KTM 890 Adventure 2021 vs. Honda NC750X DCT 2021

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Loading...

Overzicht - KTM 890 Adventure 2021 vs Honda NC750X DCT 2021

De KTM 890 Adventure 2021 en de Honda NC750X DCT 2021 zijn beide enduro-motorfietsen, maar er zijn enkele opvallende verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de KTM 890 Adventure een grotere motorinhoud van 889 cc, wat resulteert in een hoger vermogen van 105 HP en een koppel van 100 Nm. De Honda NC750X DCT daarentegen heeft een kleinere motorinhoud van 745 cc, met een vermogen van 59 HP en een koppel van 69 Nm. Dit betekent dat de KTM een krachtigere en responsievere motor heeft in vergelijking met de Honda.

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de KTM 890 Adventure een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 48 mm en een veerweg van 200 mm. De Honda NC750X DCT daarentegen heeft een conventionele telescoopvork met een diameter van 41 mm en een veerweg van 120 mm. Dit betekent dat de KTM een betere vering en meer veerweg heeft, wat resulteert in betere prestaties op off-road terrein.

Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide modellen een zwenkarm met een monoshock veersysteem. Beide hebben ook een veerweg van 200 mm aan de achterkant, wat zorgt voor een soepele rit, zelfs op ruig terrein.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Wat betreft het onderstel, heeft de KTM 890 Adventure een chroom-molybdeen frame, terwijl de Honda NC750X DCT een stalen frame heeft. Beide frames zijn stevig en duurzaam, maar het chroom-molybdeen frame van de KTM kan betere prestaties bieden op off-road terrein.

Wat betreft de remmen, heeft de KTM 890 Adventure dubbele schijfremmen aan de voorzijde, terwijl de Honda NC750X DCT slechts één schijfrem aan de voorzijde heeft. Dit betekent dat de KTM betere remprestaties kan leveren en een kortere remweg heeft.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, heeft de KTM 890 Adventure ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De Honda NC750X DCT heeft alleen ABS. Dit betekent dat de KTM meer geavanceerde functies heeft om de rijervaring te verbeteren en de veiligheid te vergroten.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de KTM 890 Adventure een grotere diameter voorband van 21 inch en een bredere achterband van 150 mm. De Honda NC750X DCT daarentegen heeft een kleinere diameter voorband van 17 inch en een bredere achterband van 160 mm. Dit betekent dat de KTM betere off-road capaciteiten heeft en meer grip biedt op ruig terrein.

Wat betreft de zithoogte, heeft de KTM 890 Adventure een zithoogte van 850 mm, terwijl de Honda NC750X DCT een lagere zithoogte heeft van 800 mm. Dit betekent dat de Honda meer geschikt is voor rijders die op zoek zijn naar een lagere zithoogte.

Wat betreft de inhoud van de brandstoftank, heeft de KTM 890 Adventure een grotere tankinhoud van 20 liter, terwijl de Honda NC750X DCT een kleinere tankinhoud heeft van 14,1 liter. Dit betekent dat de KTM een grotere actieradius heeft en minder vaak hoeft te worden bijgetankt.

Over het algemeen heeft de KTM 890 Adventure 2021 een krachtigere motor, betere vering, geavanceerdere rijhulpsystemen en betere off-road capaciteiten in vergelijking met de Honda NC750X DCT 2021. De Honda daarentegen biedt een lager brandstofverbruik, een DCT versnellingsbak met dubbele koppeling en meer opbergruimte. Het is belangrijk op te merken dat de KTM ook een hogere prijs heeft voor extra's en dat belangrijke functies zoals quickshifter en cruise control niet standaard zijn inbegrepen. De Honda heeft enkele zwakke punten, zoals een niet-verstelbare voorruit en slechts één schijfrem aan de voorzijde.

Technische specificaties KTM 890 Adventure 2021 vergeleken met Honda NC750X DCT 2021

KTM 890 Adventure 2021
Honda NC750X DCT 2021
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
KTM 890 Adventure 2021
KTM 890 Adventure 2021
Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X DCT 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring90.7 mmBoring77 mm
SlagSlag68.8 mmSlag80 mm
MotorvermogenMotorvermogen105 HPMotorvermogen59 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,000 rpmToerental bij max. Vermogen6,750 rpm
KoppelKoppel100 NmKoppel69 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel4,750 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring46 mmGasklepboring36 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieAutomaat, Dubbele koppeling, Versnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving889 ccmVerschuiving745 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork
DiameterDiameter48 mmDiameter41 mm
ReizenReizen200 mmReizen120 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagedirectSchokmontageKoppeling
ReizenReizen200 mmReizen120 mm
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube, Buisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork63.7 graadHoek voorvork27 graad

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeEnkele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieGolf

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter240 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden160 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,528 mmWielbasis1,535 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte800 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank14.1 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

De Adventure straalt een lichtvoetigheid en sportiviteit uit die vaak ontbreekt in de touring enduro-klasse. De motor is opgewonden en zorgt voor snelle inhaalmanoeuvres op bergpassen. De brutale sportiviteit betekent echter dat een deel van het waardige reiscomfort verloren gaat, wat vooral op langere etappes wenselijk is.

Supermotor met lineaire, uiterst betrouwbare vermogensafgifte

zeer fijn doseerbare remmen

uitgebreide elektronica

goede ergonomie voor zowel zittend als staand rijden

lage zithoogte is ook geschikt voor kleinere mensen

Quickshifter is een absolute droom en verdubbelt het rijplezier

laag zwaartepunt zorgt voor geweldige handling

Prijsbeleid voor extra's

telescoopvork vooraan niet verstelbaar

belangrijke onderdelen zoals quickshifter en cruise control niet standaard inbegrepen

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Het is al te gemakkelijk om de NC750X te bestempelen als een emotieloze, saaie alledaagse machine. Maar hoewel het inderdaad een uitstekende, zuinige en, dankzij de extra opbergruimte, uiterst praktische motor is voor het dagelijkse woon-werkverkeer, kan hij je hart ook sneller doen kloppen. Het lage zwaartepunt geeft hem een uitstekend rijgedrag en in de sportmodus kun je hier optimaal gebruik van maken. Tegen de verwachting in is de NC750X ook erg leuk in de twisties. Zelfs het geluid bij sportieve snelheden is indrukwekkend en klinkt als een veel grotere motor. De DCT past perfect bij de NC750X en is een aanwinst in alle rijsituaties. Als je genoegen neemt met 59 pk en op zoek bent naar een motor voor alle gelegenheden, dan is de NC de perfecte keuze.

Zeer behendig

laag brandstofverbruik

top rijgedrag dankzij laag zwaartepunt

23 liter opbergruimte in plaats van de tank

DCT versnellingsbak met dubbele koppeling

instelbare rijmodi

acceptabele remmen

Voorruit niet verstelbaar

slechts één schijfrem voor

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 890 Adventure vs Honda NC750X DCT

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 890 Adventure 2021 en een Honda NC750X DCT 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een KTM 890 Adventure 2021 ongeveer 35% hoger. In vergelijking metHonda NC750X DCT 2021 zijn er meer KTM 890 Adventure 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 12 in vergelijking met6. Het kost minder tijd om een Honda NC750X DCT te verkopen met 75 dagen in vergelijking met106 dagen voor de KTM 890 Adventure. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 16 beoordelingen geschreven voor de KTM 890 Adventure en 8 voor de Honda NC750X DCT sinds modeljaar 2018. De eerste beoordeling voor de KTM 890 Adventure is gepubliceerd op 22-10-2020 en heeft nu meer dan 59.500 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 21.800 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda NC750X DCT gepubliceerd op 16-01-2019.

Prijs KTM 890 Adventure

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda NC750X DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen