Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Loading...

Overzicht - Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022

De Kawasaki Versys 1000 SE 2020 en de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor zowel on-road als off-road rijden. Beide modellen hebben een in lijn motor met een elektrische starter en een kettingaandrijving.

Wat betreft de motorprestaties heeft de Kawasaki Versys 1000 SE 2020 een vermogen van 120 pk en een koppel van 102 Nm, terwijl de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 een vermogen heeft van 102 pk en een koppel van 105 Nm. Dit betekent dat de Versys iets krachtiger is, maar de Africa Twin heeft een hoger koppel. Beide motoren bieden voldoende vermogen en koppel voor zowel off-road avonturen als langeafstandsritten.

Op het gebied van vering en ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met monoshock aan de achterkant. De Versys heeft een veerweg van 150 mm aan de voorkant en 152 mm aan de achterkant, terwijl de Africa Twin een veerweg heeft van 230 mm aan de voorkant en 220 mm aan de achterkant. Dit betekent dat de Africa Twin beter geschikt is voor off-road rijden dankzij de langere veerweg, terwijl de Versys meer geschikt is voor comfortabel rijden op de weg.

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Wat betreft het chassis hebben beide modellen een stevig frame, maar de Versys heeft een aluminium frame, terwijl de Africa Twin een stalen frame heeft. Het aluminium frame van de Versys maakt het lichter en wendbaarder, terwijl het stalen frame van de Africa Twin zorgt voor extra sterkte en duurzaamheid.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorkant. Beide modellen hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS en ride-by-wire. De Africa Twin heeft echter extra rijhulpsystemen, zoals rijmodi, bochten-ABS, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. Dit maakt de Africa Twin iets geavanceerder op het gebied van elektronische rijhulp.

Wat betreft de afmetingen en het gewicht zijn er enkele verschillen tussen de twee modellen. De Africa Twin heeft een grotere wielbasis (1574 mm) en een hogere zithoogte (850 mm) dan de Versys (1520 mm wielbasis, 840 mm zithoogte). Het leeggewicht van de Africa Twin is ook iets lager (226 kg) dan dat van de Versys (257 kg). Dit betekent dat de Africa Twin iets groter en lichter is, wat kan bijdragen aan een betere wendbaarheid off-road.

Wat betreft de uitrusting hebben beide modellen enkele handige functies. De Versys heeft verwarmde handgrepen, hoekverlichting en LED-koplampen, terwijl de Africa Twin Bluetooth-connectiviteit, LED-koplampen en een TFT-scherm heeft. Beide modellen hebben dus moderne en nuttige apparatuur.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Wat betreft de zwakke punten van de Versys, kan de standaard voorruit bij hoge temperaturen te ruim bemeten zijn, waardoor er weinig wind doorheen komt, zelfs op de laagste stand. Het display en de app voor de mobiele telefoon kunnen ook achterlopen op de concurrentie.

Wat betreft de zwakke punten van de Africa Twin, kan het bedieningsconcept van de elektronica niet erg duidelijk en intuïtief zijn. De handbeschermers zijn mogelijk niet erg robuust voor off-road gebruik en de ergonomie is mogelijk niet ideaal voor rechtop rijden.

Over het algemeen bieden zowel de Kawasaki Versys 1000 SE 2020 als de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 uitstekende prestaties en functies voor zowel on-road als off-road rijden. De keuze tussen de twee modellen hangt af van de persoonlijke voorkeuren van de rijder, zoals het gewenste rijcomfort, de gewenste elektronische rijhulp en de voorkeur voor het materiaal van het frame.

Technische specificaties Kawasaki Versys 1000 SE 2020 vergeleken met Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2020
Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring77 mmBoring92 mm
SlagSlag56 mmSlag81.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen120 HPMotorvermogen102 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen7,500 rpm
KoppelKoppel102 NmKoppel105 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,500 rpmRpm bij koppel6,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.3 Compressieverhouding10.1
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingDigitaalOntstekingTransistor
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,043 ccmVerschuiving1,084 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen150 mmReizen230 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen152 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork63 graadHoek voorvork62.5 graad
SpoorSpoor106 mmSpoor113 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, BladTechnologieradiaal, Golf

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter256 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Ride-by-Wire, QuickshifterGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2,240 mmLengte2,330 mm
BreedteBreedte950 mmBreedte960 mm
HoogteHoogte1,530 mmHoogte1,395 mm
WielbasisWielbasis1,520 mmWielbasis1,574 mm
ZithoogteZithoogte840 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)257 kgLeeggewicht (met ABS)226 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank21 lInhoud brandstoftank18.8 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurVerwarmde handgrepen, Hoekverlichting, LED-koplampenApparatuurBluetooth, Connectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2020

De Kawasaki Versys 1000 SE is een bijzonder geslaagde vertegenwoordiger van een genre dat zo moeilijk in een hokje te plaatsen is. Uiteindelijk is het gewoon een zeer goede en universele motor. Hij zal nauwelijks punten scoren bij de barpraat met 120 pk. Maar in de praktijk zijn alle elementen van de motor zo ontworpen en gedimensioneerd dat je er met plezier lange afstanden mee zult bestuurder. Op lange tochten heeft hij voldoende vermogen, biedt hij dynamische rijprestaties en een hoog rijcomfort. In vergelijking met zijn concurrenten mis je het vermogen nauwelijks. Kawasaki zou de integratie van een Navigatinos-app in het display moeten verbeteren.

Hoog rijcomfort voor bestuurder en passagier

goede bescherming tegen weer en wind

hoogwaardig chassis kan zeer nauwkeurig worden aangepast aan de vereisten

gemakkelijk te bedienen en opgewonden motor

krachtig motorkoppel

Bij hoge temperaturen is de standaard voorruit te ruim bemeten - zelfs op de laagste stand krijg je nauwelijks wind

het display en de app voor de mobiele telefoon kunnen de concurrentie niet bijhouden

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Voor mij is de Africa dubbel een adventure bike zoals een adventure bike moet zijn. Dat gold al voor het vorige model en dat is niet veranderd door de toename in cilinderinhoud en vermogen. Want dat bleef met 102 pk beheersbaar en Honda is er zelfs in geslaagd een paar kilo af te vallen ten opzichte van de CRF1000L. Hij heeft dus zijn veelzijdigheid behouden en werkt net zo goed op de snelweg als off-road. Het chassis absorbeert vrijwel alle hobbels, de motor blijft vertrouwenwekkend in elke situatie en de ergonomie en het zitcomfort zijn voorbeeldig. Een motor voor elke dag en voor de lange reis, waar die je ook brengt.

Motor met hoog koppel

geavanceerde elektronische rijhulp

heerlijk functionerende DCT (optioneel)

kleurenscherm met touchscreen

goede ergonomie

Geschikt voor lange afstanden

Voorruit goed voor off-road

Bedieningsconcept van de elektronica niet erg duidelijk en intuïtief

Handbeschermers niet erg robuust voor off-road gebruik

Windscherm biedt redelijke bescherming

Ergonomie niet ideaal voor rechtop rijden

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Versys 1000 SE vs Honda CRF1100L Africa Twin

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Kawasaki Versys 1000 SE 2020 en een Honda CRF1100L Africa Twin 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Kawasaki Versys 1000 SE 2020 ongeveer 10% hoger. In vergelijking metHonda CRF1100L Africa Twin 2022 zijn er meer Kawasaki Versys 1000 SE 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 8 in vergelijking met4. Het kost minder tijd om een Honda CRF1100L Africa Twin te verkopen met 82 dagen in vergelijking met156 dagen voor de Kawasaki Versys 1000 SE. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 12 beoordelingen geschreven voor de Kawasaki Versys 1000 SE en 28 voor de Honda CRF1100L Africa Twin sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de Kawasaki Versys 1000 SE is gepubliceerd op 06-11-2018 en heeft nu meer dan 25.500 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 109.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda CRF1100L Africa Twin gepubliceerd op 23-09-2019.

Prijs Kawasaki Versys 1000 SE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda CRF1100L Africa Twin

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH