Honda CRF450R 2020 vs. Honda CRF250R 2021

De Honda CRF450R 2020 en de Honda CRF250R 2021 verschillen op verschillende vlakken. Ten eerste heeft de CRF450R 2020 een grotere boring van 96 mm in vergelijking met de 79 mm van de CRF250R 2021. Dit betekent dat de CRF450R 2020 een grotere cilinderinhoud heeft, wat resulteert in meer vermogen en koppel. De CRF450R 2020 heeft ook een grotere slag van 62.1 mm in vergelijking met de 50.9 mm van de CRF250R 2021. Dit draagt bij aan de hogere compressieverhouding van 13.5 voor de CRF450R 2020 en 13.9 voor de CRF250R 2021.

Beide modellen hebben een elektrische starter en een viertaktmotor met injectiebrandstofsysteem. Ze hebben ook beide een enkele cilinder. Het verschil zit hem in de verplaatsing, waarbij de CRF450R 2020 een grotere verplaatsing van 449.7 cc heeft in vergelijking met de 249.4 cc van de CRF250R 2021.

Op het gebied van wielophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm aan de achterzijde. Ze maken ook beide gebruik van Showa-schokdempers. Het verschil zit hem in de schokmontage, waarbij de CRF450R 2020 een Pro-Link-schokmontage heeft en de CRF250R 2021 een koppelingsschokmontage.

Honda CRF450R 2020

Wat betreft het chassis hebben beide modellen een aluminium frame. Het verschil zit hem in het frametype, waarbij de CRF450R 2020 een twin tube-frame heeft en de CRF250R 2021 een dubbele houder-frame.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen een voorrem met een diameter van 260 mm.

Wat betreft afmetingen en gewichten hebben beide modellen een vergelijkbare wielbasis van respectievelijk 1482 mm voor de CRF450R 2020 en 1486 mm voor de CRF250R 2021. De zithoogte is ook vergelijkbaar, met 960 mm voor de CRF450R 2020 en 957 mm voor de CRF250R 2021. Het leeggewicht van de CRF450R 2020 is echter iets hoger met 112.3 kg in vergelijking met het leeggewicht van de CRF250R 2021 van 108 kg.

Wat betreft de sterke punten van de CRF450R 2020, heeft deze zeer goede rijeigenschappen en is hij uitgerust met talrijke elektronische functies. Het chassis is perfect ingesteld voor de hobbypiloot en heeft eindelijk een hydraulische koppeling.

Honda CRF250R 2021

De CRF250R 2021 heeft daarentegen een krachtige motor en een evenwichtige ergonomie. Het biedt speelse bediening en heeft een breed toepassingsgebied, waardoor het geschikt is voor beginners.

Wat betreft de zwakke punten van de CRF450R 2020, kan de vering iets te zacht zijn voor echt snelle bestuurders in de basisinstelling. Ook kan de plaatsing van de hydraulische koppelingsslang een nadeel zijn.

Voor de CRF250R 2021 is het detailwerk aan de uitlaat onzuiver een zwak punt.