KTM 890 Adventure 2021 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Loading...

Overzicht - KTM 890 Adventure 2021 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

De KTM 890 Adventure 2021 en de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide motorfietsen een tweecilindermotor met vergelijkbare boring en slag. De KTM heeft echter iets minder vermogen met 105 HP, terwijl de Suzuki 107 HP heeft. Het koppel is hetzelfde voor beide modellen met 100 Nm. Beide motoren hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving.

Op het gebied van ophanging hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met monoshock aan de achterkant. De KTM heeft echter een iets grotere veerweg van 200 mm, terwijl de Suzuki een veerweg van 160 mm heeft. Beide modellen hebben aanpassingsmogelijkheden voor preload en rebound.

Wat betreft het chassis, heeft de KTM een chroom-molybdeen frame, terwijl de Suzuki een aluminium frame heeft. Beide frames zijn stevig en duurzaam. De hoek van de voorvork is iets groter bij de Suzuki met 64.7 graden, terwijl de KTM een hoek van 63.7 graden heeft.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Op het gebied van remmen hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorkant. Beide modellen hebben geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS en tractiecontrole.

Wat betreft afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen vergelijkbare wielmaten en zithoogte. De KTM heeft echter een iets kortere wielbasis van 1528 mm, terwijl de Suzuki een wielbasis van 1555 mm heeft. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van 20 liter.

Nu kijken we naar de sterke punten van elk model. De KTM 890 Adventure 2021 heeft een supermotor met een lineaire en betrouwbare vermogensafgifte. De remmen zijn zeer fijn doseerbaar en de motorfiets heeft uitgebreide elektronica. De ergonomie is goed voor zowel zittend als staand rijden, en de lage zithoogte maakt het ook geschikt voor kleinere mensen. De quickshifter is een absolute droom en verdubbelt het rijplezier, terwijl het lage zwaartepunt zorgt voor geweldige handling.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft een motor met hoog koppel en biedt geweldige ergonomie. De motorfiets heeft ook goede wind- en weerbescherming en wordt geleverd met standaard uitgebreide accessoires. De originele banden zijn van goede kwaliteit en de motorfiets is geschikt voor lange afstanden. Bovendien heeft de Suzuki een geslaagde retrolook.

Wat betreft de zwakke punten, heeft de KTM 890 Adventure 2021 een prijsbeleid voor extra's, waardoor belangrijke onderdelen zoals een quickshifter en cruise control niet standaard inbegrepen zijn. De telescoopvork aan de voorkant is niet verstelbaar.

De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft een relatief hoog gewicht, en het ABS kan niet worden uitgeschakeld. Bovendien heeft de motorfiets geen quickshifter.

In het kort biedt de KTM 890 Adventure 2021 een superieure vermogensafgifte, fijn doseerbare remmen, uitgebreide elektronica en goede ergonomie. De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft daarentegen een motor met hoog koppel, geweldige ergonomie en goede wind- en weerbescherming. Beide motorfietsen hebben sterke punten, maar ook enkele zwakke punten die in overweging moeten worden genomen bij het maken van een keuze.

Technische specificaties KTM 890 Adventure 2021 vergeleken met Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

KTM 890 Adventure 2021
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring90.7 mmBoring100 mm
SlagSlag68.8 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen105 HPMotorvermogen107 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,000 rpmToerental bij max. Vermogen8,500 rpm
KoppelKoppel100 NmKoppel100 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel6,000 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving889 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkKayaba
DiameterDiameter48 mmDiameter43 mm
ReizenReizen200 mmReizen160 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagedirectSchokmontageKoppeling
ReizenReizen200 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork63.7 graadHoek voorvork64.7 graad

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,528 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte850 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

De Adventure straalt een lichtvoetigheid en sportiviteit uit die vaak ontbreekt in de touring enduro-klasse. De motor is opgewonden en zorgt voor snelle inhaalmanoeuvres op bergpassen. De brutale sportiviteit betekent echter dat een deel van het waardige reiscomfort verloren gaat, wat vooral op langere etappes wenselijk is.

Supermotor met lineaire, uiterst betrouwbare vermogensafgifte

zeer fijn doseerbare remmen

uitgebreide elektronica

goede ergonomie voor zowel zittend als staand rijden

lage zithoogte is ook geschikt voor kleinere mensen

Quickshifter is een absolute droom en verdubbelt het rijplezier

laag zwaartepunt zorgt voor geweldige handling

Prijsbeleid voor extra's

telescoopvork vooraan niet verstelbaar

belangrijke onderdelen zoals quickshifter en cruise control niet standaard inbegrepen

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Ook al is de prijs van de nieuwe V-Strom 1050 opgeschoven naar een niveau waarin hij beter te vergelijken is met de concurrentie dan voorheen, hij is ondanks de nieuwste veiligheidsvoorzieningen trouw gebleven aan zichzelf en is een ongecompliceerde motor die klaar is voor de grote reis. Zijn favoriete terrein is de weg, die dankzij het goede onderstel ook slecht en hobbelig kan zijn, off-road passages zijn ook geen probleem, maar wie regelmatig het ruigere terrein opzoekt, komt door zijn zware gewicht minder snel bij de Suzuki uit. Op asfalt laat de massa zich echter verrassend snel en moeiteloos verplaatsen. De verslavende motor, het geslaagde retro design en de extreme toercapaciteiten maken de Suzuki V-Strom 1050 XT tot een top motor voor lange reizen.

Motor met hoog koppel

geweldige ergonomie

goede wind- en weerbescherming

standaard uitgebreide accessoires

goede originele banden

geschikt voor lange afstanden

geslaagde retrolook

Hoog gewicht

ABS kan niet worden uitgeschakeld

geen quickshifter

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 890 Adventure vs Suzuki V-Strom 1050 XT

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 890 Adventure 2021 en een Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ongeveer 6% hoger. In vergelijking metSuzuki V-Strom 1050 XT 2020 zijn er minder KTM 890 Adventure 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 12 in vergelijking met13. Het kost minder tijd om een KTM 890 Adventure te verkopen met 106 dagen in vergelijking met110 dagen voor een Suzuki V-Strom 1050 XT. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 16 beoordelingen geschreven voor de KTM 890 Adventure en 12 voor de Suzuki V-Strom 1050 XT sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de KTM 890 Adventure is gepubliceerd op 22-10-2020 en heeft nu meer dan 59.500 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 104.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1050 XT gepubliceerd op 30-01-2020.

Prijs KTM 890 Adventure

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1050 XT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG