Ducati Panigale V4 2018 vs. Yamaha R1 2015

De Ducati Panigale V4 2018 en de Yamaha R1 2015 zijn beide supersportmotoren die indrukwekkende prestaties leveren. Ze hebben echter verschillende eigenschappen die ze onderscheiden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Panigale V4 een grotere boring van 81 mm in vergelijking met de R1's 79 mm. Dit betekent dat de Ducati een iets grotere cilinderinhoud heeft van 1103 cc, terwijl de Yamaha een inhoud heeft van 998 cc. De Panigale V4 heeft ook een hoger motorvermogen van 214 HP in vergelijking met de R1's 200 HP. Het koppel van de Ducati is ook hoger met 124 Nm, terwijl de Yamaha 112.4 Nm levert. Beide motoren hebben een compressieverhouding van respectievelijk 14 en 13, en hebben beide vier cilinders met vier kleppen per cilinder. Het verschil is echter dat de Ducati Desmodroom-kleppen heeft, terwijl de Yamaha DOHC-kleppen heeft.

Op het gebied van voorwielophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork. Ze hebben ook beide een aluminium frame, maar de Panigale V4 heeft een monocoque-frame, terwijl de R1 een Deltabox-frame heeft. Beide motoren hebben dubbele schijfremmen aan de voorzijde voor optimale remprestaties.

Ducati Panigale V4 2018

Wat betreft assistentiesystemen, heeft de Yamaha R1 2015 een uitgebreider pakket met Launch-Control en Tractiecontrole, terwijl de Ducati Panigale V4 2018 alleen ABS heeft.

Op het gebied van afmetingen en gewichten, hebben beide motoren een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch. De Panigale V4 heeft echter bredere achterbanden van 200 mm in vergelijking met de R1's 190 mm. De wielbasis van de Ducati is ook langer met 1469 mm, terwijl de Yamaha een wielbasis heeft van 1405 mm. De zithoogte van de Panigale V4 is lager met 830 mm, terwijl de R1 een zithoogte heeft van 855 mm. Het leeggewicht van beide motoren is vergelijkbaar, met de Panigale V4 op 198 kg en de R1 op 199 kg. De brandstoftank van de Yamaha heeft een iets grotere inhoud van 17 liter, terwijl de Ducati een tankinhoud heeft van 16 liter.

Wat betreft sterke punten, heeft de Ducati Panigale V4 2018 een krachtige motor met charisma en goede manieren. Het biedt ook een comfortabele bovenlichaamspositie in vergelijking met andere supersportmotoren. Het chassis van de V4 is goed gedimensioneerd voor landwegen en het geluid van de motor is krachtig maar niet opdringerig. Bovendien biedt de Panigale V4 goede windbescherming.

Yamaha R1 2015

Aan de andere kant heeft de Yamaha R1 2015 een waanzinnig geluid en een opgewonden motor met sterke topsnelheden. Het zadel biedt een geweldig racegevoel en de motor is uitgerust met een superieur elektronicapakket. De afwerking van de R1 is ook van hoge kwaliteit.

Wat betreft zwakke punten, wordt de zitbank van de Ducati Panigale V4 2018 warm, vooral in stadsverkeer. De motor en koppeling voelen ook een beetje ruw aan in scherpe haarspeldbochten. Aan de andere kant heeft de Yamaha R1 2015 een verzakte koppelkromme in het midden en kan de stabiliteit in de remzone een punt van zorg zijn.

Kortom, de Ducati Panigale V4 2018 en de Yamaha R1 2015 zijn beide indrukwekkende supersportmotoren met verschillende eigenschappen. De Panigale V4 biedt een krachtige motor, comfortabele bovenlichaamspositie en goede windbescherming, terwijl de R1 een waanzinnig geluid, opgewonden motor en superieur elektronicapakket heeft. Beide motoren hebben echter enkele zwakke punten, zoals een warme zitbank en een ruw gevoel in scherpe bochten voor de Ducati, en een verzakte koppelkromme en mogelijke stabiliteitsproblemen in de remzone voor de Yamaha.