Honda NC750X 2016 vs. Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Loading...

Overzicht - Honda NC750X 2016 vs Honda NC750X DCT 2021

De Honda NC750X 2016 en de Honda NC750X DCT 2021 hebben veel overeenkomsten op het gebied van specificaties. Beide modellen hebben een in lijn motor met een boring van 77 mm en een slag van 80 mm. Ze hebben ook dezelfde motorverplaatsing van 745 cc, wat resulteert in vergelijkbare prestaties.

Wat betreft de motorprestaties, heeft de Honda NC750X 2016 een vermogen van 55 pk en een koppel van 68 Nm. De Honda NC750X DCT 2021 heeft daarentegen een iets hoger vermogen van 59 pk en een koppel van 69 Nm. Dit betekent dat de DCT-versie iets krachtiger is dan het 2016-model.

Beide modellen hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving. Ze hebben ook dezelfde achterwielophanging met een monoshock en een stalen frame met een twin tube, buisvormig ontwerp.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Op het gebied van afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen tussen de twee modellen. De wielbasis van de Honda NC750X DCT 2021 is iets korter dan die van het 2016-model, met 1535 mm in vergelijking met 1540 mm. De zithoogte is ook lager bij de DCT-versie, met 800 mm in vergelijking met 830 mm. Het leeggewicht van de DCT-versie is iets hoger dan dat van het 2016-model, met 224 kg in vergelijking met 219 kg. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van 14,1 liter.

Wat betreft de sterke punten van de Honda NC750X 2016, is het een zeer behendige motorfiets met een gunstig brandstofverbruik. Het heeft ook een DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling, instelbare rijmodi en goede remmen.

De Honda NC750X DCT 2021 heeft vergelijkbare sterke punten, waaronder een zeer behendig rijgedrag en een laag brandstofverbruik. Het heeft ook een DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling, instelbare rijmodi en acceptabele remmen. Een opvallend kenmerk van de DCT-versie is de 23 liter opbergruimte in plaats van de tank, wat handig kan zijn voor lange ritten.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Wat betreft zwakke punten, heeft de Honda NC750X 2016 een zwakke motor en een vroeg begin van de toerenbegrenzer. Dit kan de prestaties en het rijplezier beperken.

De Honda NC750X DCT 2021 heeft een niet-verstelbare voorruit, wat een nadeel kan zijn voor rijders die hun windbescherming willen aanpassen. Daarnaast heeft het slechts één schijfrem aan de voorkant, wat mogelijk minder remkracht kan betekenen in vergelijking met modellen met twee schijfremmen.

Over het algemeen zijn zowel de Honda NC750X 2016 als de Honda NC750X DCT 2021 capabele enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties. De DCT-versie biedt echter enkele verbeteringen, zoals een iets hoger vermogen en een handige opbergruimte. Het is belangrijk om rekening te houden met de zwakke punten van elk model bij het maken van een keuze.

Technische specificaties Honda NC750X 2016 vergeleken met Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X 2016
Honda NC750X DCT 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring77 mmBoring77 mm
SlagSlag80 mmSlag80 mm
MotorvermogenMotorvermogen55 HPMotorvermogen59 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen6,250 rpmToerental bij max. Vermogen6,750 rpm
KoppelKoppel68 NmKoppel69 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,750 rpmRpm bij koppel4,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.7 Compressieverhouding10.7
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingDigitaal, TransistorOntstekingDigitaal, Transistor
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieDubbele koppelingTransmissieAutomaat, Dubbele koppeling, Versnellingspook
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving745 ccmVerschuiving745 ccm

Achterwielophanging

SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin Tube, BuisvormigFrametypeTwin Tube, Buisvormig

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden160 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,210 mmLengte2,210 mm
BreedteBreedte840 mmBreedte846 mm
HoogteHoogte1,285 mmHoogte1,330 mm
WielbasisWielbasis1,540 mmWielbasis1,535 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte800 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)219 kgLeeggewicht (met ABS)224 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14.1 lInhoud brandstoftank14.1 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Met zijn transmissie met dubbele koppeling (DCT) is de NC750X het meest harmonieuze model in het NC-gamma. Met zijn windscherm, lange veerwegen en de daaruit voortvloeiende toename in comfort is hij ook geschikt voor langere afstanden en zelfs reizen. Waarom zouden beginners immers niet ook kunnen genieten van comfortabel en ongecompliceerd reizen? Bovenal neemt het relatief lage zwaartepunt de angst weg voor de optisch veel grotere en omvangrijkere NC750X, zelfs voor onervaren rijders. Hoewel de motor niet overdreven sportief is, doet de DCT, die uiterst precies en gemakkelijk schakelt met een druk op de knop of zelfs volledig automatisch, je dat snel vergeten. Het helmcompartiment onder de dummy benzinetank is bijzonder ingenieus.

Zeer behendig

gunstig

laag brandstofverbruik

verrast niemand

DCT transmissie met dubbele koppeling

instelbare rijmodi

goede remmen

Zwakke motor

vroeg begin van toerenbegrenzer

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Het is al te gemakkelijk om de NC750X te bestempelen als een emotieloze, saaie alledaagse machine. Maar hoewel het inderdaad een uitstekende, zuinige en, dankzij de extra opbergruimte, uiterst praktische motor is voor het dagelijkse woon-werkverkeer, kan hij je hart ook sneller doen kloppen. Het lage zwaartepunt geeft hem een uitstekend rijgedrag en in de sportmodus kun je hier optimaal gebruik van maken. Tegen de verwachting in is de NC750X ook erg leuk in de twisties. Zelfs het geluid bij sportieve snelheden is indrukwekkend en klinkt als een veel grotere motor. De DCT past perfect bij de NC750X en is een aanwinst in alle rijsituaties. Als je genoegen neemt met 59 pk en op zoek bent naar een motor voor alle gelegenheden, dan is de NC de perfecte keuze.

Zeer behendig

laag brandstofverbruik

top rijgedrag dankzij laag zwaartepunt

23 liter opbergruimte in plaats van de tank

DCT versnellingsbak met dubbele koppeling

instelbare rijmodi

acceptabele remmen

Voorruit niet verstelbaar

slechts één schijfrem voor

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda NC750X vs Honda NC750X DCT

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda NC750X 2016 en een Honda NC750X DCT 2021. Het kost minder tijd om een Honda NC750X DCT te verkopen met 75 dagen in vergelijking met77 dagen voor de Honda NC750X. Sinds modeljaar 2014 hebben redacteuren van 1000PS.de 23 beoordelingen geschreven voor de Honda NC750X en 8 voor de Honda NC750X DCT sinds modeljaar 2018. De eerste beoordeling voor de Honda NC750X is gepubliceerd op 03-11-2013 en heeft nu meer dan 8.800 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 21.800 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda NC750X DCT gepubliceerd op 16-01-2019.

Prijs Honda NC750X

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda NC750X DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen