Honda XL750 Transalp 2025 vs. Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Loading...

Overzicht - Honda XL750 Transalp 2025 vs Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Technische specificaties Honda XL750 Transalp 2025 vergeleken met Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL750 Transalp 2025
Triumph Tiger 800 XC 2016

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijn met een 270° krukasMotortypeIn lijn
BoringBoring87 mmBoring74 mm
SlagSlag63.5 mmSlag61.9 mm
MotorvermogenMotorvermogen92 HPMotorvermogen95 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,500 rpmToerental bij max. Vermogen9,300 rpm
KoppelKoppel75 NmKoppel79 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,250 rpmRpm bij koppel7,850 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11 Compressieverhouding12
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving755 ccmVerschuiving799 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkWP
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Rebound

Achterwielophanging

MerkMerkShowaMerkWP
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Rebound

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
TechnologieTechnologieGolfTechnologieradiaal
MerkMerkNissinMerkNissin

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenTractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,325 mmLengte2,215 mm
BreedteBreedte838 mmBreedte865 mm
HoogteHoogte1,450 mmHoogte1,390 mm
WielbasisWielbasis1,560 mmWielbasis1,545 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte845 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)210 kgLeeggewicht (met ABS)218 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank16.9 lInhoud brandstoftank19 l

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

De essentie van de Honda XL750 Transalp is niet volledig veranderd met de herziening voor 2025, hij balanceert nog steeds tussen verschillende disciplines van het motorrijden en schittert daar waar het niet te extreem wordt. Zijn grootste troeven zijn zijn lage gewicht en de daaruit voortvloeiende gemakkelijke bediening. De motor is echt krachtig en het motormanagement is goed ingesteld, maar de in-line twin zou van onderaf iets meer pit kunnen bieden. De Wielophanging is nu verbeterd, de Remmen bieden veel comfort en kunnen alle gematigde rijsituaties met gemak aan, maar genadeloos bochtenwerk of ruw terrein liggen hem nog steeds niet helemaal. Het is echter niet de taak van de Transalp om races of rally's te winnen, maar om alledaagse rijders en Touring met vertrouwen door de wereld te vervoeren. En dat kan hij! Er is maar één ding dat pijn doet: Het ontbreken van cruise control.

Toegankelijke, maar leuke motor met veel vermogen

zeer geschikt voor kleinere bestuurders, maar ook ruim genoeg voor langere bestuurders

geweldig vakmanschap

nauwkeurige Transmissie, top quickshifter (optioneel)

goede Prijs-kwaliteitverhouding

laag gewicht

gemakkelijke bediening in alle situaties

laag brandstofverbruik

verbeterde Transmissie

intuïtieve elektronica, schakelaars van hoge kwaliteit.

Geen cruise control, zelfs niet als accessoire

relatief weinig maximale leunhoek

zorgvuldig afgestelde Assistentiesystemen die het zonder IMU moeten stellen.

Lees het volledige artikel op 1000PS.com

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

De nieuwe editie van de Tiger 800 XC kan zeker als een succes worden beschouwd, zelfs de "conventionele" versie kan veel meer dan zijn voorganger dankzij het ride-by-wire systeem en de standaard tractiecontrole en ABS (beide kunnen worden uitgeschakeld). Wie zich echter vaker off-road waagt, wat de ontwerpers zeker in gedachten hadden dankzij de grote wielen en spaakvelgen, kan beter kiezen voor de Tiger 800 XCx, die net geen 1000 euro meer kost. Dankzij de vrij selecteerbare rijmodi kan de x-versie worden ingesteld op het terrein in kwestie. Daarnaast is er een crashbalk van de motor, zelfterugstellende richtingaanwijzers, cruise control, middenstandaard, onderrijbeveiliging, een extra 12V-stopcontact en handbeschermers - wat de meerprijs meer dan rechtvaardigt.

Geweldige driecilindermotor

koel geluid

comfortabele rijpositie

zeer behendig

geschikt voor terreinrijden dankzij lange veerwegen

comfortabel chassis

selecteerbare rijmodi

instelbaar ABS

instelbare tractiecontrole

uitgebreide kenmerken / opties.

Visueel nauwelijks te onderscheiden van de voorganger

windbescherming niet optimaal

voetsteunen slepen vroeg met een zeer sportieve rijstijl

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda XL750 Transalp vs Triumph Tiger 800 XC

Prijs Honda XL750 Transalp

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Tiger 800 XC

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH