Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. BMW R 1250 GS 2021

De Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 en de BMW R 1250 GS 2021 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijk rijden. Beide modellen hebben sterke punten en zwakke punten die moeten worden overwogen bij het maken van een keuze.

De Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 heeft een in lijn motor met een boring van 78 mm en een slag van 61,9 mm. Het motorvermogen is 95,2 pk met een koppel van 87 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De motorfiets heeft 3 cilinders en een verplaatsing van 888 cc.

De voorwielophanging van de Tiger 900 GT Pro bestaat uit een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 45 mm en een veerweg van 180 mm. De voorwielophanging kan worden aangepast voor compressie en rebound. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm met een monoschokdemper en heeft een veerweg van 170 mm. De achterwielophanging kan worden aangepast voor preload en rebound. Het frame van de motorfiets is gemaakt van staal en heeft een buisvormig ontwerp. De hoek van de voorvork is 65,4 graden en de wielbasis is 1556 mm.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

De remmen aan de voorzijde van de Tiger 900 GT Pro zijn voorzien van dubbele schijven. De motorfiets heeft geavanceerde rijhulpsystemen zoals elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De voorband heeft een diameter van 19 inch en de achterband heeft een breedte van 150 mm en een diameter van 17 inch. De zithoogte van de motorfiets is 810 mm tot 830 mm en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter. De motorfiets is uitgerust met LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, een verwarmd zadel en een TFT-scherm.

De BMW R 1250 GS 2021 heeft een boxermotor met een boring van 102,5 mm en een slag van 76 mm. Het motorvermogen is 136 pk met een koppel van 143 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een cardanaandrijving. De motorfiets heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1254 cc.

De voorwielophanging van de R 1250 GS bestaat uit een telelever met een diameter van 37 mm en een veerweg van 190 mm. De voorwielophanging kan worden aangepast voor preload. De achterwielophanging bestaat uit een enkele zwenkarm met een monoschokdemper en heeft een veerweg van 200 mm. De achterwielophanging kan worden aangepast voor preload en rebound. Het frame van de motorfiets is gemaakt van staal en heeft een motor als dragend framedeel. De hoek van de voorvork is 62,9 graden en de wielbasis is 1525 mm.

De remmen aan de voorzijde van de R 1250 GS zijn voorzien van dubbele schijven. De motorfiets heeft geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, anti-slipregeling, heuvelstarthulp, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De voorband heeft een diameter van 19 inch en de achterband heeft een breedte van 170 mm en een diameter van 17 inch. De zithoogte van de motorfiets is 850 mm tot 870 mm en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter. De motorfiets is uitgerust met hoekverlichting, LED-koplampen en een verstelbare voorruit.

BMW R 1250 GS 2021

De Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 heeft als sterke punten een toegankelijke, superieure motor, zeer gezellige ergonomie, een uitgebreid elektronicapakket, goede windbescherming, comfort voor de duopassagier en een top quickshifter. De zwakke punten zijn dat de vering te zacht kan zijn voor sportieve bestuurders en dat lichte motortrillingen merkbaar kunnen zijn op de snelweg.

De BMW R 1250 GS 2021 heeft als sterke punten geweldig rijcomfort en geweldige ergonomie, een krachtige motor, een geweldige connectiviteitsapp, een gemakkelijk af te lezen display, een zelfverzekerd gevoel in het zadel, praktische rijhulp en een veelzijdig chassis dat elke route aankan. Het zwakke punt is dat het ruwe uiterlijk en het schakelen bij lage toerentallen een beetje hakerig kunnen zijn.

In conclusie, de Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 en de BMW R 1250 GS 2021 zijn beide uitstekende enduro-motorfietsen met verschillende sterke punten en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze, afhankelijk van de persoonlijke voorkeuren en behoeften van de rijder.