Yamaha R7 2021 vs. BMW S 1000 RR 2020

Yamaha R7 2021

Yamaha R7 2021

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Loading...

Overzicht - Yamaha R7 2021 vs BMW S 1000 RR 2020

De Yamaha R7 2021 en de BMW S 1000 RR 2020 zijn beide supersportmotoren met indrukwekkende specificaties en prestaties. Er zijn echter enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Yamaha R7 2021 een tweecilinder in lijn motor met een boring van 80 mm en een slag van 68,6 mm. Het motorvermogen is 73,4 pk en het koppel is 67 Nm. De compressieverhouding is 11,5 en de motor heeft vier kleppen per cilinder. De BMW S 1000 RR 2020 daarentegen heeft een viercilinder in lijn motor met dezelfde boring van 80 mm, maar een kortere slag van 49,7 mm. Het motorvermogen is indrukwekkend met 207 pk en het koppel is 113 Nm. De compressieverhouding is hoger met 13,3 en ook deze motor heeft vier kleppen per cilinder.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork met aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound. De diameter van de vork is echter verschillend, met 41 mm voor de Yamaha R7 2021 en 45 mm voor de BMW S 1000 RR 2020. Beide modellen hebben een zwenkarm achterwielophanging met een monoshock schokbreker.

Wat betreft het onderstel, heeft de Yamaha R7 2021 een stalen frame, terwijl de BMW S 1000 RR 2020 een aluminium frame heeft. De hoek van de voorvork is vergelijkbaar, met 66,3 graden voor de Yamaha en 66,9 graden voor de BMW.

Yamaha R7 2021

Yamaha R7 2021

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde met radiale technologie. Dit zorgt voor een uitstekende remkracht en controle.

Wat betreft assistentiesystemen, heeft de Yamaha R7 2021 ABS als geavanceerd rijhulpsysteem. De BMW S 1000 RR 2020 heeft echter een uitgebreider elektronicapakket, inclusief ABS, rijmodi, launch-control, ride-by-wire, quickshifter en tractiecontrole.

Wat betreft afmetingen en gewichten, hebben beide modellen vergelijkbare bandbreedtes en diameters voor en achter. De wielbasis van de BMW is echter langer met 1441 mm, terwijl die van de Yamaha 1395 mm is. Het leeggewicht van de BMW is ook iets hoger met 197 kg in vergelijking met 188 kg voor de Yamaha. De BMW heeft ook een grotere brandstoftank met een inhoud van 16,5 liter, terwijl de Yamaha een tank heeft van 13 liter.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Wat betreft apparatuur, hebben beide modellen LED-koplampen, wat zorgt voor een betere zichtbaarheid en een modernere uitstraling.

De Yamaha R7 2021 heeft als sterke punten een koppelrijke CP2-motor, een sportieve rijpositie, afgestelde vering, standaardbanden en is een goede keuze voor circuitdagen. Het enige zwakke punt is het ontbreken van een standaard quickshifter.

De BMW S 1000 RR 2020 heeft als sterke punten een zeer lineaire vermogensafgifte, een breed toerentalbereik, uitstekende precisie en topprestaties dankzij DDC en een uitgebreid elektronicapakket. Het totaalpakket van de BMW is harmonieus, zowel op de landweg als op het circuit. Een zwak punt is dat de motor in vergelijking met sommige concurrenten wat "karakterloos" kan lijken en dat hij op papier iets achterblijft.

In conclusie, beide modellen hebben indrukwekkende specificaties en prestaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen. De Yamaha R7 2021 is een goede keuze voor circuitdagen en heeft een koppelrijke motor, terwijl de BMW S 1000 RR 2020 een uitgebreider elektronicapakket heeft en een harmonieus totaalpakket biedt voor zowel op de weg als op het circuit.

Technische specificaties Yamaha R7 2021 vergeleken met BMW S 1000 RR 2020

Yamaha R7 2021
BMW S 1000 RR 2020

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring80 mmBoring80 mm
SlagSlag68.6 mmSlag49.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen73.4 HPMotorvermogen207 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,750 rpmToerental bij max. Vermogen13,500 rpm
KoppelKoppel67 NmKoppel113 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel10,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding13.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving689 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter45 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
Hoek voorvorkHoek voorvork66.3 graadHoek voorvork66.9 graad

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,395 mmWielbasis1,441 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)188 kgLeeggewicht (met ABS)197 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank13 lInhoud brandstoftank16.5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampenApparatuurLED-koplampen

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha R7 2021

Yamaha R7 2021

Ondanks de nogal onconventionele combinatie van de redelijke 73,4 pk sterke middenmotor en het extreem agressieve, sportieve uiterlijk, is de R7 zeker geen schaap in wolfskleren. De prestaties, die ergens tussen de R3 en de R6 in liggen, bleken in de praktijk beduidend sterker dan de zuivere waarden op papier zouden doen vermoeden, en Yamaha's ingenieurs hebben echt hun huiswerk gedaan als het gaat om geometrie, vering, remmen en banden. Sterker nog, de Yamaha R7 heeft alle eigenschappen die nodig zijn om out-of-the-box veel plezier te hebben op een compact circuit als bijvoorbeeld de Pannoniaring, zelfs zonder grote investeringen. Maar hij voelt zich natuurlijk meer thuis op de landweg en dat is waar hij volgens ons in de eerste plaats thuishoort. Met het oog op het totaalpakket is de aankoopprijs meer dan redelijk berekend - het feit dat de quickshifter niet standaard wordt meegeleverd en als optie moet worden aangeschaft, is dus gemakkelijk te omzeilen.

koppelrijke CP2-motor

sportieve rijpositie

vering afgesteld

standaardbanden

goede instapmodel voor circuitdagen

Standaard quickshifter zou leuk geweest zijn

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Een echte "allrounder" superbike. Zowel op het circuit als op landwegen weet de BMW zijn sterke punten uit te spelen. Dankzij de variabele nokkenasregeling is de krachtige motor al indrukwekkend aan de onderkant en accelereert hij harmonieus over het hele toerenbereik, met veel vermogen in elk gebied. Het rijwielgedeelte is in elke situatie uitstekend voor de hobbyrijder, geeft transparante feedback en biedt veel instelmogelijkheden. De rijpositie is sportief en toch relatief comfortabel. De elektronica werkt zeer harmonieus zonder de bestuurder te betuttelen - TOP!

Zeer lineaire vermogensafgifte, waardoor hij bijzonder controleerbaar is. Breed toerentalbereik en aangename modulatie

dankzij ShiftCam veel ronken, zelfs in het lagere toerentalbereik

uitstekende DDC - precisie en topprestaties

super elektronicapakket

harmonieus totaalpakket, zowel op de landweg als op het circuit

De motor lijkt deels een beetje "karakterloos" in vergelijking met de Aprilia en Honda

in directe vergelijking blijft de motor wat achter op de datasheet

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha R7 vs BMW S 1000 RR

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha R7 2021 en een BMW S 1000 RR 2020. Het kost minder tijd om een BMW S 1000 RR te verkopen met 68 dagen in vergelijking met161 dagen voor de Yamaha R7. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 9 beoordelingen geschreven voor de Yamaha R7 en 135 voor de BMW S 1000 RR sinds modeljaar 2010. De eerste beoordeling voor de Yamaha R7 is gepubliceerd op 18-05-2021 en heeft nu meer dan 92.800 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 4.000 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW S 1000 RR gepubliceerd op 16-04-2008.

Prijs Yamaha R7

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW S 1000 RR

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG