KTM 890 Adventure 2021 vs. Ducati DesertX 2022

De KTM 890 Adventure 2021 en de Ducati DesertX 2022 zijn beide enduromotorfietsen met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de KTM 890 Adventure 2021 een in lijn motor met een boring van 90.7 mm en een slag van 68.8 mm. Het motorvermogen is 105 HP met een koppel van 100 Nm. De Ducati DesertX 2022 heeft daarentegen een V-motor met een iets grotere boring van 94 mm en een iets kleinere slag van 67.5 mm. Het motorvermogen is iets hoger met 110 HP, maar het koppel is lager met 92 Nm. Beide modellen hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving.

Wat betreft de wielophanging, heeft de KTM 890 Adventure 2021 een omgekeerde telescoopvork van het merk WP met een diameter van 48 mm en een veerweg van 200 mm aan de voorzijde. Aan de achterzijde heeft het een zwenkarm met een monoshock schokbreker van het merk WP en een veerweg van 200 mm. De Ducati DesertX 2022 heeft ook een omgekeerde telescoopvork, maar van het merk Kayaba met een iets kleinere diameter van 46 mm. De veerweg aan de voorzijde is echter groter met 230 mm. Aan de achterzijde heeft het ook een zwenkarm met een monoshock schokbreker van het merk Kayaba, maar met een iets kleinere veerweg van 220 mm. Beide modellen hebben aanpassingsmogelijkheden voor de vering.

KTM 890 Adventure 2021

Wat betreft het onderstel, heeft de KTM 890 Adventure 2021 een chroom-molybdeen frame dat buisvormig is en de motor als dragend framedeel heeft. De hoek van de voorvork is 63.7 graad. De Ducati DesertX 2022 heeft daarentegen een stalen buisvormig frame. De hoek van de voorvork is iets kleiner met 62.4 graad. Beide modellen hebben dubbele schijfremmen aan de voorzijde.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben zowel de KTM 890 Adventure 2021 als de Ducati DesertX 2022 ABS, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De Ducati DesertX 2022 heeft echter extra geavanceerde systemen zoals rijmodi, een quickshifter met blipper, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een diameter van 21 inch voorbanden en 18 inch achterbanden. De breedte van de achterbanden is 150 mm. De wielbasis van de KTM 890 Adventure 2021 is 1528 mm, terwijl die van de Ducati DesertX 2022 iets groter is met 1608 mm. De zithoogte van de KTM 890 Adventure 2021 is 850 mm, terwijl die van de Ducati DesertX 2022 iets hoger is met 875 mm. De inhoud van de brandstoftank van de KTM 890 Adventure 2021 is 20 liter, terwijl die van de Ducati DesertX 2022 iets groter is met 21 liter.

Ducati DesertX 2022

In termen van sterke punten, heeft de KTM 890 Adventure 2021 een supermotor met een lineaire, uiterst betrouwbare vermogensafgifte, zeer fijn doseerbare remmen, uitgebreide elektronica, goede ergonomie voor zowel zittend als staand rijden, een lage zithoogte die ook geschikt is voor kleinere mensen, een quickshifter die het rijplezier verdubbelt en een laag zwaartepunt dat zorgt voor geweldige handling. De Ducati DesertX 2022 heeft daarentegen een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, een krachtige motor, krachtige remmen, doordachte detailoplossingen en een uitgebreide standaarduitrusting.

Wat betreft zwakke punten, heeft de KTM 890 Adventure 2021 een prijsbeleid voor extra's, een niet verstelbare telescoopvork aan de voorzijde en belangrijke onderdelen zoals een quickshifter en cruisecontrol die niet standaard zijn inbegrepen. De Ducati DesertX 2022 heeft daarentegen een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, een responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier.

In conclusie, de KTM 890 Adventure 2021 en de Ducati DesertX 2022 zijn beide indrukwekkende enduromotorfietsen met verschillende sterke en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen, afhankelijk van de persoonlijke voorkeuren en behoeften van de rijder.