BMW F 900 R 2025 vs. Kawasaki Z900 2025

BMW F 900 R 2025

Kawasaki Z900 2025
Overzicht - BMW F 900 R 2025 vs Kawasaki Z900 2025

BMW F 900 R 2025

Kawasaki Z900 2025
Technische specificaties BMW F 900 R 2025 vergeleken met Kawasaki Z900 2025
Motor en aandrijflijn
Motortype | Motortype | In lijn | Motortype | In lijn |
---|---|---|---|---|
Boring | Boring | 86 mm | Boring | 73.4 mm |
Slag | Slag | 77 mm | Slag | 56 mm |
Motorvermogen | Motorvermogen | 105 HP | Motorvermogen | 124 HP |
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 8,500 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 9,500 rpm |
Koppel | Koppel | 93 Nm | Koppel | 97.4 Nm |
Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 6,750 rpm | Rpm bij koppel | 7,700 rpm |
Compressieverhouding | Compressieverhouding | 13.1 | Compressieverhouding | 11.8 |
Brandstofsysteem | Brandstofsysteem | Injectie | Brandstofsysteem | Injectie |
Gasklepboring | Gasklepboring | 48 mm | Gasklepboring | 36 mm |
Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad | Type koppeling | Multiplate in oliebad |
Transmissie | Transmissie | Ketting | Transmissie | Ketting |
Transmissie | Transmissie | Versnellingspook | Transmissie | Versnellingspook |
Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
Cilinders | Cilinders | 2 | Cilinders | 4 |
Beroertes | Beroertes | Viertakt | Beroertes | Viertakt |
Aantal kleppen per cilinder | Aantal kleppen per cilinder | 4 | Aantal kleppen per cilinder | 4 |
Kleppen | Kleppen | DOHC | Kleppen | DOHC |
Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibaar |
Verschuiving | Verschuiving | 895 ccm | Verschuiving | 948 ccm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 43 mm | Diameter | 41 mm |
Reizen | Reizen | 135 mm | Reizen | 120 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Voorladen, Rebound |
Achterwielophanging
Wielophanging | Wielophanging | Zwenkarm | Wielophanging | Zwenkarm |
---|---|---|---|---|
Schokbreker | Schokbreker | Monoshock | Schokbreker | Monoshock |
Schokmontage | Schokmontage | direct | Schokmontage | Koppeling |
Reizen | Reizen | 142 mm | Reizen | 140 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Voorladen, Rebound | Aanpassing | Voorladen, Rebound |
Materiaal | Materiaal | Aluminium | Materiaal | Aluminium |
Onderstel
Frame | Frame | Staal | Frame | Staal |
---|---|---|---|---|
Frametype | Frametype | Twin Tube, motor als dragend framedeel | Frametype | Dubbele houder |
Spoor | Spoor | 114 mm | Spoor | 110 mm |
Remmen voorzijde
Type | Type | Dubbele schijf | Type | Dubbele schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 320 mm | Diameter | 300 mm |
Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Vier zuigers |
Technologie | Technologie | radiaal | Technologie | Blad |
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 265 mm | Diameter | 250 mm |
Zuiger | Zuiger | Enkele zuiger | Zuiger | Enkele zuiger |
Assistentiesystemen
Geavanceerde rijhulpsystemen | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Bochten-ABS, Koppelregeling motor, Ride-by-Wire, Tractiecontrole | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole |
---|
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 70 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 17 inch | Diameter voorband | 17 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 180 mm | Breedte achterbanden | 180 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 55 % | Hoogte achterband | 55 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
Lengte | Lengte | 2,140 mm | Lengte | 2,065 mm |
Breedte | Breedte | 870 mm | Breedte | 830 mm |
Wielbasis | Wielbasis | 1,514 mm | Wielbasis | 1,450 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 760 mm | Zithoogte | 830 mm |
Leeggewicht (met ABS) | Leeggewicht (met ABS) | 208 kg | Leeggewicht (met ABS) | 213 kg |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 13 l | Inhoud brandstoftank | 17 l |
Licentiecompliantie | Licentiecompliantie | A | Licentiecompliantie | A |
Bereik | Bereik | 309 km | Bereik | 354 km |
Gecombineerde CO2-uitstoot | Gecombineerde CO2-uitstoot | 99 g/km | Gecombineerde CO2-uitstoot | 117 g/km |
Gecombineerd brandstofverbruik | Gecombineerd brandstofverbruik | 4.2 l/100km | Gecombineerd brandstofverbruik | 4.8 l/100km |
Apparatuur
Apparatuur | Apparatuur | LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm | Apparatuur | LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm |
---|
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
BMW F 900 R 2025

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.
Kawasaki Z900 2025

De nieuwe Z900 beheerst de evenwichtsoefening tussen modernisering en bewezen deugden opmerkelijk goed. Het 6-assige systeem, de nauwkeurige quickshifter en het nieuwe elektronicapakket maken hem technisch absoluut up-to-date, terwijl de karaktervolle viercilindermotor ondanks Euro 5+ niets van zijn fascinatie verliest. De harmonieuze instelling van alle componenten is bijzonder indrukwekkend: of het nu gaat om Wielophanging, Motor of Ergonomie - het totaalpakket klopt gewoon.
Harmonieuze motor met indrukwekkend koppel in het middenbereik
zeer goed werkende quickshifter met precieze respons
volwassen rijprestaties met een goed compromis tussen stabiliteit en behendigheid
gevoelige 6-assige IMU met harmonieuze besturing
uitstekend afgestemde zitpositie
uitstekende behendigheid van de motor
superieur bochtengedrag met transparante feedback van voren
harmonieuze elektronica die het rijplezier niet beperkt
soepele Transmissie met perfect op elkaar afgestemde overbrengingsverhoudingen
eersteklas stop-and-go gedrag in stadsverkeer
intuïtieve motor voor beginners / pretkilometers
slanke taille ondanks viercilinder lay-out
Prima 5 inch display maar de mogelijkheden worden niet perfect benut met de Rideology app
kentekenplaathouder lijkt wat liefdeloos geïntegreerd in het ontwerp
verbruik in de praktijk beduidend hoger dan fabrieksopgave (6,0-6,5l in plaats van 4,8l)
Wielophanging van de basisversie wat stug op slecht asfalt
beloofde app-functies nog niet beschikbaar op het moment van testen