de trend is er nu ook een iets meer off-road XT versie van de V-Strom 1000 leverbaar met spaakwielen, die niet alleen de stabiliteit vergroten maar ook de stoere look - zeker met de gele lak. Naast al deze voordelen blijft de gunstige prijs het absolute killer argument in het voordeel van de Suzuki V-Strom 1000.

Motor met hoog koppel

goede remmen met ABS

gecombineerd remsysteem

tractiecontrole

stabiel en toch comfortabel chassis

goede windbescherming

zeer geschikt voor reizen

compleet instrumentarium inclusief versnellingsindicator

12-voltaansluiting in de cockpit

standaard handbeschermers en motorbeschermkap

redelijke prijs

Merkbaar oprichtmoment bij remmen in bochten

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CRF1100L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda CRF1100L Africa Twin 2020 en een Suzuki V-Strom 1000 2018. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Honda CRF1100L Africa Twin 2020 ongeveer 33% hoger. Een Honda CRF1100L Africa Twin 2020 verliest860 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 1.640 EUR voor een Suzuki V-Strom 1000 2018. In vergelijking metSuzuki V-Strom 1000 2018 zijn er meer Honda CRF1100L Africa Twin 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 7 in vergelijking met6. Het kost minder tijd om een Honda CRF1100L Africa Twin te verkopen met 106 dagen in vergelijking met154 dagen voor een Suzuki V-Strom 1000. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 28 beoordelingen geschreven voor de Honda CRF1100L Africa Twin en 40 voor de Suzuki V-Strom 1000 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de Honda CRF1100L Africa Twin is gepubliceerd op 23-09-2019 en heeft nu meer dan 109.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 6.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1000 gepubliceerd op 23-07-2002.

Prijs Honda CRF1100L Africa Twin

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen