BMW R 1250 GS 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

De BMW R 1250 GS 2020 en de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende specificaties en kenmerken.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW R 1250 GS 2020 een boxermotor met een boring van 102,5 mm en een slag van 76 mm. Het motorvermogen is 136 pk, met een koppel van 143 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en heeft een cardantransmissie. De motorfiets heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1254 cc.

Aan de andere kant heeft de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 een in-line motor met een boring van 92 mm en een slag van 81,5 mm. Het motorvermogen is 102 pk, met een koppel van 105 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter, maar heeft een kettingtransmissie. De motorfiets heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1084 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de BMW R 1250 GS 2020 een telelever-ophanging met een diameter van 37 mm en een veerweg van 190 mm. De ophanging kan worden aangepast voor preload.

De Honda CRF1100L Africa Twin 2022 heeft daarentegen een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 45 mm en een veerweg van 230 mm. De ophanging kan worden aangepast voor compressie, preload en rebound.

BMW R 1250 GS 2020

Wat betreft de achterwielophanging, heeft de BMW R 1250 GS 2020 een enkele zwenkarm met een monoshock-schokdemper. De veerweg is 200 mm en de ophanging kan worden aangepast voor preload en rebound.

De Honda CRF1100L Africa Twin 2022 heeft ook een zwenkarm achterwielophanging met een monoshock-schokdemper. De veerweg is 220 mm en de ophanging kan worden aangepast voor compressie, preload en rebound.

Wat betreft het onderstel, hebben beide motorfietsen een stalen frame. De BMW R 1250 GS 2020 heeft een motor als dragend framedeel, terwijl de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 een dubbele houderframe heeft.

Wat betreft de remmen voorzijde, hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen.

Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen hebben zowel de BMW R 1250 GS 2020 als de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 ABS, rijmodi en ride-by-wire. De Honda CRF1100L Africa Twin 2022 heeft echter extra functies zoals bochten-ABS, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de BMW R 1250 GS 2020 een diameter voorband van 19 inch en een breedte achterband van 170 mm, terwijl de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 een diameter voorband heeft van 21 inch en een breedte achterband van 150 mm. De wielbasis van de BMW is 1525 mm, terwijl die van de Honda 1574 mm is. De zithoogte varieert van 850 mm tot 870 mm voor beide motorfietsen. Het leeggewicht van de BMW is 249 kg, terwijl dat van de Honda 226 kg is. De brandstoftankinhoud van de BMW is 20 liter, terwijl die van de Honda 18,8 liter is.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Wat betreft de apparatuur, hebben beide motorfietsen LED-koplampen. De BMW R 1250 GS 2020 heeft ook een verstelbare voorruit, terwijl de Honda CRF1100L Africa Twin 2022 Bluetooth-connectiviteit en een TFT-scherm heeft, inclusief een touchscreen.

De BMW R 1250 GS 2020 heeft sterke punten zoals een boxermotor met een extreem hoog koppel, een comfortabele zitpositie geschikt voor lange afstanden, stabiele remprestaties, goede bescherming tegen weersinvloeden, een standaard TFT-kleurenscherm en LED-koplampen.

De Honda CRF1100L Africa Twin 2022 heeft sterke punten zoals een motor met hoog koppel, geavanceerde elektronische rijhulp, een optionele DCT-transmissie die goed functioneert, een kleurenscherm met touchscreen, goede ergonomie geschikt voor lange afstanden en een voorruit die goed presteert off-road.

De BMW R 1250 GS 2020 heeft echter zwakke punten zoals een beperkte standaarduitrusting met een lange lijst van toeslagen en een grillig uiterlijk zonder veel elegantie.

De Honda CRF1100L Africa Twin 2022 heeft zwakke punten zoals een bedieningsconcept van de elektronica dat niet erg duidelijk en intuïtief is, handbeschermers die niet erg robuust zijn voor off-road gebruik, een windscherm dat redelijke bescherming biedt en ergonomie die niet ideaal is voor rechtop rijden.