Triumph Tiger Explorer XC 2013 vs. BMW R 1200 GS 2016

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Triumph Tiger Explorer XC 2013

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Loading...

Overzicht - Triumph Tiger Explorer XC 2013 vs BMW R 1200 GS 2016

De Triumph Tiger Explorer XC 2013 en de BMW R 1200 GS 2016 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road rijden. Ze hebben verschillende technische specificaties en kenmerken die hen onderscheiden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Triumph Tiger Explorer XC 2013 een in lijn 3-cilinder motor met een boring van 85 mm en een slag van 71,4 mm. Het motorvermogen is 137 HP met een koppel van 121 Nm. De transmissie is een cardan. Aan de andere kant heeft de BMW R 1200 GS 2016 een boxermotor met een boring van 101 mm en een slag van 73 mm. Het motorvermogen is 125 HP met een koppel van 125 Nm. Ook hier is de transmissie een cardan. Het verschil in cilinderaantal en verplaatsing is dat de Triumph Tiger Explorer XC 2013 3 cilinders heeft en een verplaatsing van 1215 cc, terwijl de BMW R 1200 GS 2016 2 cilinders heeft en een verplaatsing van 1170 cc.

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de Triumph Tiger Explorer XC 2013 een telescoopvork met voorladingsaanpassing, terwijl de BMW R 1200 GS 2016 een steunpoot heeft met voorladingsaanpassing. Beide modellen hebben een aanpassing van de achterwielophanging voorladen. Wat betreft het chassis, hebben zowel de Triumph Tiger Explorer XC 2013 als de BMW R 1200 GS 2016 een stalen frame. Het frametype van de Triumph Tiger Explorer XC 2013 is buisvormig, terwijl het frametype van de BMW R 1200 GS 2016 een twin tube is, waarbij de motor als dragend framedeel fungeert.

Wat betreft de remmen, hebben zowel de Triumph Tiger Explorer XC 2013 als de BMW R 1200 GS 2016 dubbele schijfremmen aan de voorzijde. De afmetingen van de voor- en achterbanden zijn vergelijkbaar, met een diameter van 19 inch voor de voorbanden en een diameter van 17 inch voor de achterbanden. Het verschil zit in de breedte van de achterbanden, waar de Triumph Tiger Explorer XC 2013 een breedte heeft van 150 mm en de BMW R 1200 GS 2016 een breedte van 170 mm heeft. Wat betreft de wielbasis, heeft de Triumph Tiger Explorer XC 2013 een wielbasis van 1530 mm, terwijl de BMW R 1200 GS 2016 een iets kortere wielbasis heeft van 1507 mm. De zithoogte is vergelijkbaar, met 840 mm voor de Triumph Tiger Explorer XC 2013 en 850 mm voor de BMW R 1200 GS 2016. Het leeggewicht van de BMW R 1200 GS 2016 is lager dan dat van de Triumph Tiger Explorer XC 2013, met 238 kg versus 267 kg. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van 20 liter.

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

De Triumph Tiger Explorer XC 2013 heeft sterke punten zoals gemakkelijk rijgedrag, wendbaarheid, pretkilometers, gemakkelijk van richting veranderen, onberispelijke remfunctie en een rechte zithouding. Aan de andere kant heeft de BMW R 1200 GS 2016 sterke punten zoals een krachtige motor, laag brandstofverbruik, comfortabele zitpositie, off-road mogelijkheden en een goede reputatie.

Wat betreft zwakke punten, kan de Triumph Tiger Explorer XC 2013 niet rekenen op een bijzonder laag zwaartepunt, terwijl de BMW R 1200 GS 2016 een lange en dure meerprijs heeft en de remmen zeer scherp zijn.

Technische specificaties Triumph Tiger Explorer XC 2013 vergeleken met BMW R 1200 GS 2016

Triumph Tiger Explorer XC 2013
BMW R 1200 GS 2016
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Triumph Tiger Explorer XC 2013
Triumph Tiger Explorer XC 2013
BMW R 1200 GS 2016
BMW R 1200 GS 2016

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeBoxer
BoringBoring85 mmBoring101 mm
SlagSlag71.4 mmSlag73 mm
MotorvermogenMotorvermogen137 HPMotorvermogen125 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen7,700 rpm
KoppelKoppel121 NmKoppel125 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,400 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12 Compressieverhouding12.5
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingAntihopping
TransmissieTransmissiecardanTransmissiecardan
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
KoelingKoelingvloeibaarKoelingLucht
VerschuivingVerschuiving1,215 ccmVerschuiving1,170 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingSteunpoot
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin Tube, motor als dragend framedeel

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband110 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband80 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,248 mmLengte2,207 mm
BreedteBreedte885 mmBreedte953 mm
WielbasisWielbasis1,530 mmWielbasis1,507 mm
ZithoogteZithoogte840 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)267 kgLeeggewicht (met ABS)238 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Triumph Tiger Explorer XC 2013

De Triumph Tiger Explorer XC is een statige motor die zelfs bij stilstand aangeeft dat hij niet per se misbruikt wil worden als instapmodel. De massieve afdekking past dan ook uitstekend bij het algemene karakter van de Britse herenmotor.

Gemakkelijk rijgedrag

wendbaar

pretkilometers

gemakkelijk van richting veranderen

onberispelijke remfunctie

rechte zithouding.

De grote Tiger kan niet rekenen op een bijzonder laag zwaartepunt,

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Een GS voelt zich bijna overal thuis - maar slechts in beperkte mate op het circuit. Het is een genot om de kracht van de gedeeltelijk watergekoelde tweecilinder boxermotor te voelen bij het uitkomen van de bocht - 125 pk lijkt alleen op papier veel zwakker dan 150 of zelfs 160 pk van de concurrentie. Met 125 Newtonmeter koppel is de acceleratie vanaf de bodem sowieso subliem en met 238 kilo draagt de GS ondanks zijn massieve uiterlijk niet al te veel flab met zich mee. In zeer scherpe bochten heeft het lage zwaartepunt ook een positief effect - de BMW R 1200 GS is zeer moeilijk te kraken! Zelfs de Telelever voorvering, die voorkomt dat het voorwiel bij het remmen overhelt, past perfect in het totaalpakket van de GS en doet slechts weinig af aan zijn sportieve karakter.

Krachtige motor

laag brandstofverbruik

comfortabele zitpositie

kan ook off-road gebruikt worden

goede reputatie

Lange en dure meerprijs

Telelever voorwielophanging is even wennen

remmen zeer scherp

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Tiger Explorer XC vs BMW R 1200 GS

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Tiger Explorer XC 2013 en een BMW R 1200 GS 2016. Het kost minder tijd om een Triumph Tiger Explorer XC te verkopen met 52 dagen in vergelijking met70 dagen voor een BMW R 1200 GS. Sinds modeljaar 2013 hebben redacteuren van 1000PS.de 5 beoordelingen geschreven voor de Triumph Tiger Explorer XC en 98 voor de BMW R 1200 GS sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de Triumph Tiger Explorer XC is gepubliceerd op 03-09-2012 en heeft nu meer dan 15.000 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 19.100 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW R 1200 GS gepubliceerd op 20-01-2004.

Prijs Triumph Tiger Explorer XC

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R 1200 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen