Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

De Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 en de Suzuki V-Strom 1000 2019 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten op en naast de weg. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 een in-line motor met een boring van 92 mm en een slag van 81,5 mm. Het motorvermogen bedraagt 102 pk, met een koppel van 105 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De Africa Twin heeft twee cilinders en een verplaatsing van 1084 cc.

De Suzuki V-Strom 1000 2019 heeft daarentegen een V-motor met een boring van 100 mm en een slag van 66 mm. Het motorvermogen bedraagt 101 pk, met een koppel van 101 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter en heeft een kettingaandrijving. Net als de Africa Twin heeft de V-Strom twee cilinders, maar met een verplaatsing van 1037 cc.

Wat betreft de ophanging, heeft de Africa Twin een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant met een diameter van 45 mm en een veerweg van 230 mm. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm en een monoshock met een veerweg van 220 mm. Beide ophangingen kunnen worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound.

De V-Strom heeft ook een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant, maar met een iets kleinere diameter van 43 mm en een veerweg van 160 mm. De achterwielophanging bestaat ook uit een zwenkarm en een monoshock, met een veerweg van 160 mm. De aanpassingsmogelijkheden zijn echter beperkter, met alleen voorbelasting en rebound.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Wat betreft het chassis, heeft de Africa Twin een stalen frame met een dubbele houderconstructie. De hoek van de voorvork is 62,5 graden en de spoorbreedte is 113 mm. De V-Strom heeft daarentegen een aluminium frame met een twin tube constructie. De hoek van de voorvork is iets steiler, namelijk 64,5 graden, en de spoorbreedte is 109 mm.

Beide motorfietsen hebben dubbele schijfremmen aan de voorkant voor optimale remprestaties. Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, heeft de Africa Twin ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, tractiecontrole en anti-wheelie. De V-Strom heeft ABS en tractiecontrole.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Africa Twin een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een diameter van 18 inch. De wielbasis is 1575 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht van de Africa Twin met ABS is 236 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 18,8 liter.

De V-Strom heeft een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met een diameter van 17 inch. De wielbasis is iets korter, namelijk 1555 mm, maar de zithoogte is hetzelfde als die van de Africa Twin, namelijk 850 mm. Het leeggewicht van de V-Strom met ABS is 232 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.

Suzuki V-Strom 1000 2019

De Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 heeft enkele sterke punten, zoals een motor met hoog koppel, geavanceerde elektronische rijhulp, een goed werkende DCT, een kleurenscherm met touchscreen, goede ergonomie en geschiktheid voor lange afstanden. Daarnaast heeft de Africa Twin een voorruit die perfect is voor terreinrijden.

De Suzuki V-Strom 1000 2019 heeft ook enkele sterke punten, zoals een karaktervolle V2-motor, volwassen technologie, stabiele rijprestaties, ABS in bochten, een comfortabele zitpositie en goed afleesbare instrumenten. De V-Strom wordt beschouwd als de perfecte adventure bike voor puristen.

Wat betreft zwakke punten, heeft de Africa Twin enkele tekortkomingen, zoals handbeschermers die niet erg robuust zijn voor off-road gebruik, een overvloed aan schakelaars op het linker stuur en een windscherm dat slechts redelijke bescherming biedt.

De V-Strom heeft als zwak punt dat het technisch niet up-to-date is en dat het elektronicapakket niet kan concurreren met dat van andere modellen.

Kortom, de Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 en de Suzuki V-Strom 1000 2019 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. Het is aan de individuele rijder om te beslissen welke motorfiets het beste bij zijn of haar behoeften en voorkeuren past.