Suzuki V-Strom 650 2017 vs. Honda NC750X 2016

De Suzuki V-Strom 650 2017 en de Honda NC750X 2016 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijk rijden op verschillende terreinen. Ze hebben echter enkele verschillen in specificaties en kenmerken.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de V-Strom 650 een V-twin motor met een boring van 81 mm en een slag van 62,6 mm. Het motorvermogen is 71 HP met een koppel van 62 Nm. De motor wordt gestart met behulp van een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De V-Strom 650 heeft 2 cilinders en een cilinderinhoud van 645 cc. Aan de andere kant heeft de NC750X een in lijn geplaatste tweecilindermotor met een boring van 77 mm en een slag van 80 mm. Het motorvermogen is 55 HP met een koppel van 68 Nm. De motor wordt ook gestart met behulp van een elektrische starter en heeft een kettingaandrijving. De NC750X heeft ook 2 cilinders, maar een grotere cilinderinhoud van 745 cc.

Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide motorfietsen een monoshock schokbreker. Wat betreft het frame, heeft de V-Strom 650 een aluminium frame, terwijl de NC750X een stalen frame heeft. Beide frames hebben een twin tube ontwerp.

Suzuki V-Strom 650 2017

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de V-Strom 650 een diameter voorband van 19 inch en een breedte achterband van 150 mm. De diameter van de achterband is 17 inch. De wielbasis is 1560 mm en de zithoogte is 830 mm. Het leeggewicht van de V-Strom 650, inclusief ABS, is 213 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter. Aan de andere kant heeft de NC750X een diameter voorband van 17 inch en een breedte achterband van 160 mm. De diameter van de achterband is ook 17 inch. De wielbasis is iets korter met 1540 mm, maar de zithoogte is hetzelfde als die van de V-Strom 650. Het leeggewicht van de NC750X, inclusief ABS, is 219 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 14,1 liter.

Nu we naar de sterke punten van elke motorfiets kijken, heeft de V-Strom 650 een opgewekte en zuinige motor met evenwichtige rijprestaties. Het biedt ook goede windbescherming, standaard tractiecontrole en ABS, en heeft een uiterlijk dat lijkt op zijn grotere zus, de V-Strom 1000. Het dashboard van de V-Strom 650 is uitgebreid met een versnellingsindicator en er is een 12 volt stopcontact in de cockpit. Bovendien heeft de V-Strom 650 een goede prijs.

Honda NC750X 2016

Aan de andere kant heeft de NC750X een zeer behendig karakter en biedt het een gunstige prijs-kwaliteitverhouding. Het heeft ook een laag brandstofverbruik en verrast niemand met zijn prestaties. De NC750X is uitgerust met een DCT-transmissie met dubbele koppeling en heeft instelbare rijmodi. Bovendien heeft het goede remmen.

Wat betreft de zwakke punten, heeft de V-Strom 650 een beperkende tractiecontrole in modus 2. Aan de andere kant heeft de NC750X een zwakkere motor en begint de toerenbegrenzer vroeg in vergelijking met de V-Strom 650.

In het kort biedt de Suzuki V-Strom 650 2017 een krachtigere motor en een grotere brandstoftank, terwijl de Honda NC750X 2016 een betere brandstofefficiëntie en een DCT-transmissie met dubbele koppeling heeft. Beide motorfietsen hebben hun sterke en zwakke punten, dus het hangt af van de persoonlijke voorkeur en het beoogde gebruik van de rijder welke motorfiets het meest geschikt is.