Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

De Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 en de KTM 1290 Super Adventure S 2021 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten. Ze hebben elk hun eigen sterke en zwakke punten.

De Tiger 1200 GT PRO 2022 heeft een in lijn motor met een boring van 90 mm en een slag van 60,7 mm. Het levert een vermogen van 150 pk en een koppel van 130 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en heeft een cardantransmissie. Het heeft een cilinderinhoud van 1160 cc en een driecilindermotor. De voorwielophanging is voorzien van een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa met een diameter van 49 mm en een veerweg van 200 mm. De achterwielophanging heeft een zwenkarm en een monoshock van het merk Showa met een veerweg van 200 mm. Het frame is gemaakt van staal en heeft een buisvormige constructie. De voorremmen zijn dubbele schijven van het merk Brembo. Het heeft geavanceerde rijhulpsystemen zoals heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol en tractiecontrole. De voorband heeft een diameter van 19 inch en de achterband heeft een diameter van 18 inch. De zithoogte varieert van 850 mm tot 870 mm en het leeggewicht is 245 kg. Het heeft een brandstoftankinhoud van 20 liter en is uitgerust met Bluetooth, connectiviteit, verwarmde handgrepen, een sleutelloos systeem, hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, een TFT-scherm en een verstelbare voorruit.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

De KTM 1290 Super Adventure S 2021 heeft een V-motor met een boring van 108 mm en een slag van 71 mm. Het levert een vermogen van 160 pk en een koppel van 138 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en heeft een kettingtransmissie. Het heeft een cilinderinhoud van 1301 cc en een tweecilindermotor. De voorwielophanging is voorzien van een omgekeerde telescoopvork van het merk WP met een diameter van 48 mm en een veerweg van 200 mm. De achterwielophanging heeft een zwenkarm en een monoshock van het merk WP met een veerweg van 200 mm. Het frame is gemaakt van chroom-molybdeen en heeft een buisvormige constructie. De voorremmen zijn dubbele schijven van het merk Brembo. Het heeft geavanceerde rijhulpsystemen zoals elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, cruisecontrol en tractiecontrole. De voorband heeft een diameter van 19 inch en de achterband heeft een diameter van 17 inch. De zithoogte varieert van 849 mm tot 869 mm en het leeggewicht is 243 kg. Het heeft een brandstoftankinhoud van 23 liter en is uitgerust met hoekverlichting, LED-koplampen, een TFT-scherm en een verstelbare voorruit.

De Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 heeft als sterke punten een lineaire, voorspelbare vermogensafgifte, een uitgebreid elektronicapakket, goede windbescherming, een comfortabele zitpositie en topremmen. De KTM 1290 Super Adventure S 2021 heeft als sterke punten een zeer sportieve, maar ook gecultiveerde V2-krachtbron, een uiterst toegankelijk rijgedrag ondanks het hoge gewicht, een comfortabele, actieve zithouding, goede remmen inclusief ABS in bochten, een uitgebreid elektronicapakket en een duidelijk, goed gestructureerd dashboard met een enorm 7-inch display.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

De Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 heeft echter enkele zwakke punten, zoals hoogfrequente trillingen bij bepaalde toerentallen, nogal trage handling, reacties bij het wisselen van lading en handgrepen die ongunstig geplaatst zijn voor een beugel. De KTM 1290 Super Adventure S 2021 heeft ook enkele zwakke punten, zoals traag stuurgedrag in bochten, een ondoorzichtig pakketontwerp en prijsbeleid, en fittingen en schakelaars die niet erg hoogwaardig aanvoelen.

In conclusie, de Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 en de KTM 1290 Super Adventure S 2021 zijn beide krachtige enduro-motorfietsen met verschillende sterke en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het kiezen van de motorfiets die het beste past bij de individuele behoeften en voorkeuren van de rijder.